{"id":238455,"date":"2026-08-06T01:56:00","date_gmt":"2026-08-06T01:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/238455\/"},"modified":"2026-08-06T01:56:00","modified_gmt":"2026-08-06T01:56:00","slug":"b-52-upgrade-als-kostenfalle-erneuerung-der-stratofortress-weckt-bedenken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/238455\/","title":{"rendered":"B-52-Upgrade als Kostenfalle – Erneuerung der Stratofortress weckt Bedenken"},"content":{"rendered":"

Die B-52 Stratofortress ist nicht nur das gr\u00f6\u00dfte, sondern auch das \u00e4lteste Kampfflugzeug in Diensten der US Air Force. Und die Geschichte des legend\u00e4ren Achtstrahlers ist noch lange nicht zu Ende. Fast alles spricht daf\u00fcr, dass der US-Bomber im Jahr 2055 sein 100. Einsatzjubil\u00e4um feiern wird. Ein massives Modernisierungsprogramm soll daf\u00fcr den Weg ebnen. Es umfasst insgesamt 13 Bereiche, von denen die beiden gr\u00f6\u00dften sich um neue Triebwerke sowie ein neues AESA-Radar drehen.<\/p>\n

Im Zuge dessen wollen Boeing und die Air Force die \u00fcberalterten TF-33-Turbofans der B-52H durch (ebenfalls acht) F130 auf der Basis des in Deutschland entwickelten BR725 von Rolls-Royce ersetzen. Die kritische Entwurfspr\u00fcfung erfolgte im Fr\u00fchjahr 2026 \u2013 drei Jahre sp\u00e4ter als urspr\u00fcnglich geplant. Der derzeitige Plan sieht vor, noch vor Ende des Jahres in San Antonio (Texas) mit der Umr\u00fcstung der ersten beiden B-52 zu beginnen. Die remotorisierten Stratofortress werden danach als B-52J firmieren.<\/p>\n

Auf der Edwards Air Force Base liefen derweil im vergangenen Jahr Tests mit dem neuen Radar AN\/APQ-188 von Raytheon. Die Kampagne erlitt Mitte Juni allerdings einen schweren R\u00fcckschlag, als die bis dato einzige umger\u00fcstete Stratofortress<\/a> kurz nach dem Start abst\u00fcrzte. Alle acht Besatzungsmitglieder kamen dabei ums Leben.<\/p>\n

Erhebliche Herausforderungen<\/p>\n

H\u00fcrden wie diese sind es, die den US-Rechnungshof (Government Accountability Office, kurz GAO) dazu veranlassten, am 31. Juli eine \u00f6ffentliche Warnung auszusprechen \u2013 manifestiert in einem Bericht<\/a>, der empfindliche Risiken f\u00fcr den veranschlagten Zeit- und Kostenrahmen der B-52-Modernisierung anspricht. Zehn der 13 Upgrade-Bereiche st\u00fcnden demnach «vor Herausforderungen hinsichtlich Kosten, Zeitplan oder Leistung», so der Rechnungshof.<\/p>\n

«Das teuerste Modernisierungsprojekt der US Air Force, das Commercial Engine Replacement Program (CERP), wird voraussichtlich weiterhin erhebliche Schwierigkeiten haben, da die Luftwaffe plant, die Produktion mit nur geringen oder ganz ohne Flugtests im Entwicklungsprozess zu beginnen», konkretisiert der Bericht. Mit diesem Vorgehen erh\u00f6he die USAF allerdings das Risiko, «dass das System nicht wie vorgesehen funktioniert.»<\/p>\n

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Rolls-Royce (Screenshot Youtube)<\/p>\n

Acht F130 von Rolls-Royce, basierend auf dem\u00a0BR725 f\u00fcr die Gulfstream G650, sollen die acht alten TF33-Turbofans der B-52 ersetzen.<\/p>\n

Gr\u00f6\u00dfter Risikofaktor: die Triebwerke<\/p>\n

Der Austausch der Triebwerke umfasst neben deren Adaption f\u00fcr milit\u00e4rische Zwecke auch neue Triebwerksgondeln sowie neue Subsysteme, darunter einen modernen Generator f\u00fcr jeden Antrieb, der die Stromerzeugungskapazit\u00e4t der B-52 deutlich erh\u00f6hen soll.<\/p>\n

Der Auftrag im Wert von 2,604 Milliarden US-Dollar beinhaltet 608 Triebwerke sowie etwa 40 Ersatztriebwerke, die dazugeh\u00f6rige Ausr\u00fcstung und die Lieferung technischer Dokumentationen, die f\u00fcr die Betreuung der Triebwerke notwendig sind. Das GAO warnte bereits im Juni 2024, die f\u00fcr die Umr\u00fcstung angedachte Vorgehensweise berge «ein erh\u00f6htes Risiko f\u00fcr kostspielige und zeitintensive Design\u00e4nderungen und Nachr\u00fcstungen, wenn bei Flugversuchen Probleme auftauchen.»<\/p>\n

Von der bis 1962 produzierten B-52H gibt es beispielsweise keine digitalen 3D-Modelle, was die Konstruktionsarbeit und numerische Str\u00f6mungssimulationen erschwert. Dadurch ist auch die Vorhersage struktureller Belastungen durch neue Antriebe problematisch.<\/p>\n

Die USAF habe «die erh\u00f6hten Risiken» der gew\u00e4hlten Vorgehensweise zwar bereits 2023 analysiert und akzeptiert. Dennoch seien die Kosten f\u00fcr das CERP-Programm seither «um etwa drei Milliarden US-Dollar gestiegen, und die Einsatzbereitschaft hat sich um mehr als 15 Monate verz\u00f6gert», mahnt der Rechnungshofbericht an.<\/p>\n

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Boeing<\/p>\n

Die anf\u00e4ngliche Einsatzbereitschaft der B-52J ist – Stand Sommer 2026 – f\u00fcr 2033 geplant. Die Umr\u00fcstung der ersten beiden Bomber soll noch 2026 starten.<\/p>\n

Ratschl\u00e4ge des Rechnungshofs<\/p>\n

Basierend auf der hauseigenen Risikoanalyse gab das GAO daher den Projektverantwortlichen eine Reihe von Handlungsempfehlungen an die Hand, mit denen sich seiner Ansicht nach die m\u00f6glichen Probleme minimieren lie\u00dfen. Dazu z\u00e4hlt der Rat, «die Produktionsentscheidung im Rahmen des CERP-Programms zu verschieben, bis das Programmmanagement eine Risikoanalyse vorgenommen hat». Au\u00dferdem gelte es, «die Vorteile des Einsatzes digitaler Entwicklungsmethoden zu bewerten und die Instandhaltungspl\u00e4ne im Hinblick auf m\u00f6gliche Verz\u00f6gerungen zu aktualisieren.»<\/p>\n

Zum letzteren Aspekt f\u00fchrt der Bericht aus, dass die B-52 der USAF derzeit etwa alle vier Jahre eine planm\u00e4\u00dfige Depotwartung durchlaufen. «Die aktuellen Wartungspl\u00e4ne gehen jedoch davon aus, dass die Luftwaffe das CERP-Programm (Commercial Energy Renewable Maintenance Program) rechtzeitig abschlie\u00dft und die neuen Triebwerke termingerecht einbaut.»<\/p>\n

Dieser Ansatz ignoriere jedoch die Risiken von weiteren Verz\u00f6gerungen im Modernisierungsfahrplan. «Ohne die M\u00f6glichkeit weiterer Verz\u00f6gerungen durch das CERP-Programm einzuplanen, riskiert die Luftwaffe, mit der geplanten B-52-Wartung in Verzug zu geraten, was die Einsatzbereitschaft beeintr\u00e4chtigen k\u00f6nnte», schreibt das GAO. Schlie\u00dflich gebe es bei der Wartung der B-52 «bereits jetzt Schwierigkeiten, ausreichend Ersatzteile f\u00fcr die aktuellen Triebwerke zu beschaffen.»<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die B-52 Stratofortress ist nicht nur das gr\u00f6\u00dfte, sondern auch das \u00e4lteste Kampfflugzeug in Diensten der US Air…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":238456,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[9],"tags":[51554,13030,51557,7405,51556,7399,51558,2364,2363,42,27836,9346,40,51555,2333,49,48,47],"class_list":["post-238455","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-welt","tag-b-52-stratofortress","tag-boeing","tag-br725","tag-edwards-air-force-base","tag-f130","tag-flug-aktuelles","tag-government-accountability-office","tag-kampfflugzeuge","tag-militaer","tag-nachrichten","tag-raytheon","tag-rolls-royce","tag-schlagzeilen","tag-tf-33","tag-us-air-force","tag-welt","tag-world","tag-world-news"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/117046074534071566","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238455","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=238455"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238455\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/238456"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=238455"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=238455"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=238455"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}