Zu diesem Umbau geh\u00f6ren die Integration des Systems zur luftgest\u00fctzten Signalaufkl\u00e4rung (SIGINT), der Einbau der Kabine sowie die Integration zus\u00e4tzlicher Milit\u00e4r- und Kommunikationssysteme. Lufthansa Technik wird zudem die zivile und die milit\u00e4rische Zertifizierung der Flugzeuge \u00fcbernehmen. All dies geh\u00f6rt zum sogenannten Pegasus-Programm der Bundeswehr. Die Abk\u00fcrzung steht f\u00fcr Persistent German Airborne Surveillance System oder Deutsches System zur kontinuierlichen Luft\u00fcberwachung.<\/p>\n
Aufkl\u00e4rungsflugzeuge statt -drohnen<\/p>\n
Die drei Aufkl\u00e4rungsflugzeuge auf Basis des kanadischen Gesch\u00e4ftsreisefliegers sollen bei der Bundeswehr eine L\u00fccke schlie\u00dfen, die seit 2010 besteht. Damals wurden die Aufkl\u00e4rer vom Typ Breguet 1150 M Atlantic au\u00dfer Dienst gestellt, die damals schon mehr als 40 Jahre alt waren. Zun\u00e4chst setzte Deutschland auf eine Drohne als Nachfolgel\u00f6sung und beschaffte eine modifizierte Northrop-Grumman RQ-4 Euro Hawk. Doch das Projekt scheiterte. Und so sollen nun die drei Bombardier G6000 die Bundeswehr in die Lage versetzen, milit\u00e4rischen Funkverkehr und Radaremissionen aus gro\u00dfer Entfernung zu erfassen.<\/p>\n
Die Flugzeuge brauchen im Gegensatz zu Drohnen aber Pilotinnen und Piloten, die sie steuern – und die m\u00fcssen trainieren. Das ist auch der Grund, warum Ende Juli eine weitere Bombardier Global 6000 in Hamburg angekommen ist, die nach der Landung vor die Hallen von Lufthansa Technik rollte, wie zuerst das Portal EDDH Airport<\/a> berichtete.<\/p>\n \u00abF\u00fcr das Projekt Pegasus als Schulungsluftfahrzeug\u00bb<\/p>\n Das Flugzeug kam aus Hannover, trug das Kennzeichen OE-LHC und geh\u00f6rte bisher zur Flotte des \u00f6sterreichischen Business-Aviation-Unternehmens Skyside. Das VIP-Flugzeug hat eine Luxusausstattung mit edlen Sesseln und einem Sofa, das auch als Bett dienen kann.<\/p>\n Der Verwendungszweck des Jets wird bald aber nicht mehr der komfortable Transport von VIP-G\u00e4sten sein – sondern das Training von Crews. Denn die Bundeswehr<\/a> hat die Global 6000 gekauft. \u00abDas Luftfahrzeug wurde f\u00fcr das Projekt Pegasus als Schulungsluftfahrzeug f\u00fcr Piloten beschafft\u00bb, best\u00e4tigt ein Sprecher des Bundesamts f\u00fcr Ausr\u00fcstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr auf Anfrage von aeroTELEGRAPH.<\/p>\n Lackierung des Trainingsflugzeuges wohl nicht in Hamburg<\/p>\n Auf weitere Details geht die Bundeswehr nicht ein. Laut den Informationen von EDDH Airport soll die Bombardier Global 6000 nach einigen Wochen bei Lufthansa Technik<\/a> Hamburg wieder verlassen und andernorts neu lackiert werden. Das taktische Kennzeichen werde wohl 14+30 lauten.<\/p>\n Auf die Frage, ob die neu erworbene Global 6000 nach ihrer Mission als Pegasus-Trainingsflugzeug wom\u00f6glich eine Global 5000 als VIP- und Regierungsflugzeug der Flugbereitschaft des Verteidigungsministeriums abl\u00f6sen k\u00f6nnte, ging der Sprecher nicht ein.<\/p>\n Aufkl\u00e4rungsflugzeuge werden in Schleswig-Holstein stationiert<\/p>\n Neben Bombardier, Lufthansa Technik und Hensoldt<\/a> sind rund 30 weitere Firmen an Entwicklung und Umbau der drei Bombardier Global 6000 beteiligt, die als Aufkl\u00e4rungsjets dienen werden. Deren \u00dcbergabe an die Bundeswehr ist ab 2027 geplant, einsatzf\u00e4hig sollen sie ab 2028 sein. Stationiert wird die Flotte beim Taktischen Luftwaffengeschwader 51 \u00abImmelmann\u00bb auf dem Fliegerhorst Schleswig-Jagel im Bundesland Schleswig-Holstein.<\/p>\n Sch\u00f6n, dass Sie hier sind! Unsere Redaktion kennt die Branche, ihre Akteure und Zahlen \u2013 seit vielen Jahren. Wenn Sie uns unterst\u00fctzen wollen, zahlen Sie weniger als f\u00fcr ein Getr\u00e4nk am Flughafen. Zudem lesen Sie werbefrei und st\u00e4rken die unabh\u00e4ngige Berichterstattung. Jeder Beitrag z\u00e4hlt. Jetzt hier klicken und abonnieren<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Zu diesem Umbau geh\u00f6ren die Integration des Systems zur luftgest\u00fctzten Signalaufkl\u00e4rung (SIGINT), der Einbau der Kabine sowie die…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":238938,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[9],"tags":[3413,51640,12496,42,40,49,48,47],"class_list":["post-238937","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-welt","tag-bundeswehr","tag-global_6000","tag-luftwaffe","tag-nachrichten","tag-schlagzeilen","tag-welt","tag-world","tag-world-news"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/117048017886012647","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238937","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=238937"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238937\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/238938"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=238937"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=238937"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=238937"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}