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\n Quelle: Veloce Motorcycles <\/p>\n
Kleine Firma, gro\u00dfe Ansage<\/p>\n
Veloce Automotive tauchte bislang unter dem Radar. Die britische Neugr\u00fcndung mit Sitz in Oxfordshire entwickelt unter dem Label Veloce Motorcycles eigene Zweitaktmotoren samt passendem Chassis drumherum. Getestet wird auf einer eigenen Strecke im walisischen Carmarthenshire, offenbar reicht die eigene Garage f\u00fcr dieses Vorhaben nicht aus.<\/p>\n
Der Modellname Aperion stammt aus \u00fcbrigens dem Altgriechischen und bedeutet «das Grenzenlose». Wer sich den Motor genauer anschaut, ahnt schnell, warum die Namensfindung hier nicht lange gedauert haben d\u00fcrfte.<\/p>\n
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Bild von: Veloce Motorcycles<\/p>\n
Der Motor, der eigentlich nicht existieren d\u00fcrfte<\/p>\n
Der X8 genannte Antrieb setzt sich aus vier Reihentwins zusammen, jeweils im 90-Grad-Winkel zueinander montiert und mit eigener Kurbelwelle sowie eigenem Kurbelgeh\u00e4use ausgestattet. Acht Zylinder mit je 125 Kubik ergeben in Summe einen vollen Liter Hubraum, f\u00fcr einen Zweitakter eine ziemlich seltene Gr\u00f6\u00dfenordnung. Ein gegenl\u00e4ufiges Zentralgetriebe koppelt alle vier Kurbelwellen und spart sich dabei jegliche Ausgleichswellen.<\/p>\n
Als Basis dienen offenbar die wassergek\u00fchlten Zylinder des Rotax-Aprilia-RS-125-Motors, aufgewertet mit geschmiedeten Kolben. Acht Dell\u2019Orto-Vergaser versorgen die Zylinder mit Gemisch, w\u00e4hrend eine aufwendig geschwungene 8-in-8-Abgasanlage den Sound formt. Alleine die acht Endrohre unter der Sitzbank muss man feiern! Bei 12.000 Umdrehungen sollen 280 PS zusammenkommen, eine Leistungsausbeute, die man erstmal sacken lassen muss.<\/p>\n
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Bild von: Veloce Motorcycles<\/p>\n
Fahrwerk mit Ecken und Kanten<\/p>\n
Der Motor bringt rund 105 Kilogramm auf die Waage und \u00fcbernimmt gleichzeitig tragende Aufgaben im Rahmen. Vorn k\u00fcmmert sich eine Upside-down-Gabel von Showa oder \u00d6hlins<\/a> um Ordnung, hinten sorgt eine gefr\u00e4ste Aluminium-Einarmschwinge f\u00fcr den n\u00f6tigen Exotenfaktor. Das Federbein sitzt unterhalb des Motors und wird \u00fcber ein Gest\u00e4nge angesteuert.<\/p>\n Auch die Bremsanlage bleibt ungew\u00f6hnlich: vorn eine Doppelscheibe, hinten eine auff\u00e4llig gro\u00dfe Einzelscheibe, wahlweise von Tokico oder HEL. Angaben zu Gewicht oder H\u00f6chstgeschwindigkeit fehlen bislang komplett, was zum restlichen Geheimniskr\u00e4mer-Charme dieses Projekts durchaus passt.<\/p>\n Bild von: Veloce Motorcycles<\/p>\n 24 Exemplare, ein Preis, der wehtut<\/p>\n Ab 2027 will Veloce genau 24 Einheiten der Aperion bauen, Vorbestellungen nimmt der Hersteller schon jetzt entgegen. Der Preis liegt bei rund 78.000 britischen Pfund, umgerechnet etwa 90.000 Euro, ein stolzer Betrag f\u00fcr einen Motor ohne jegliche Abgasnachbehandlung. In Gro\u00dfbritannien<\/a> soll immerhin eine Stra\u00dfenzulassung per Einzelabnahme m\u00f6glich sein.<\/p>\n<\/p>\n