<\/p>\n <\/a><\/p>\n 4 <\/p>\n \n Quelle: Motor1.com <\/p>\n Das Elektro-Einstiegsmodell<\/p>\n Das Rendering orientiert sich am Design der Neue-Klasse-Konzeptfahrzeuge sowie an den j\u00fcngeren i3<\/a>– und iX3<\/a>-Modellen und deutet einen Kompakten an, der deutlich cleaner und moderner wirkt als die aktuelle 1er-Reihe.<\/p>\n BMW 1er (2028), das Rendering von Motor1.com<\/p>\n Foto: Motor1.com<\/p>\n Die Front verabschiedet sich von den komplexen Linien des aktuellen Modells und setzt stattdessen auf straffere, klar modellierte Fl\u00e4chen. Die klassische BMW-Niere bleibt als markentypisches Erkennungsmerkmal erhalten, wird jedoch kompakter interpretiert und st\u00e4rker in die Karosserie integriert.\u00a0<\/p>\n Auch die Seitenansicht beh\u00e4lt die klassische Hatchback-Form mit f\u00fcnf T\u00fcren bei. Eine lange Motorhaube, kurze \u00dcberh\u00e4nge und eine leicht abfallende Dachlinie sorgen weiterhin f\u00fcr sportliche Proportionen, w\u00e4hrend die Fl\u00e4chen insgesamt glatter ausfallen und dem von der Neuen Klasse eingef\u00fchrten Minimalismus folgen.<\/p>\n Die R\u00fcckkehr des Hinterradantriebs<\/p>\n Die eigentliche Neuheit der kommenden 1er-Reihe betrifft jedoch nicht das Design, sondern die technische Architektur.<\/p>\n Nachdem BMW 2019 den Hinterradantrieb in dieser Baureihe aufgegeben hatte, scheint BMW <\/a>nun bereit zu sein, diese Konfiguration in seine Kompaktklasse zur\u00fcckzubringen. Diesmal wird allerdings kein Verbrennungsmotor im Mittelpunkt stehen.<\/p>\n BMW i3 50 xDrive First Edition<\/p>\n Foto: BMW<\/p>\n Der k\u00fcnftige i1 soll auf einer Plattform basieren, die ausschlie\u00dflich f\u00fcr Elektroautos entwickelt wurde. Sie ist darauf ausgelegt, den Motor an der Hinterachse unterzubringen und eine ausgewogenere Gewichtsverteilung zu erm\u00f6glichen.\u00a0<\/p>\n![\"BMW](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/1786042519_529_16x9-tr.png\")
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