{"id":241055,"date":"2026-08-07T17:31:13","date_gmt":"2026-08-07T17:31:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/241055\/"},"modified":"2026-08-07T17:31:13","modified_gmt":"2026-08-07T17:31:13","slug":"ist-das-die-coolste-neue-retro-harley-des-jahres-die-deadwood-rockt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/241055\/","title":{"rendered":"Ist das die coolste neue Retro-Harley des Jahres? Die Deadwood rockt!"},"content":{"rendered":"

Weniger Chrom, weniger Zierrat, weniger Ballast. Daf\u00fcr ein dicker V2, ein Solositz und jede Menge schwarze Anbauteile. Mit der neuen Deadwood schickt Harley-Davidson einen Bobber auf die Stra\u00dfe, der aussieht, als w\u00e4re er direkt aus einer Garage der sp\u00e4ten 1940er Jahre gerollt. Schade nur, dass das Modell gar nicht erst nach Europa kommt.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Harley<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

27 <\/p>\n

\n Quelle: Harley-Davidson <\/p>\n

Bobber statt Blender<\/p>\n

Nach dem Zweiten Weltkrieg<\/a> war vielen Harley<\/a>-Fahrern jedes \u00fcberfl\u00fcssige Teil zu viel. Schutzbleche wurden gek\u00fcrzt, Anbauteile entfernt und alles auf das reduziert, was wirklich zum Fahren n\u00f6tig war. Genau diesen Stil greift die Deadwood auf. Selbst ihr Name verweist auf die Geschichte der legend\u00e4ren Sturgis Rally und die Westernstadt Deadwood in den Black Hills.<\/p>\n

\"Harley<\/p>\n

Bild von: Harley-Davidson<\/p>\n

Fast alles tr\u00e4gt Schwarz. Motor, Auspuff, Gabel, Lenker, Riser, Bedienelemente und selbst die Scheinwerferverkleidung verzichten auf gl\u00e4nzende Akzente. Nur die unteren Rockerbox-Abdeckungen und die St\u00f6\u00dfelstangen setzen mit etwas Chrom einen dezenten Kontrast. Speichenr\u00e4der mit schwarzen Felgen und ein klassischer Solositz runden den Auftritt ab.<\/p>\n

Klassiker mit aktueller Technik<\/p>\n

Unter dem nostalgischen Blech steckt moderne Softail-Technik. Das versteckte Zentralfederbein sorgt f\u00fcr die klassische Hardtail-Linie, ohne den Fahrkomfort zu opfern. Mit nur 648 Millimetern Sitzh\u00f6he geh\u00f6rt die Deadwood zu den niedrigsten Harley-Modellen des Jahrgangs 2026. Koffer sucht man vergeblich. Genau das ist Teil des Konzepts.<\/p>\n

\"Harley<\/p>\n

Bild von: Harley-Davidson<\/p>\n

Den Vortrieb \u00fcbernimmt der Milwaukee Eight 117 Classic. Aus 1.923 Kubikzentimetern holt der V2-Motor 98 PS und 163 Newtonmeter. Die 2-in-1-Abgasanlage soll das Drehmoment zus\u00e4tzlich unterst\u00fctzen und liefert den passenden Sound gleich mit. Wer mehr m\u00f6chte, kann den Motor sp\u00e4ter mit Screamin\u2019 Eagle-Komponenten weiter aufr\u00fcsten.<\/p>\n

Mehr als nur Retro<\/p>\n

Der klassische Look t\u00e4uscht. Die Deadwood bringt Kurven-ABS, Kurven-Traktionskontrolle, Schleppmomentregelung, Reifendruckkontrolle und drei Fahrmodi mit. LED-Licht, USB-C-Anschluss und ein Rundinstrument mit integriertem Display geh\u00f6ren ebenfalls zur Serienausstattung.<\/p>\n

\"Harley<\/p>\n

Bild von: Harley-Davidson<\/p>\n

Ihre Premiere feiert die Deadwood auf der Sturgis Motorcycle Rally. Verkauft wird sie anschlie\u00dfend leider ausschlie\u00dflich in den USA und Kanada. Der Einstiegspreis liegt dort bei 17.999 US-Dollar. F\u00fcr Fans in Europa bleibt damit vorerst nur das Anschauen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Weniger Chrom, weniger Zierrat, weniger Ballast. Daf\u00fcr ein dicker V2, ein Solositz und jede Menge schwarze Anbauteile. Mit…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":241056,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[57,46,52,51,25715,53,56,4469,45,44,55,54],"class_list":["post-241055","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-business","tag-ch","tag-companies","tag-companies-markets","tag-harley-davidson","tag-markets","tag-maerkte","tag-motorrad","tag-schweiz","tag-switzerland","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/117055414249816066","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/241055","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=241055"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/241055\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/241056"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=241055"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=241055"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=241055"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}