<\/p>\n <\/a><\/p>\n 13 <\/p>\n \n Quelle: Skoda <\/p>\n In Mlad\u00e1 Boleslav wurden Kapazit\u00e4ten f\u00fcr den Peaq und f\u00fcr die steigende Nachfrage nach dem Elroq und Enyaq freigemacht. Seit Mai 2026 wird dazu der Octavia Combi nicht mehr nur im Stammwerk, sondern auch im Werk Kvasiny produziert, zusammen mit der Octavia Limousine.\u00a0<\/p>\n Der Skoda Peaq geh\u00f6rt mit 4,86 Meter L\u00e4nge zu den gr\u00f6\u00dferen Fahrzeugen auf Basis des Elektrobaukastens. Gr\u00f6\u00dfer sind der VW ID.7 (4,96 Meter) und der VW ID. Buzz (ebenfalls bis zu 4,96 Meter)\u00a0<\/p>\n Bild von: Skoda<\/p>\n Der Peaq ist das gr\u00f6\u00dfte Fahrzeug, das Skoda seit der \u00dcbernahme durch Volkswagen im Jahr 1991 produziert.hat Seine Einbindung in die bestehende Fertigungslinie erforderte erhebliche technische Anpassungen: Es wurden neue, gr\u00f6\u00dfere Fertigungsschienen eingef\u00fchrt, und f\u00fcr den Einbau der dritten Sitzreihe kam ein neuer Manipulator hinzu. Auch das Presswerk, der Karosseriebau und die Lackiererei wurden angepasst.<\/p>\n Peaq-Produktion: Offenbar wird zuerst die Batterie ins Chassis eingepasst …<\/p>\n Bilder von: Skoda<\/p>\n … und dann das Chassis von unten in die Karosserie gehoben (die sogenannte «Hochzeit»)<\/p>\n Bilder von: Skoda<\/p>\n Der Peaq basiert wie der Enyaq und Elroq auf dem Modularen Elektrobaukasten (allerdings in der weiterentwickelten Form MEB+). Der Octavia Combi dagegen beruht auf dem v\u00f6llig andersartigen Modularen Querbaukasten (MQB).<\/p>\n Der neue Peaq wird in den Versionen 90 und 90x mit einer Batterie ausgestattet, die mit 91 kWh brutto und 86 kWh netto die gr\u00f6\u00dfte im Elektrobaukasten ist. Daneben ist der Peaq 60 mit 63 kWh brutto und 59 kWh netto erh\u00e4ltlich. Beide Batterien werden ebenfalls in Mlad\u00e1 Boleslav produziert und alle drei Peaq-Versionen sind schon konfigurierbar.<\/p>\n Mit einer L\u00e4nge von 4,87 Metern bietet der Peaq serienm\u00e4\u00dfig f\u00fcnf Sitze, optional gibt es eine dritte Sitzreihe, womit sich ein Siebensitzer ergibt. Neu f\u00fcr Skoda sind die b\u00fcndig eingelassenen T\u00fcrgriffe und ein Panoramadach mit «Dynamic Shade Control». Dar\u00fcber hinaus bietet das Auto bidirektionales Laden.<\/p>\n Mit der Resonanz der Kundschaft auf den Peaq ist Skoda zufrieden: Vom Bestellstart Ende Juni bis Ende Juli gingen in etwa einem Monat knapp 8.500 Bestellungen ein.\u00a0Zum Vergleich: Im ganzen Jahr 2025 wurden vom Elroq 95.300 St\u00fcck weltweit ausgeliefert, vom Enyaq 79.600 Exemplare.<\/p>\n Der Skoda Epiq wird als einziges Skoda-Elektroauto nicht in Tschechien, sondern in Spanien produziert\u00a0<\/p>\n Bild von: Skoda<\/p>\n Praktisch gleichzeitig mit dem Peaq l\u00e4uft auch der Skoda Epiq an. Dieses Modell ist ab 25.900 Euro zu haben, aber zu diesem Preis noch nicht konfigurierbar. Erh\u00e4ltlich ist bisher nur der Epiq 55 zu Preisen ab 32.100 Euro<\/a>. Das kleine Elektro-SUV wird seit Juni im spanischen Pamplona produziert<\/a>. Das Schwestermodell VW ID. Cross wird ebenfalls dort gefertigt.\u00a0<\/p>\n Unter dem Strich<\/p>\n Skodas Elektro-Portfolio umfasste bisher zwei Modelle, die sich beide sehr gut verkaufen: den Elroq und den Enyaq. Nun kommen zwei weitere Stromer hinzu. Am unteren Rand der\u00a0Palette wird der kleine Epiq hinzugef\u00fcgt, am oberen der Skoda Peaq. Bei allen vier BEVs handelt es sich um SUV-Modelle, eine Limousine oder einen Kombi gibt es mangels passender Plattform noch nicht. Die technische Basis daf\u00fcr soll die Scalable Systems Platform (SSP) bilden, die aber erst Ende des Jahrzehnts startet. Auf der letzten IAA stellte Skoda eine entsprechende Kombi-Studie vor, doch auf die Serienversion werden wir noch ein paar Jahre warten m\u00fcssen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Serienproduktion des Skoda Peaq hat begonnen. 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