{"id":24191,"date":"2026-02-28T12:22:10","date_gmt":"2026-02-28T12:22:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/24191\/"},"modified":"2026-02-28T12:22:10","modified_gmt":"2026-02-28T12:22:10","slug":"das-ist-der-neue-basismotor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/24191\/","title":{"rendered":"Das ist der neue Basismotor"},"content":{"rendered":"

Ab sofort sind der Peugeot 208 und der Peugeot 2008 mit einer neuen Einstiegsmotorisierung bestellbar. Der neue Benziner, bezeichnet als\u00a0Turbo 100, ersetzt den bisherigen 1,2-Liter-Pure Tech und will mit einer Kombi aus der Einhaltung strengere Emissionsvorschriften (Euro 6e-bis) und erh\u00f6hter mechanischer Robustheit punkten.<\/p>\n

W\u00e4hrend die Leistungsdaten mit\u00a074 kW (100 PS)\u00a0und einem 6-Gang-Schaltgetriebe vertraut klingen, wurde das Innenleben des Dreizylinders komplett \u00fcberarbeitet. Die wichtigste Nachricht f\u00fcr Vielfahrer und Gebrauchtwagenk\u00e4ufer von morgen: Peugeot verabschiedet sich bei diesem Aggregat vom bisherigen Zahnriemen, der im \u00d6lbad lief, und setzt stattdessen auf eine\u00a0wartungsarme Steuerkette.<\/p>\n

Au\u00dferdem arbeitet der Motor nun nach dem\u00a0Miller-Cycle-Verbrennungsprinzip. Durch dessen spezielle Steuerzeiten wird der thermische Wirkungsgrad erh\u00f6ht, was den Verbrauch senkt.
Weitere technische Optimierungen umfassen:<\/p>\n

Einen \u00fcberarbeiteten Zylinderkopf und neue Kolben
\nEin optimiertes Ansaugsystem sowie einen neuen Turbolader mit variabler Geometrie (VGT) f\u00fcr besseres Ansprechverhalten
\nEin verbessertes Thermomanagement und eine \u00fcberarbeitete Vakuumpumpe<\/p>\n

Der Peugeot 208<\/a> Turbo 100 soll im Schnitt 5,1 l\/100 km\u00a0(116 g\/km CO\u2082) verbrauchen, der gr\u00f6\u00dfere\u00a02008 kommt laut Hersteller auf 5,7 l\/100 km\u00a0(129\u2013130 g\/km CO\u2082).<\/p>\n

Neben dem Antrieb wurde auch die Sicherheitsausstattung f\u00fcr das Modelljahr 2026 aufgewertet. Um der ab Juli 2026 geltenden EU-Verordnung\u00a0General Safety Regulation 2 (GSRV2.2)\u00a0zu entsprechen, r\u00fcstet Peugeot beide Modelle nun serienm\u00e4\u00dfig mit einer\u00a0Fahreraufmerksamkeitswarnung inklusive Driver Monitoring Kamera\u00a0aus. Das System \u00fcberwacht permanent den Zustand des Fahrers und warnt bei Anzeichen von M\u00fcdigkeit oder Ablenkung.<\/p>\n

\"Peugeot<\/p>\n

Bild von: Peugeot<\/p>\n

Neben dem neuen Basis-Benziner stehen f\u00fcr die kompakten Peugeots weiterhin 48-Volt-Mildhybride mit 110 und 145 PS, sowie rein elektrische Varianten mit 136 und 156 PS zur Wahl. Im Juni startet schlie\u00dflich noch der e-208 GTI<\/a> als elektrischer Kompaktsportler mit 280 PS.<\/p>\n

Die Produktion des neuen Modelljahrgangs l\u00e4uft im\u00a0M\u00e4rz 2026\u00a0an. Preislich startet der\u00a0Peugeot 208 Turbo 100 Style bei\u00a024.480 Euro. Wer Crossover-Feeling bevorzugt, muss f\u00fcr den Peugeot 2008<\/a> Turbo 100 Style mindestens\u00a028.890 Euro\u00a0investieren. Damit sind die beiden Einstiegsversionen rund 3.000 Euro g\u00fcnstiger als der 110-PS-Mildhybrid, der daf\u00fcr aber eine Automatik mitbringt.<\/p>\n

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