Der Mercedes<\/a> GLS<\/a> ist etwas kompakter, bleibt aber nat\u00fcrlich ebenfalls eine imposante SUV-Erscheinung: Er ist 5,21 Meter lang, 1,96 Meter breit und 1,82 Meter hoch. Der Radstand betr\u00e4gt ebenfalls 3,14 Meter.\u00a0<\/p>\n Foto: Audi<\/p>\n Mercedes-AMG GLS 63 4Matic+ (2026)<\/p>\n Foto: Mercedes-Benz<\/p>\n Das gro\u00dfe SUV von Audi setzt auf straffe, moderne Linien mit einem riesigen Singleframe-K\u00fchlergrill, der beleuchtet werden kann, schmalen Scheinwerfern und einer sehr klar gezeichneten Seitenansicht. Zu den innovativsten Details geh\u00f6ren die dreidimensional geformten digitalen OLED-R\u00fcckleuchten, die ihre Lichtsignatur ver\u00e4ndern und beim Abbiegen sogar Richtungsanzeigen auf die Fahrbahn projizieren k\u00f6nnen.<\/p>\n Den Mercedes pr\u00e4gen der neue beleuchtete Chrom-K\u00fchlergrill und die aufwendigen Digital-Light-Scheinwerfer mit Micro-LED-Technologie die Front. Letztere sollen effizienter und leistungsf\u00e4higer sein als bisher. Auch das Heck wurde mit einem optisch verbindenden Leuchtband \u00fcberarbeitet, wirkt insgesamt aber klassischer als der Audi.<\/p>\n Beide bieten Leichtmetallr\u00e4der bis \u00fcber 22 Zoll sowie zahlreiche M\u00f6glichkeiten zur Individualisierung.<\/p>\n Modell Audi Q9 Mercedes GLS Interieur<\/p>\n Audi hat den Q9 als echtes rollendes Wohnzimmer konzipiert. Serienm\u00e4\u00dfig an Bord sind sieben elektrisch verstellbare Sitze auf drei Reihen, alternativ ist eine Sechssitzer-Konfiguration mit zwei gro\u00dfen Einzelsitzen in der zweiten Reihe erh\u00e4ltlich. Diese ist vollst\u00e4ndig verschiebbar und variabel. Der Zugang zur dritten Reihe wird durch ein elektrisches System erleichtert, das die Sitze automatisch nach vorn klappt, ohne dass vorhandene Isofix-Kindersitze entfernt werden m\u00fcssen.<\/p>\n Im Cockpit sitzt das neue MMI Panoramic Display mit einem 12,3 Zoll gro\u00dfen digitalen OLED-Kombiinstrument, einem zentralen 14,5-Zoll-Display und einem ebenfalls 12,3 Zoll gro\u00dfen Bildschirm f\u00fcr den Beifahrer. Das System nutzt Android Automotive OS und integriert ChatGPT sowie den Audi Application Store.<\/p>\n Audi Q9 (2026), der Innenraum<\/p>\n Foto: Audi<\/p>\n Mercedes GLS (2026), das Armaturenbrett<\/p>\n Foto: Mercedes-Benz<\/p>\n Aufgewertet wird das Ambiente durch Bez\u00fcge in Nappaleder, Dinamica-Mikrofaser, Einlagen aus Naturholz oder Carbon sowie durch ein gro\u00dfes Panoramadach von mehr als 1,5 Quadratmetern. Das sit ebenfalls mit elektronischer Verdunkelung und LED-Beleuchtung erh\u00e4ltlich. Der Kofferraum des Q9 bietet bei umgeklappter zweiter und dritter Sitzreihe ein maximales Volumen von 2.308 Litern und verf\u00fcgt \u00fcber ein ausgefeiltes modulares System mit Schienen und verstellbaren Haken zur Ladungssicherung.<\/p>\n Audi Q9 (2026), der Kofferraum<\/p>\n Foto: Audi<\/p>\n Mercedes GLS (2026), der Kofferraum<\/p>\n Foto: Mercedes-Benz<\/p>\n Der GLS kontert mit einem ebenso hochwertigen Innenraum. Auch hier sind sieben Sitze serienm\u00e4\u00dfig, alle Pl\u00e4tze lassen sich elektrisch verstellen. Die dritte Sitzreihe bietet selbst Personen bis 1,94 Meter K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe noch komfortabel Platz \u2013 keine Selbstverst\u00e4ndlichkeit in diesem Segment.<\/p>\n Im Mittelpunkt des Armaturenbretts steht der neue MBUX Superscreen, bestehend aus drei 12,3-Zoll-Displays, die unter einer gemeinsamen Glasfl\u00e4che integriert sind. Das neue Betriebssystem MB.OS bringt einen weiterentwickelten virtuellen Assistenten auf Basis k\u00fcnstlicher Intelligenz, Over-the-Air-Updates sowie ein Infotainmentsystem mit Unterst\u00fctzung f\u00fcr Videostreaming, Videospiele und zahlreiche Apps. F\u00fcr die Passagiere im Fond ist das MBUX High-End Rear Entertainment mit zwei 11,6 Zoll gro\u00dfen Full-HD-Bildschirmen erh\u00e4ltlich.<\/p>\n Ebenfalls stehen Massagesitze, das Luftreinigungssystem Energizing Air Control und zahlreichen Individualisierungsm\u00f6glichkeiten auf der Liste. Der Kofferraum fasst bei umgeklappten hinteren Sitzreihen bis zu 2.400 Liter und ist damit etwas gr\u00f6\u00dfer als beim Audi.<\/p>\n Modell Audi Q9 832- 2.308 Liter (6 Sitze)<\/p>\n 850 – 2.308 Liter (7 Sitze)<\/p>\n Mercedes GLS Motoren<\/p>\n Der Audi Q9 setzt ausschlie\u00dflich auf einen Mildhybrid-Diesel. Im Mittelpunkt steht der 3,0-Liter-V6-TDI in den Leistungsstufen 180 und 220 kW, jeweils kombiniert mit dem System MHEV Plus, das beim Beschleunigen durch einen in das Getriebe integrierten Elektromotor kurzzeitig bis zu 18 kW zus\u00e4tzlich bereitstellt.<\/p>\n Die Kraft\u00fcbertragung \u00fcbernimmt eine Achtstufen-Tiptronic, der Quattro-Allradantrieb ist stets serienm\u00e4\u00dfig. F\u00fcr Komfort sorgen adaptive Luftfederung, ebenfalls ab Werk, sowie optional eine Allradlenkung f\u00fcr mehr Agilit\u00e4t und Handlichkeit. Die Anh\u00e4ngelast betr\u00e4gt bis zu 3,5 Tonnen.<\/p>\n Beim Mercedes GLS stehen die Dieselversionen 350d 4MATIC mit 230 kW und der st\u00e4rkere 450d mit 270 kW zur Wahl, beide mit 3,0-Liter-Reihensechszylinder. Wer einen Benziner bevorzugt, kann zum 450 mit 280 kW oder vor allem zum kr\u00e4ftigen 580 mit V8-Biturbo und 395 kW greifen. Letzterer absolviert den Sprint von 0 auf 100 km\/h in nur 4,7 Sekunden. An der Spitze der Baureihe steht der 63 AMG mit 4,0-Liter-V8-Biturbo, 450 kW und einem 0-100-km\/h-Wert von 4,2 Sekunden.<\/p>\n Foto: Audi<\/p>\n Mercedes GLS (2026), ein Detail der R\u00fcckleuchten<\/p>\n Foto: Mercedes-Benz<\/p>\n Alle Motorisierungen nutzen ein 48-Volt-Mildhybridsystem und den permanenten 4MATIC-Allradantrieb. Fahrdynamisch setzt Mercedes auf die Luftfederung Airmatic in Kombination mit dem weiterentwickelten System E-Active Body Control, das D\u00e4mpfer und Federn kontinuierlich regelt, um sowohl auf der Stra\u00dfe als auch im Gel\u00e4nde ein hohes Komfortniveau zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n Modell Audi Q9 3,0 V6 TDI, 245 PS<\/p>\n 3,0 V6 TDI, 299 PS<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Mercedes GLS<\/p>\n 3,0-Liter-Reihensechszylinder, 381<\/p>\n PS<\/p>\n 4,0-Liter-V8,\u00a0 537<\/p>\n PS<\/p>\n 4,0-Liter-V8 612 PS<\/p>\n 3,0-Liter-Reihensechszylinder, 313<\/p>\n PS<\/p>\n 3,0-Liter-Reihensechszylinder, 367 PS<\/p>\n Preise<\/p>\n Der Audi Q9 startet laut Liste bei\u00a0108.400 Euro f\u00fcr den 3.0 TDI mit 220 kW. Die Variante mit 180 kW ist derzeit nur in ausgew\u00e4hlten europ\u00e4ischen M\u00e4rkten erh\u00e4ltlich. Der Mercedes GLS beginnt dagegen bei 108.105 Euro f\u00fcr den\u00a0GLS 350 d 4MATIC.<\/p>\n Damit liegt der Stuttgarter\u00a0auf einem sehr \u00e4hnlichen Niveau wie der Rivale aus Ingolstadt. Angesichts der gr\u00f6\u00dferen Vielfalt an Motorisierungen und Ausstattungen kann der Preis bei den st\u00e4rkeren und umfangreicher ausgestatteten Versionen jedoch deutlich steigen. Zum Beispiel mit dem AMG GLS 63 f\u00fcr 193.684 Euro oder dem Maybach GLS<\/a> 680 ab\u00a0198.866 Euro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wenn es um gro\u00dfe Premium-SUV geht, stehen Audi Q9 und Mercedes GLS an vorderster Front. 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\nL\u00e4nge
\nBreite
\nH\u00f6he
\nRadstand<\/p>\n
\n5,31 m
\n2,21 m (inkl. Au\u00dfenspiegel)
\n1,81 m
\n3,14 m<\/p>\n
\n5,21 m
\n1,96 m
\n1,82 m
\n3,14 m<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
\nKombiinstrument
\nInfotainment
\nKofferraum<\/p>\n
\n12,3 Zoll
\n14,5 Zoll (+12,3 Zoll f\u00fcr den Beifahrer)<\/p>\n
\n12,3 Zoll
\n12,3 Zoll (+12,3 Zoll f\u00fcr den Beifahrer)
\n890 – 2.400 Liter<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
\nMild-Hybrid-Benziner
\nMild-Hybrid-Diesel<\/p>\n
\nk. A.<\/p>\n