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![\"Riders](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2949\/2949870-01kfmlzps459-01_ridersbriefing_dievorfreudesteigt-or.jpeg\" "\\"Riders")
\n <\/a><\/p>\n
#<\/a> Gemeinsam mit Chris und Philipp reise ich im Nachtzug von Z\u00fcrich nach Graz. Wir haben ein Schlafabteil zu dritt gebucht, was sich f\u00fcr den Beginn eines Ultracycling-Abenteuers schon fast luxuri\u00f6s anf\u00fchlt. Nach einem ausgiebigen Fr\u00fchst\u00fcck in Graz geht es mit dem Regionalzug weiter nach Szentgotth\u00e1rd, wo wir einen Tag vor dem Rennen ankommen, im Hotel einchecken und die Beine auf einer kleinen 30-Kilometer-Runde lockern.<\/p>\n Am Freitag lassen wir den Tag gem\u00fctlich angehen, erledigen die Registrierung, essen nochmals eine gro\u00dfe Portion Pasta und verbringen die letzten Stunden vor dem Start im Schatten unter den B\u00e4umen beim Start. Es ist die erste richtige Hitzewelle des Sommers, Temperaturen von knapp 40 Grad sind angek\u00fcndigt, und schon vor dem Start ist klar, dass das Hitzemanagement eine zentrale Rolle spielen wird.<\/p>\n #<\/a> Die Vorbereitung: Alles andere als optimal<\/p>\n Kurz vor dem Rennen wird die Strecke nochmals angepasst, weil aufgrund eines Asbestskandals einige belastete Kiesstra\u00dfen in ungarischen W\u00e4ldern nicht befahren werden d\u00fcrfen. Dadurch werden die ersten 200 Kilometer mit nur rund 2.000 H\u00f6henmetern ausgesprochen schnell. Eigentlich nehme ich mir vor, mich auf keinen Fall zu Beginn zu verheizen, denn meine Vorbereitung war alles andere als klassisch. Bis Ende April stand ich noch auf Tourenski, und beim Start habe ich gerade einmal rund 2.000 Rad-Kilometer in den Beinen. Zwar habe ich den ganzen Winter solide trainiert, aber erst knapp zwei Monate zuvor von den Ski aufs Fahrrad gewechselt.<\/p>\n #<\/a> Umso \u00fcberraschter bin ich, dass ich von Beginn weg weit vorne mitfahre. Nach rund 80 Kilometern sorgt eine geschlossene Bahnschranke daf\u00fcr, dass sich die Spitze nochmals sammelt, und pl\u00f6tzlich stehe ich gemeinsam mit den F\u00fchrenden vor den Gleisen. Damit habe ich nun wirklich nicht gerechnet.<\/p>\n Auch meine Mama wird es mir danken, denn sie ist zu Hause vor dem Bildschirm am dot-watchen und schl\u00e4ft nur schlecht, wenn ich die Nacht durchfahre.<\/p>\n Urspr\u00fcnglich wollte ich in der ersten Nacht nur etwa 140 Kilometer fahren, doch die schnelle Strecke macht es einfach, weiterzurollen. Bei Kilometer 209 liegt der erste Checkpoint, und weil ich wei\u00df, dass es dort eine Dusche und eine Turnhalle zum Schlafen gibt, \u00e4ndere ich meinen Plan. Ich dusche, wasche meine Klamotten, trinke einen Regenerationsshake und lege mich f\u00fcr zwei Stunden hin. Die ersten drei Fahrer ziehen ohne Schlaf weiter und versuchen bereits in der ersten Nacht, m\u00f6glichst viel Distanz zwischen sich und den Rest des Feldes zu bringen.<\/p>\n \ud83e\udd11 Jobs in der Bikebranche<\/p>\n #<\/a> #<\/a> Das Hirn braucht den Schlaf<\/p>\n F\u00fcr mich ist klar, dass diese Strategie nicht funktioniert. Bei anderen Rennen wie Badlands, der Hope 1000 oder Bright Midnight habe ich gelernt, dass mein Hirn ohne Schlaf ziemlich schnell den Dienst quittiert. Bei einem Rennen \u00fcber fast 1.500 Kilometer bin ich \u00fcberzeugt, dass es sich auszahlen wird, fr\u00fch mit dem Schlafen zu beginnen und nicht erst dann, wenn gar nichts mehr geht.<\/p>\n #<\/a> #<\/a> Nach zwei Stunden stehe ich auf und treffe am Checkpoint auch Chris, der eine halbe Stunde nach mir angekommen ist. Wir geben uns einen High Five, w\u00fcnschen uns viel Spa\u00df und fahren kurz nacheinander los. Ich starte bewusst in einem Tempo, bei dem ich das Gef\u00fchl habe, dass ich es 18 Stunden lang durchhalten k\u00f6nnte. Beim Ultra Cycling sind Pacing und Strategie fast so wichtig wie gute Beine.<\/p>\n Wer glaubt, Ungarn sei einfach nur flach, puuh, der wird sein blaues Wunder erleben.<\/p>\n Schon gegen zehn Uhr morgens wird es wahnsinnig hei\u00df. Beim ersten Supermarkt kaufe ich Cola und eine Banane, mittags gibt es ein Sandwich und nochmals eine Cola. Am Nachmittag erreiche ich den Balaton, g\u00f6nne mir ein Eis und genie\u00dfe die prachtvolle Aussicht auf den glitzernden See. Schlie\u00dflich machen hier alle anderen Urlaub, also darf ich das auch.<\/p>\n #<\/a> #<\/a> #<\/a> Am Abend lande ich bei McDonald\u2019s, esse ein Cheeseburger-Men\u00fc und nutze die Gelegenheit, um meine Kleider zu waschen. Danach fahre ich nochmals etwa drei Stunden weiter und meistere in der Dunkelheit eine l\u00e4ngere Singletrail-Abfahrt, bevor ich gegen 22 Uhr beschlie\u00dfe, mir irgendwo im ungarischen Wald einen Schlafplatz zu suchen. Das ist zwar fr\u00fch, aber ich habe echt keine Lust mehr, weiterzufahren. Ich wei\u00df: Auch meine Mama wird es mir danken, denn sie ist zu Hause vor dem Bildschirm am dot-watchen und schl\u00e4ft nur schlecht, wenn ich die Nacht durchfahre.<\/p>\n #<\/a> #<\/a> #<\/a> #<\/a> Der schwierigste Teil des Rennens<\/p>\n Ein Hotel ist weit und breit nicht in Sicht, also breite ich meinen Zeltboden aus, lege die Matte darauf und schl\u00fcpfe in den Schlafsack. Zuvor versuche ich, mich mit einer Flasche Wasser und Wilderness Wipes so gut wie m\u00f6glich zu waschen. F\u00fcr die Nacht habe ich lange Merino-Unterw\u00e4sche dabei, denn so f\u00fchlt es sich zumindest ein bisschen weniger eklig an, wenn die dreckigen Beine im Schlafsack nicht direkt aufeinanderkleben.<\/p>\n Der schwierigste Teil solcher Rennen ist f\u00fcr mich \u00fcbrigens nicht, 18 Stunden am St\u00fcck Fahrrad zu fahren. Viel schlimmer finde ich es, schmutzig und ungewaschen in meinen Schlafsack zu steigen. In dieser Hinsicht entwickelt sich der Hungarian Divide f\u00fcr mich zu einer ziemlich wirksamen Konfrontationstherapie.<\/p>\n Tats\u00e4chlich schlafe ich sieben Stunden, was f\u00fcr ein Rennen nat\u00fcrlich v\u00f6llig \u00fcbertrieben ist. F\u00fcnf h\u00e4tten vermutlich auch gereicht, aber als ich kurz vor f\u00fcnf Uhr morgens aufstehe, bin ich erstaunlich frisch im Kopf und bereit f\u00fcr einen weiteren langen Tag.<\/p>\n #<\/a> #<\/a> Toi toi toi<\/p>\n Etwa drei Stunden sp\u00e4ter brauche ich eine Toilette. An einem touristischen See stehen mehrere Toi-Tois am Streckenrand, doch bei den ersten kann ich mich noch nicht \u00fcberwinden, hineinzugehen. Irgendwann bleibt mir keine Wahl mehr, und zu meiner gro\u00dfen \u00dcberraschung \u00f6ffne ich die T\u00fcr zu einem frisch geputzten, gut riechenden Toi-Toi mit Toilettenpapier. Bei einem Ultracycling-Rennen k\u00f6nnen solche Dinge tats\u00e4chlich zu echten Gl\u00fccksmomenten werden.<\/p>\n Am fr\u00fchen Nachmittag halte ich bei einer Pizzeria. W\u00e4hrend meine Pizza zubereitet wird, wasche ich meine Klamotten, trockne den Schlafsack, \u00f6le die Kette und versuche, mich auf der Toilette selbst ein bisschen zu waschen. Sobald die Pizza fertig ist, bin auch ich wieder halbwegs bereit f\u00fcr den n\u00e4chsten Abschnitt. Bis nach Budapest schaffe ich aber leider an diesem Tag nicht mehr und daher auch nicht zum ersehnten Hotelzimmer mit Dusche. Eine gute Schlafroutine ist mir wichtiger als das weiche Bett, 4.5 \u2013 5h Schlaf will ich mir pro Nacht g\u00f6nnen, jeweils zwischen 23 Uhr und 5 Uhr.<\/p>\n Ich denke mir nur: Hey Junge, konzentrier dich doch besser auf dich selbst. Wenn du Hunger auf einen zweiten Burger hast, dann zieh ihn dir rein.<\/p>\n Rund um Budapest zeigt die Strecke dann ein v\u00f6llig anderes Gesicht. Auf mich warten Singletrails der Spitzenklasse, und ich frage mich ernsthaft, wie die Teilnehmer auf ihren Gravelbikes diese Passagen \u00fcberleben. Ich bin jedenfalls sehr froh um mein Hardtail mit 120 Millimetern Federweg, absenkbarer Sattelst\u00fctze<\/a>, flachem Lenker und potenten Bremsen. F\u00fcr mich steht sp\u00e4testens hier fest: Die Hungarian Divide ist definitiv kein Gravel-Rennen.<\/p>\n #<\/a> #<\/a> Auf zur Donau<\/p>\n Am dritten Tag erreiche ich gegen zehn Uhr morgens den zweiten Checkpoint in Budapest. Ich f\u00fclle meine Trinkblase, esse ein Sandwich und kaufe nochmals ordentlich ein, bevor ich weiterfahre. Doch schon eine gute Stunde sp\u00e4ter erschl\u00e4gt mich die Hitze beinahe. Ich muss mich an den Stra\u00dfenrand setzen, trinke meine Cola und esse ein paar Gummib\u00e4rchen, w\u00e4hrend ich mich frage, wie ich bei diesen Temperaturen noch den n\u00e4chsten Berg hochkommen soll.<\/p>\n Irgendwie schaffe ich es hinauf, und als Belohnung folgt eine rund 20 Kilometer lange Abfahrt bis zur Donau. Ich erreiche das F\u00e4hrterminal gerade einmal drei Minuten vor der Abfahrt und schaffe es tats\u00e4chlich noch auf die F\u00e4hre. Selbst die etwa f\u00fcnfmin\u00fctige \u00dcberfahrt bleibt nicht ungenutzt: Ich \u00f6le meine Kette und breite den Schlafsack zum Trocknen aus.<\/p>\n #<\/a> Auf der anderen Seite der Donau bestelle ich mir am Kiosk einen Burger und eine Cola, wasche mich und meine Kleider auf der Toilette und g\u00f6nne mir rund 20 Minuten Pause. Leider untersch\u00e4tze ich den folgenden Streckenabschnitt v\u00f6llig und kaufe viel zu wenig Essen ein. Nach 80 bis 100 Kilometern bin ich komplett leer und muss meine Notfallreserven aus Gels und Riegeln anzapfen, was mich ziemlich \u00e4rgert.<\/p>\n Umso gr\u00f6\u00dfer ist meine Erleichterung, als ich kurz vor 21 Uhr eine noch ge\u00f6ffnete B\u00e4ckerei erreiche. Ich decke mich mit Wasser, Sandwiches und allem ein, was ich f\u00fcr die n\u00e4chsten 15 Stunden brauchen k\u00f6nnte. Bei der B\u00e4ckerei finden mich zwei lokale Dotwatcher, die mich offenbar bereits im ganzen Dorf gesucht haben. Sie wollen sogar meinen gesamten Einkauf bezahlen und wir verst\u00e4ndigen uns in einem Mix aus Deutsch und Englisch.<\/p>\n #<\/a> Burger oder F\u00e4hre?<\/p>\n Kurz darauf taucht Peter aus der Slowakei auf, mein direkter Konkurrent um Rang zwei. Er erz\u00e4hlt mir, dass er meinen Tracker beobachtet und am Nachmittag auf einen zweiten Burger verzichtet hat, als er sah, dass ich die Donauf\u00e4hre noch erwischen w\u00fcrde. Ich denke mir nur: Hey Junge, konzentrier dich doch besser auf dich selbst. Wenn du Hunger auf einen zweiten Burger hast, dann zieh ihn dir rein.<\/p>\n Ich fahre an diesem Abend noch etwa eine halbe Stunde l\u00e4nger als Peter, weil ich lieber drau\u00dfen im Wald oder auf einem offenen Feld schlafe als mitten in einem Dorf, wo ich st\u00e4ndig Angst haben muss, dass jemand \u00fcber mich stolpert. Nach f\u00fcnf Stunden Schlaf stehe ich wieder auf und bin sogar vor Peter zur\u00fcck auf der Strecke. Und ich bin froh, dass ich in der B\u00e4ckerei so gut eingekauft habe. Es gibt einen Schokodrink und zwei gef\u00fcllte Croissants zum Fr\u00fchst\u00fcck \u2013 mein Herz h\u00fcpft.<\/p>\n #<\/a> #<\/a> Je l\u00e4nger das Rennen dauert, desto deutlicher merke ich, wie wichtig es ist, ruhig zu bleiben und sich auf sich selbst zu konzentrieren. Mit zunehmender M\u00fcdigkeit passieren mehr Fehler, das klare Denken wird schwieriger, und pl\u00f6tzlich k\u00f6nnen kleine Fehlentscheidungen gro\u00dfe Auswirkungen haben.<\/p>\n Genau das passiert mir nach dem dritten Checkpoint. Dort nehme ich mir bewusst 45 Minuten Zeit, ziehe die Schuhe aus, trockne meine Socken, lade die Elektronik und esse ein Pulled-Pork-Sandwich sowie einen K\u00e4se-Schinken-Toast. Zus\u00e4tzlich bestelle ich mir ein Pulled-Pork-Sandwich zum Mitnehmen, denn mein Plan ist ambitioniert: nur kurz schlafen und danach die letzten 300 Kilometer in einem Zug durchziehen.<\/p>\n #<\/a> Der h\u00f6chste Punkt ist erreicht<\/p>\n Als ich sp\u00e4ter den K\u00e9kes, den h\u00f6chsten Berg Ungarns, erreiche, ist es bereits dunkel und nach den hei\u00dfen Tagen pl\u00f6tzlich richtig kalt. Ich ziehe zuerst meine Weste an, fahre weiter, halte nochmals an und hole zus\u00e4tzlich die \u00c4rmlinge aus meinem Gep\u00e4ck. Dabei vergesse ich in der Dunkelheit, den Verschluss meines Tailfin-Gep\u00e4cktr\u00e4gers wieder zu schliessen.<\/p>\n Erst am Ende der l\u00e4ngsten Abfahrt des Rennens bemerke ich meinen Fehler. Mein Sandwich und s\u00e4mtliche Essensreserven, die ich am Checkpoint gekauft habe, sind weg. Damit ist auch mein Plan, in der Nacht nochmals richtig nach vorne zu fahren, erledigt, denn ohne gen\u00fcgend Essen kann und will ich keine 300 Kilometer in Angriff nehmen. Wahrscheinlich h\u00e4tte dieser Sandwich-Fehler am Endresultat nichts ge\u00e4ndert, und vermutlich h\u00e4tte ich den F\u00fchrenden ohnehin nicht mehr eingeholt. Trotzdem h\u00e4tte ich es gerne versucht.<\/p>\n #<\/a> #<\/a> Ich schaue auf der Karte nach und entdecke 45 Kilometer weiter einen Lidl<\/a>, der morgens um sieben Uhr \u00f6ffnet. Damit ist meine Nachtplanung unfreiwillig entschieden: f\u00fcnf Stunden schlafen und morgens p\u00fcnktlich zur Laden\u00f6ffnung dort sein. Anstatt die Nacht durchzufahren, finde ich einen Schlafplatz an einem See mit flie\u00dfend Wasser in der N\u00e4he. Was sind solche Kleinigkeiten doch f\u00fcr einen Genuss.<\/p>\n Nachdem der gr\u00f6\u00dfte \u00c4rger verflogen ist, habe ich ein schlechtes Gewissen, dass nun der Plastiksack mit dem ganzen Essen im Wald rumliegt. Also schreibe ich Chris eine Nachricht, ob er nach diesem Ausschau halten kann. Er findet meine Essensvorr\u00e4te am n\u00e4chsten Tag und nimmt sie mit. Gegessen hat er das Sandwich aber nicht mehr \u2013 die Ameisen waren schon drin.<\/p>\n Gerade so durch die Sperrzone<\/p>\n Bei Kilometer 1.200 wartet noch ein weiterer strategischer Knackpunkt. Ein Streckenabschnitt durch einen Nationalpark darf zwischen 20.30 Uhr und 5.30 Uhr nicht befahren werden. Wer zu sp\u00e4t kommt, muss bis zum n\u00e4chsten Morgen warten. Ich schaffe die Passage am Nachmittag und wei\u00df danach, dass es hinter mir niemand mehr rechtzeitig durch die Sperrzone schaffen wird. Damit habe ich faktisch neun Stunden Vorsprung nach hinten, was einerseits sehr befreiend ist, mir andererseits aber auch ein wenig den Druck und die Motivation nimmt.<\/p>\n Ich entscheide mich deshalb gegen eine Nachtfahrt und schlafe nochmals f\u00fcnf Stunden. Am n\u00e4chsten Morgen warten noch 100 Kilometer und rund 2.000 H\u00f6henmeter auf mich, und wie so oft bei einem Ultra ziehen sich die letzten Kilometer unglaublich in die L\u00e4nge. Ich bin m\u00fcde, habe wenig Energie und eigentlich auch keine Lust mehr.<\/p>\n Ich will das Rennen auf einem High beenden, und dazu geh\u00f6rt nunmal Essen.<\/p>\n Dann f\u00e4llt mir ein, dass ich noch einen Koffeinshot dabeihabe. W\u00e4hrend des gesamten Rennens habe ich, abgesehen von ein bis zwei Colas pro Tag und einem einzigen Kaffee, praktisch kein Koffein konsumiert. Etwa 70 Kilometer vor dem Ziel trinke ich meinen Notfallshot, und die Wirkung ist gewaltig. Pl\u00f6tzlich habe ich wieder Druck auf dem Pedal, finde einen guten Rhythmus und habe richtig Bock, nochmals richtig in die Pedale zu treten.<\/p>\n #<\/a> 48 Kilometer vor dem Ziel halte ich nach viereinhalb Stunden Fahrzeit in einer kleinen Spelunke und bestelle einen Burger. Ich will das Rennen auf einem High beenden, und dazu geh\u00f6rt nunmal Essen. Vielleicht liegt es an meinem Zustand, aber ich bin \u00fcberzeugt, dass es einer der besten Burger meines Lebens ist.<\/p>\n Es f\u00fchlt sich fast wie Ekstase an<\/p>\n Gegen Mittag erreiche ich das Ziel als Zweitplatzierte im Overall Ranking. Die Organisatoren warten bereits auf mich, der Sieger ist ebenfalls da und ich werde herzlich empfangen. Mein erster Wunsch ist allerdings ziemlich klar: Ich m\u00f6chte duschen. Seit dem ersten Checkpoint bei Kilometer 209 hatte ich keine Dusche mehr, und meine Haare zu shampoonieren und anschlie\u00dfend zu b\u00fcrsten, f\u00fchlt sich tats\u00e4chlich fast wie Ekstase an. Es ist schon erstaunlich, welche Bedeutung ganz banale Dinge pl\u00f6tzlich bekommen k\u00f6nnen.<\/p>\n #<\/a> #<\/a> Den restlichen Tag verbringe ich im Ziel und warte auf Chris und Philipp. Chris kommt als Vierter ins Ziel, Philipp als F\u00fcnfter. Wir sind alle drei mit einer \u00e4hnlichen Strategie unterwegs gewesen: F\u00fcr ein Ultracycling-Rennen relativ viel schlafen, meistens vier bis f\u00fcnf Stunden pro Nacht, um nicht nur irgendwie durchzukommen, sondern das Rennen auch genie\u00dfen zu k\u00f6nnen. F\u00fcr jeden von uns geht diese Strategie auf.<\/p>\n Was mir vom Hungarian Divide aber vielleicht am meisten bleibt, sind die Menschen. Jeden Tag warten mehrere Dotwatcher am Streckenrand auf mich, kennen meinen Namen und feuern mich an. Mit so viel Begeisterung und Herzlichkeit habe ich nicht gerechnet.<\/p>\n #<\/a> Und auch Ungarn selbst \u00fcberrascht mich. Wer glaubt, Ungarn sei einfach nur flach, puuh, der wird sein blaues Wunder erleben. Das Land bietet viel mehr, als ich erwartet habe: knackige Anstiege, erstklassige Singletrails, W\u00e4lder, den Balaton, die Donau und unglaublich herzliche Menschen.<\/p>\n Wer Ungarn ohne Rennstress mit dem Rad entdecken m\u00f6chte, dem kann ich die Gravelroute Tour Horizont empfehlen. Sie f\u00fchrt quer durch das Land, ist top ausgeschildert und steckt voller \u00fcberraschender Details.<\/p>\n 1.485 Kilometer und 23.000 H\u00f6henmeter, viel Schlaf, unz\u00e4hlige Burger, extreme Hitze, ein verlorenes Sandwich und vor allem sehr viel Zeit mit mir selbst. Im Ziel wei\u00df ich: Ein besseres Geschenk h\u00e4tte ich mir zu meinem 40. Geburtstag kaum machen k\u00f6nnen.\u201d<\/p>\n
\n Riders Briefing \u2013 die Vorfreude steigt<\/p>\n
\n
\n ![\"Nur](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2949\/2949871-h5cpn3yyzaf8-02_nurnochwenigesekundenbiszumstart-ori.jpeg\" "\\"Nur")
\n <\/a><\/p>\n
\n Nur noch wenige Sekunden bis zum Start <\/p>\n
\n
\n ![\"Kilometer](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2949\/2949872-2ke4rmqoukck-03_kilometer80top4wartenanbahnschranke-.jpeg\" "\\"Kilometer")
\n <\/a><\/p>\n
\n Kilometer 80 \u2013 Die Top 4 warten an der Bahnschranke<\/p>\n
\n mehr Fahrrad-Jobs auf
\n ![\"MTB](\"https:\/\/www.mtb-news.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/mtbnews-jobs-logo-wide.svg\"){kind=logo}
\n <\/a><\/p>\n
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\n ![\"Ich](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2949\/2949873-sk7jylpiiuvd-04_ichstartefurmichuberraschendschnellu.jpeg\" "\\"Ich")
\n <\/a><\/p>\n
\n Ich starte f\u00fcr mich \u00fcberraschend schnell und bin nach 4h noch immer ganz vorne mit dabei <\/p>\n
\n
\n ![\"Die](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2949\/2949875-iqwv0hj8w7ht-06_dieersten209kmin9_5h_diefreudeistgro.jpeg\" "\\"Die")
\n <\/a><\/p>\n
\n Die ersten 209 km in 9 Stunden sind geschafft \u2013 aber ich bin auch sichtlich ersch\u00f6pft<\/p>\n
\n
\n ![\"Auf](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2949\/2949877-y6aja1l0iide-08_aufeinermissionamcheckpoint1-origina.jpeg\" "\\"Auf")
\n <\/a><\/p>\n
\n Auf einer Mission am Checkpoint 1 <\/p>\n
\n
\n ![\"Duschen](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2949\/2949879-vkckeslrber5-10_aberaucheinregenerationsshakedarfvor.jpeg\" "\\"Duschen")
\n <\/a><\/p>\n
\n Duschen und Klamotten waschen muss sein. Aber auch ein Regenerations-Shake darf vor dem Schlafen nicht fehlen, sodass ich mich in den 2h Schlaf bestm\u00f6glich erholen kann. <\/p>\n
\n
\n ![\"Einmal](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2949\/2949880-emlddltc9zk9-11_einmalprotagsitzenzumessendenluxusgo.jpeg\" "\\"Einmal")
\n <\/a><\/p>\n
\n Einmal pro Tag sitzen zum Essen \u2013 den Luxus g\u00f6nne ich mir <\/p>\n
\n
\n ![\"W\u00e4hrend](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2949\/2949881-exv37pq5g0li-12_wahrendichaufdiepizzawartewirdkleide.jpeg\" "\\"W\u00e4hrend")
\n <\/a><\/p>\n
\n W\u00e4hrend ich auf die Pizza warte, werden die Klamotten gewaschen <\/p>\n
\n
\n ![\"Schwei\u00df](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2949\/2949882-1hc8awaj81gj-13_denschweissauswaschensodassdiesalzkr.jpeg\" "\\"Schwei\u00df")
\n <\/a><\/p>\n
\n Schwei\u00df auswaschen, sodass die Salzkristalle nicht die Haut aufsch\u00fcrfen <\/p>\n
\n
\n ![\"Und](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2949\/2949883-l63gw1en0nwy-14_undauchdasbikemussgewartetwerden-ori.jpeg\" "\\"Und")
\n <\/a><\/p>\n
\n Und auch das Bike muss gewartet werden \u2026 <\/p>\n
\n
\n ![\"\u2026](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2949\/2949884-efwbksj3pzwm-15_wahrendesalskleiderstanderdient-orig.jpeg\" "\\"\u2026")
\n <\/a><\/p>\n
\n \u2026 w\u00e4hrend es als Kleiderst\u00e4nder dient. <\/p>\n
\n
\n ![\"2x](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2949\/2949885-tn2hpqa09zc4-16_2xprotagwirdkettegeschmiert-original.jpeg\" "\\"2x")
\n <\/a><\/p>\n
\n 2x pro Tag wird Kette geschmiert <\/p>\n
\n
\n ![\"Und](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2949\/2949886-3mprhx7ckou1-17_unddannendlichpizza-original.jpg\" "\\"Und")
\n <\/a><\/p>\n
\n Und dann endlich PIZZA! <\/p>\n
\n
\n ![\"Checkpoint](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2949\/2949887-k266fbh7r0fx-18_checkpoint2_budaptest-original.jpg\" "\\"Checkpoint")
\n <\/a><\/p>\n
\n Checkpoint 2 Budapest <\/p>\n
\n
\n ![\"Der](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2949\/2949888-x8r2nunmniqj-19_derneutralemechanikerpostenstehtbeic.jpeg\" "\\"Der")
\n <\/a><\/p>\n
\n Der neutrale Mechanikerposten steht bei Checkpoint 2 bereit, doch ich brauche ihn zum Gl\u00fcck nicht <\/p>\n
\n
\n ![\"Ich](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2949\/2949889-p4pi8gcuxjml-20_ichliebedenaerobarbeiuber1000kmsindp.jpeg\" "\\"Ich")
\n <\/a><\/p>\n
\n Ich liebe den Aerobar \u2013 bei \u00fcber 1000 km sind Pausen f\u00fcr die H\u00e4nde wahnsinnig wichtig<\/p>\n
\n
\n ![\"Jeden](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2949\/2949890-rtevuojxy19d-21_jedenzweitentagfahreichlangarm_ichfi.jpeg\" "\\"Jeden")
\n <\/a><\/p>\n
\n Jeden zweiten Tag fahre ich langarm \u2013 bei gro\u00dfer Hitze das beste \u00fcberhaupt!<\/p>\n
\n
\n ![\"Der](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2949\/2949891-c3f9w1lllkjs-22_derspateresiegersichtlichuberdordert.jpeg\" "\\"Der")
\n <\/a><\/p>\n
\n Der sp\u00e4tere Sieger sichtlich \u00fcberfordert beim Einkauf f\u00fcr die n\u00e4chsten 100 Kilometer <\/p>\n
\n
\n ![\"Honig](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2949\/2949892-or9qun94ltqs-23_honigistdergeldenesinjedemsupermarkt.jpeg\" "\\"Honig")
\n <\/a><\/p>\n
\n Honig ist das Gel, das es in jedem Supermarkt gibt <\/p>\n
\n
\n ![\"Kurzer](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2949\/2949893-oho604rxsnge-24_kurzerstoppimwaldumdenorganisatorenm.jpeg\" "\\"Kurzer")
\n <\/a><\/p>\n
\n Kurzer Stopp im Wald, um den Organisatoren mitzuteilen, wie sehr ich die Trails rund um Budapest feiere! <\/p>\n
\n
\n ![\"Sonnencreme](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2949\/2949894-k9g82wmbkr3i-25_sonnencremeindercargohose_allzeitber.jpeg\" "\\"Sonnencreme")
\n <\/a><\/p>\n
\n Sonnencreme in der Cargo-Hose allzeit bereit <\/p>\n
\n
\n ![\"Letzter](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2949\/2949895-27tyneaib5gt-26_letzteraufstiegvorderlaaangemabfahrt.jpeg\" "\\"Letzter")
\n <\/a><\/p>\n
\n Letzter Aufstieg vor der laaangem Abfahrt zur Donau <\/p>\n
\n
\n ![\"Ungarn](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2949\/2949896-04f0rj998z1h-27_ungarnistdefinitivlandschaftlichwund.jpeg\" "\\"Ungarn")
\n <\/a><\/p>\n
\n Ungarn ist definitiv landschaftlich wunderbar <\/p>\n
\n
\n ![\"Auslegeordnung](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2949\/2949899-3oxnxx5ueo33-30_auslegeordnungundschlafsacktrocknen_.jpeg\" "\\"Auslegeordnung")
\n <\/a><\/p>\n
\n Auslegeordnung und Schlafsack trocknen <\/p>\n
\n
\n ![\"Nur](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2949\/2949950-egb5jlbc4whb-nurinungarn_injedemdorfstehendieseblaue.jpeg\" "\\"Nur")
\n <\/a><\/p>\n
\n Nur in Ungarn stehen in jedem Dorf diese blauen Hydranten-Brunnen <\/p>\n
\n
\n ![\"Die](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2949\/2949900-ehp9zp5jkzxh-31_diebeinedrehtenrundbiszumschnluss-or.jpeg\" "\\"Die")
\n <\/a><\/p>\n
\n Die Beine drehten rund bis zum Schluss <\/p>\n
\n
\n ![\"Zieleinfahrt](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2949\/2949897-g8musna121lu-28_zieleinfahrtnach1485kilometer_-origi.jpeg\" "\\"Zieleinfahrt")
\n <\/a><\/p>\n
\n Zieleinfahrt nach 1.485 Kilometern <\/p>\n
\n
\n ![\"Stolz](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2949\/2949898-iidngzvxaf2n-29_stolzaufmeineleistungfinisheichalszw.jpeg\" "\\"Stolz")
\n <\/a><\/p>\n
\n Stolz auf meine Leistung finishe ich als zweite Person overall <\/p>\n
![\"Die](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2949\/2949902-mtdw5ycq5nxf-die3schnellstenbeiderhungariandivide202.jpeg\" "\\"Die")