\u00a0<\/p>\n
Die Bildschirmqualit\u00e4t ist sehr hoch, mit scharfer Darstellung und schnellen Reaktionszeiten. Das Beifahrerdisplay l\u00e4sst sich individualisieren und erm\u00f6glicht die Nutzung spezieller Entertainment-Anwendungen wie Streaming-Diensten und Videospielen, ohne den Fahrer abzulenken.<\/p>\n
Ungew\u00f6hnlich ist auch die freischwebende, zweigeteilte Mittelkonsole. Im oberen Bereich befinden sich die Ablage f\u00fcr das induktive Laden des Smartphones sowie die Getr\u00e4nkehalter, w\u00e4hrend die untere Ebene zus\u00e4tzlichen Stauraum f\u00fcr kleinere Gegenst\u00e4nde bietet.<\/p>\n
Die runden L\u00fcftungsd\u00fcsen greifen das Design einer Flugzeugturbine auf und tragen zu einer modernen und sportlichen Atmosph\u00e4re bei.<\/p>\n
Bei der Bedienung hat Mercedes einen Gro\u00dfteil der Funktionen in das Multimediasystem verlagert. Es bleiben nur wenige physische Tasten, einige Klimafunktionen werden \u00fcber ber\u00fchrungsempfindliche Bedienelemente unterhalb des Zentraldisplays gesteuert.\u00a0<\/p>\n
Materialien und Verarbeitung<\/p>\n
Die Qualit\u00e4t z\u00e4hlt zu den St\u00e4rken des neuen GLA. Mercedes bietet verschiedene Bezugsvarianten an, beginnend mit dem Kunstleder Artico, das f\u00fcr die Ausstattung Style Line auch in einer vollst\u00e4ndig lederfreien Konfiguration erh\u00e4ltlich ist.<\/p>\n
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Neue Mercedes GLA, die R\u00fccksitze<\/p>\n
Bild von: Mercedes-Benz<\/p>\n
Die h\u00f6herwertigen Versionen k\u00f6nnen mit der Mikrofaser Microcut aufgewertet werden, die mit roten oder wei\u00dfen Ziern\u00e4hten angeboten wird und dem Innenraum einen sportlicheren und hochwertigeren Eindruck verleiht.<\/p>\n
F\u00fcr zus\u00e4tzliche Inszenierung im Innenraum sorgt das serienm\u00e4\u00dfige Panorama-Glasdach. Per Knopfdruck l\u00e4sst sich das Glas elektrisch abdunkeln, zudem sind darin insgesamt 172 kleine Leuchtsterne integriert.<\/p>\n
Platzangebot und Kofferraum<\/p>\n
Vorn w\u00e4chst die Beinfreiheit um 7 Millimeter, w\u00e4hrend die Passagiere im Fond sogar von einem Plus von 38 Millimetern profitieren. Das verl\u00e4ngert den Komfort auf l\u00e4ngeren Touren nat\u00fcrlich deutlich. Auch die Kopffreiheit nimmt in beiden Sitzreihen um mehr als 20 Millimeter zu.<\/p>\n
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Neue Mercedes GLA, der Kofferraum<\/p>\n
Bilder von: Mercedes-Benz<\/p>\n
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Neue Mercedes GLA, der Frunk<\/p>\n
Foto von: Mercedes-Benz<\/p>\n
Der Kofferraum legt zudem sp\u00fcrbar zu. Das Mindestvolumen betr\u00e4gt 410 Liter und damit 70 Liter mehr als bei der vorherigen Generation. Werden die im Verh\u00e4ltnis 40:20:40 geteilten R\u00fccksitzlehnen umgeklappt, steigt das Ladevolumen auf bis zu 1.400 Liter.<\/p>\n
Der Zugang zum Gep\u00e4ckraum wird durch die gro\u00dfe Heckklappen\u00f6ffnung erleichtert, auch wenn die Ladekante leicht erh\u00f6ht ausf\u00e4llt. F\u00fcr K\u00e4ufer der vollelektrischen Version gibt es zus\u00e4tzlich einen praktischen vorderen Frunk mit 107 Litern, ideal f\u00fcr Ladekabel oder kleineres Gep\u00e4ck, ohne Platz im Hauptladeraum zu beanspruchen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mit der neuen Generation des GLA hat Mercedes nicht nur das Exterieur \u00fcberarbeitet, sondern auch den Innenraum einmal…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":246215,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[468,57,46,52,51,53,56,49520,45,1543,44,55,54],"class_list":["post-246214","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-auto-news","tag-business","tag-ch","tag-companies","tag-companies-markets","tag-markets","tag-maerkte","tag-mercedes-benz-gla","tag-schweiz","tag-suvs-crossover","tag-switzerland","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/117077194497215018","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/246214","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=246214"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/246214\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/246215"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=246214"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=246214"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=246214"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}