<\/p>\n <\/a><\/p>\n 17 <\/p>\n \n Quelle: Eura Mobil <\/p>\n Beim Davis setzt Karmann den Hebel dort an, wo in einem Campervan<\/a> jeder Zentimeter z\u00e4hlt. Der Laufgang wird um acht Zentimeter breiter, gleichzeitig wachsen die Oberschr\u00e4nke um bis zu 16 Zentimeter in die Tiefe. Dazu kommen durchgehende Oberschr\u00e4nke und neue Staum\u00f6glichkeiten im Heck. Bei den Einzelbett-Grundrissen ersetzen mehrere kleinere herausnehmbare Boxen den gro\u00dfen Heckkasten des Vorg\u00e4ngers.<\/p>\n Auch die K\u00fcche wird neu sortiert. Eine durchgehende Arbeitsplatte mit ausziehbarer Verl\u00e4ngerung soll die nutzbare Fl\u00e4che um fast 50 Prozent vergr\u00f6\u00dfern. Neue Vario-Waschr\u00e4ume mit schwenkbarer Duschwand bieten gleichzeitig mehr Bewegungsfreiheit im Bad. Zus\u00e4tzliche Organizer im Eingangs- und Schlafbereich sollen verhindern, dass der Davis trotz des zus\u00e4tzlichen Stauraums wie ein rollendes Schrankabteil aussieht.<\/p>\n Bilder von: Eura Mobil<\/p>\n Bilder von: Eura Mobil<\/p>\n Beim Trendstyle liegt der Schwerpunkt st\u00e4rker auf Funktionalit\u00e4t. Vier Grundrisse stehen zur Wahl: Der 540 TS misst kompakte 5,41 Meter, 590 TS und 591 TS kommen auf 5,99 Meter und der 620 TS streckt sich auf 6,36 Meter. Damit reicht die Palette vom kurzen Camper f\u00fcr zwei bis zum 591 TS mit Doppel-Stockbett oder dem langen 620 TS mit Einzelbetten<\/a> im Heck.<\/p>\n Mit Ausnahme des kurzen 540 TS erhalten die Trendstyle-Modelle das neue Vario-Bad<\/a>. Hinzu kommen durchgehende Oberschr\u00e4nke von der K\u00fcche in Richtung Heck, eine Querablage hinten und ein offener Staubereich oberhalb des Fahrerhauses.<\/p>\n Bilder von: Eura Mobil<\/p>\n Bilder von: Eura Mobil<\/p>\n Zur Serienausstattung geh\u00f6ren ein 140-PS-Motor, 35L-Chassis und eine 4-kW-Dieselheizung. Je nach Grundriss fasst der K\u00fchlschrank zwischen 70 und 84 Liter. Rahmenb\u00fcndige Seitz-S7-Fenster und die neue Ambiente-Beleuchtung geh\u00f6ren ebenfalls zum Paket. Praktisch f\u00fcr Familien<\/a>: Eine Isofix-Halterung an der Dinette ist jetzt bei allen Grundrissen vorgesehen.<\/p>\n Wichtig beim Trendstyle: Karmann wechselt hier von Fiat Ducato auf Citro\u00ebn Jumper<\/a> als Basis. Technisch weitgehend identisch, aber mit sp\u00fcrbar g\u00fcnstigerem Einstiegspreis. Das optionale Trendstyle-Plus-Paket bringt Markise, R\u00fcckfahrkamera, elektrische Trittstufe, Captain-Chair-Sitze, DAB-Radio mit CarPlay und Android Auto, Alufelgen, Winterpaket und Sonderlackierung «Lanzarote Grey» ins Spiel.<\/p>\n <\/p>\n <\/a><\/p>\n 21 <\/p>\n \n Quelle: Eura Mobil <\/p>\n Etwas wohnlicher wird es beim Davis Lifestyle. Hier stehen drei Grundrisse zur Auswahl: der 5,99 Meter lange 590 LS sowie 620 LS und 630 LS mit jeweils 6,36 Metern. Anders als der Trendstyle f\u00e4hrt der Lifestyle auf Fiat-Ducato-Basis<\/a> vor. Au\u00dferdem l\u00e4sst sich die komplette Lifestyle-Baureihe optional mit einem Aufstelldach<\/a> kombinieren und damit um zus\u00e4tzliche Schlafpl\u00e4tze erweitern.<\/p>\n Innen setzt sich der Lifestyle mit einigen Details vom Trendstyle ab. Die K\u00fcchenarbeitsplatte besteht aus Corian-Mineralwerkstoff, hinzu kommen Soft-Touch-Elemente an der Decke, ein neues Polsterdesign, Memory-Foam-Matratzen und die iNet-X-Konnektivit\u00e4t. Auch der Stauraum wurde erweitert, unter anderem durch einen zus\u00e4tzlichen Querschrank im Heck.<\/p>\n Bilder von: Eura Mobil<\/p>\n Bilder von: Eura Mobil<\/p>\n Clever ist vor allem der neue Tisch der Dinette. Statt auf einem klassischen Tischbein sitzt er seitlich an der Wand. Das schafft mehr Platz f\u00fcr die Beine und macht die Sitzgruppe weniger verbaut. Noch besser: Die Tischplatte l\u00e4sst sich herausnehmen und au\u00dfen am K\u00fcchenblock einh\u00e4ngen. So wird aus dem Dinetten-Tisch bei Bedarf der Fr\u00fchst\u00fcckstisch vor dem Camper \u2013 vorausgesetzt, das Wetter zwischen Nordspanien und Norwegen spielt mit.<\/p>\n Beim Davis 590 LS kommt noch ein elektrisch h\u00f6henverstellbares Heckbett hinzu. Wird es nach oben gefahren, w\u00e4chst darunter entsprechend der Stauraum f\u00fcr Gep\u00e4ck und Ausr\u00fcstung. Eine zus\u00e4tzliche 230-Volt-Steckdose im Heck und ein Au\u00dfenwasseranschluss machen den Bereich auch f\u00fcr Fahrr\u00e4der oder schmutzige Campingausr\u00fcstung praktischer.<\/p>\n Bilder von: Eura Mobil<\/p>\n Bilder von: Eura Mobil<\/p>\n Wer es noch komfortabler mag, kann beim Lifestyle auf das optionale Energy-Paket<\/a> mit 150-Ah-Lithium-Batterie und 200-W-Solarpanel setzen. Das Warm-Up-Paket bringt Truma D6E-Heizung, beheizte Windschutzscheibe und ein Winterpaket<\/a> mit isoliertem und elektrisch beheiztem Grauwassertank, isoliertem Au\u00dfenrohr, beheiztem Fu\u00dfboden im Dinettenbereich sowie elektrisch einklappbaren und enteisten Au\u00dfenspiegeln.<\/p>\n Preislich startet der neue Davis Trendstyle als 590 TS bei 53.190 Euro. F\u00fcr den Davis Lifestyle 590 LS verlangt Karmann mindestens 57.600 Euro. Damit liegen zwischen den beiden Ausstattungslinien in der Basis nur gut 4.000 Euro. Welche Variante interessanter ist, d\u00fcrfte deshalb weniger am Grundpreis als an gew\u00fcnschtem Grundriss und Ausstattung h\u00e4ngen.<\/p>\n Unterm Strich ist der neue Davis damit mehr als die \u00fcbliche Modelljahrespflege. Karmann ver\u00e4ndert genau die Bereiche, die im Campingalltag auffallen: Laufwege, Stauraum, K\u00fcche und Bad. Konkurrenz gibt es reichlich. Auch der Adria Twin<\/a> wurde gerade umfassend \u00fcberarbeitet, w\u00e4hrend der ebenfalls komplett neue Laika Ecovip Evoluzione<\/a> das Thema Campervan auf seine ganz eigene italienische Art interpretiert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ein paar neue Polster, andere Dekore und fertig ist das neue Modelljahr? Karmann macht es sich beim Davis…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":246888,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[57,1544,46,28135,52,51,28136,53,56,45,44,6530,55,54],"class_list":["post-246887","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-business","tag-campingmobile","tag-ch","tag-citrou00ebn-jumper","tag-companies","tag-companies-markets","tag-fiat-ducato","tag-markets","tag-maerkte","tag-schweiz","tag-switzerland","tag-transporter","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/117080100288091342","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/246887","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=246887"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/246887\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/246888"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=246887"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=246887"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=246887"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Karmann](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/1786500552_773_16x9-tr.png\")
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