{"id":247523,"date":"2026-08-12T11:11:23","date_gmt":"2026-08-12T11:11:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/247523\/"},"modified":"2026-08-12T11:11:23","modified_gmt":"2026-08-12T11:11:23","slug":"namibia-air-in-namibia-laufen-die-vorbereitungen-fuer-den-start-einer-neuen-nationalairline-mit-embraer-flotte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/247523\/","title":{"rendered":"Namibia Air: In Namibia laufen die Vorbereitungen f\u00fcr den Start einer neuen Nationalairline – mit Embraer-Flotte"},"content":{"rendered":"\n

Es war eine lange Geschichte, aber sie hatte kein r\u00fchmliches Ende. Air Namibia, deren Historie in die 1940er-Jahre zur\u00fcckreichte und die seit den 1980ern eine staatliche Fluglinie war, ging 2021 unter. Auch Anfang 2026 warteten ehemalige Angestellte noch auf ihr Geld<\/a>.<\/p>\n

Namibia Air hat ihre ersten Lizenzen erhalten<\/p>\n

Und tats\u00e4chlich schreitet das Projekt voran. Am 6. August teilte das Verkehrsministerium mit, Namibia Air habe ihre Flugbetriebsgenehmigungen erhalten. Die Verkehrskommission des Landes \u00fcbergab nach Abschluss der gesetzlichen Pr\u00fcfungen die Genehmigungen f\u00fcr Linien- und Nichtlinienfl\u00fcge an das Ministerium.<\/p>\n

\u00abNamibia Air wird nun die Erlangung des Luftverkehrsbetreiberzeugnisses (AOC) anstreben und alle verbleibenden regulatorischen, sicherheitsrelevanten und betrieblichen Anforderungen erf\u00fcllen, bevor der kommerzielle Flugbetrieb aufgenommen werden kann\u00bb, schrieb das Ministerium. Wie Flotte und Netzwerk von Namibia Air aussehen sollen, geht aus dem Antrag f\u00fcr die nun erteilten Lizenzen hervor, der aus dem Juli stammt und der im Amtsblatt Government Gazette of the Republic of Namibia ver\u00f6ffentlicht wurde.<\/p>\n

Sieben Embraer-Flugzeuge sollen Flotte von Namibia Air bilden<\/p>\n

Demnach darf die Fluglinie sowohl im Inland als auch innerafrikanisch und interkontinental fliegen. Basen werden der internationale Flughafen Hosea Kutako (Iata-Code WDH) und der nationale Flughafen Eros (ERS) sein, die beide zur Hauptstadt Windhoek geh\u00f6ren. Namibia Air wird Flugg\u00e4ste (Economy und Business Class) und Fracht bef\u00f6rdern. \u00abDie gesch\u00e4tzte Marktgr\u00f6\u00dfe betr\u00e4gt 800.000 Flugg\u00e4ste f\u00fcr Inlands- und innerafrikanische M\u00e4rkte.\u00bb<\/p>\n

Aktuell hat Namibia Air noch keine Flugzeuge. Sie plant aber die Beschaffung von vier Embraer ERJ 145 (\u00abgesch\u00e4tzte Kosten je Flugzeug: 3 Mio. US-Dollar\u00bb) und drei Embraer E170\/E175 (\u00abgesch\u00e4tzte Kosten je Flugzeug: 8 Mio. US-Dollar\u00bb), die die Flotte bilden sollen.<\/p>\n

Windhoek – Johannesburg soll die Rennstrecke werden<\/p>\n

Die beiden Strecken mit den h\u00f6chsten Frequenzen sollen eine internationale Route und eine Inlandsstrecke sein. Dabei handelt es sich um Windhoek (WDH) – Johannesburg (JNB), von Anfang an mit w\u00f6chentlich 20 Fl\u00fcgen und nur einem leichten Anstieg auf 21 in den folgenden Jahren. Und um Windhoek – Ondangwa (OND), mit zw\u00f6lf w\u00f6chentlichen Fl\u00fcgen zu Beginn und einem kontinuierlichen Anstieg auf 21 innerhalb von f\u00fcnf Jahren. Durchschnittlich am teuersten werden laut dem Antrag die Tickets auf der Route Windhoek – Victoria Falls (VFA).<\/p>\n

Namibia Air visiert den Betriebsstart f\u00fcr Dezember 2026 an. Jedoch gesteht das Ministerium ein, dass dies ein herausfordernder Zeitplan ist. Wom\u00f6glich gelingt der Start also erst 2027.<\/p>\n

\".\" <\/a> <\/p>\n

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