Exterieur<\/a> |\u00a0Interieur<\/a> |\u00a0Antriebe\/Batterien<\/a>\u00a0|\u00a0Preise\/Ausstattung<\/a> <\/p>\n <\/p>\n <\/a><\/p>\n 30 <\/p>\n \n Quelle: Skoda <\/p>\n Exterieur<\/p>\n Skoda Elroq und Skoda Enyaq basieren beide auf dem Modularen Elektrobaukasten (MEB bzw. MEB+) des VW-Konzerns. Die Radst\u00e4nde sind fast identisch, der Enyaq ist jedoch 17 Zentimeter l\u00e4nger. Der Enyaq bietet auch deutlich mehr Kofferraum. Von der Gr\u00f6\u00dfe her ist der Elroq dem Ford Explorer \u00e4hnlicher, der auf der gleichen Plattform basiert. Der VW ID.4 dagegen ist rund zehn Zentimeter k\u00fcrzer:<\/p>\n \u00a0 Skoda Elroq Skoda Enyaq Ford Explorer VW ID.4 Auf einen traditionellen K\u00fchlergrill verzichtet Skoda; stattdessen gibt es eine schwarze Blende, das sogenannte Tech-Deck. Die Lichter bestehen aus einer gestrichelten Linie oben als Tagfahrlicht und LED-Scheinwerfern eine Etage tiefer. Die gehobenen Versionen besitzen zudem eine gestrichelte Lichtlinie am oberen Rand des Tech-Decks. Statt des Skoda-Logos mit dem Indianer-Kopfschmuck prangt nun der Markenname auf der Fronthaube. Die T\u00fcren werden jedoch wie gehabt mit B\u00fcgelgriffen ge\u00f6ffnet.<\/p>\n Serienm\u00e4\u00dfig rollt der Elroq auf 19-Zoll-Stahlfelgen, optional gibt es Alur\u00e4der in 19 und 20 Zoll. Neben «Energy Blau», das keinen Aufpreis kostet, werden acht weitere Farben angeboten, darunter auch ein Rot sowie ein weiteres Blau.\u00a0 \u00a0<\/p>\n Bild von: Skoda<\/p>\n Interieur<\/p>\n W\u00e4hrend neuere MEB-Modelle wie der VW ID.3 Neo schon ein gr\u00f6\u00dferes Instrumentendisplay haben, besitzt der Elroq nach wie vor das kleine 5,5-Zoll-Display. Dazu kommt wie gehabt ein 13-Zoll-Touchscreen. Zum Systemstart muss man einen Knopf dr\u00fccken. Die Fahrmodi P, N, R und D werden \u00fcber eine Art Schieber in der Mittelkonsole aktiviert. Zudem kann man dort einen B-Modus mit st\u00e4rkerer Rekuperation aktivieren.<\/p>\n Die gehobenen Varianten Sportline und RS besitzen Lenkradwippen zum Einstellen der Rekuperation; die Einstellungen bleiben aber je nach Fahrmodus nur bis zum n\u00e4chsten Bremsvorgang erhalten. Auch One-Pedal-Driving bis zum Stillstand ist nicht m\u00f6glich. Mehr dazu lesen Sie in unserem Test der alten 85er-Version<\/a>.\u00a0<\/p>\n Antriebe und Batterien<\/p>\n Der Skoda Elroq wurde im Herbst 2024<\/a> vorgestellt. Damals gab es die Versionen Elroq 50, 60, 85 und 85X, der RS folgte sp\u00e4ter. Der Elroq 50 wird zumindest derzeit nicht angeboten, der zeitweise nicht angebotene 60er ist wieder verf\u00fcgbar, die anderen Varianten sind mit teils ver\u00e4nderter Technik weiter erh\u00e4ltlich.\u00a0<\/p>\n Der neue Elroq 60\u00a0erh\u00e4lt einen anderen Motor und eine neue Batterie. Wie bei zahlreichen MEB-Modellen ersetzt der neue APP350-Motor auch hier den alten APP310. Im Elroq 60 leistet er 140 kW und ist damit 10 kW schw\u00e4cher als die alte Maschine, daf\u00fcr steigt das Drehmoment von 310 auf 350 Nm \u2013 laut Konfigurator, w\u00e4hrend im Datenblatt<\/a>\u00a0noch der alte Wert steht (vermutlich ein Fehler). Zudem wird die alte NMC-Batterie durch eine LFP-Batterie mit\u00a0Cell-to-Pack-Architektur ersetzt. Mit 58 kWh netto ist sie etwas kleiner als die alte Batterie mit 59 kWh netto. Die Reichweite ist mit rund 400 km \u00e4hnlich wie beim alten Modell.<\/p>\n Beim\u00a0Elroq 85\u00a0sorgt nach wie vor der APP550 mit 210 kW und 545 Nm f\u00fcr Vortrieb, der Strom kommt wie gehabt aus einer 77-kWh-Batterie. Offenbar werden aber andere Zellen eingesetzt, denn die maximale Ladeleistung betr\u00e4gt nur noch 165 statt 185 kW. Zudem verl\u00e4ngert sich die Ladedauer von 28 auf 29 Minuten (10\u201380 %).<\/p>\n Die gleiche 77-kWh-Batterie mit\u00a0geringerer Ladeleistung wird auch beim\u00a0Elroq 85X\u00a0eingesetzt. Hier steigt aber auch die Antriebsleistung: Statt 210 werden nun 220 kW angegeben. Wie aus der Drehmomentangabe hervorgeht, arbeitet hier nicht mehr der APP550 mit 545 Nm an der Hinterachse, sondern ein neuer Motor mit 350 Nm (vermutlich der APP350). Vorne kommt noch ein\u00a0Asynchronmotor\u00a0mit 134 Nm hinzu. Durch die h\u00f6here Leistung verk\u00fcrzt sich der Sprintwert von 6,6 auf 6,2 Sekunden. Auff\u00e4llig ist, dass Verbrauch und Reichweite des 85X fast identisch mit den Werten des Elroq 85 sind.\u00a0<\/p>\n Beim\u00a0Elroq RS\u00a0schlie\u00dflich wird die 79-kWh-Batterie wieder durch den \u00e4lteren 77-kWh-Akku ersetzt. Trotz der geringeren Nettokapazit\u00e4t bleibt die Reichweite fast unver\u00e4ndert. Die maximale Ladeleistung verringert sich auch hier von 185 auf 165 kW, und die Ladedauer steigt von 26 auf 29 Minuten.\u00a0<\/p>\n \u00a0 Antrieb 0\u2013100 km\/h\u00a0 WLTP-Verbrauch Akku netto WLTP-Reichweite Max. Anh\u00e4ngelast Die neue 58-kWh-Batterie l\u00e4sst sich mit bis zu 105 kW laden, die bei den drei \u00fcbrigen Varianten eingesetzte 77-kWh-Batterie mit 165 kW. Aus den Herstellerangaben zur Ladedauer haben wir die Ladegeschwindigkeit<\/a> errechnet. F\u00fcr die 77-kWh-Batterie ergeben sich 77 kWh\u00a0\u00d7 0,7 \/ 29 min = 1,9 kWh\/min. Analog ergeben sich f\u00fcr das Reichweite-Nachladen beim Elroq 85 bis zu 576 km\u00a0\u00d7 0,7 \/ 29 min = 13,9 km\/min. Das hei\u00dft, pro Minute Ladezeit gewinnt man Strom f\u00fcr durchschnittlich etwa 14 Kilometer.<\/p>\n \u00a0 DC-Ladeleistung DC-Ladedauer DC-Ladegeschwind. Reichweite-Nachladen![\"Skoda](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/1786536311_887_16x9-tr.png\")
<\/p>\n
\nL\u00e4nge
\nBreite
\nH\u00f6he
\nRadstand
\nKofferraum<\/p>\n
\n4.488 mm
\n1.884 mm
\n1.654 mm
\n2.765 mm
\n470\u20131.580 Liter
kein Frunk<\/p>\n
\n4.658 mm
\n1.879 mm
\n1.622 mm
\n2.766 mm
\n585\u20131.710 Liter
kein Frunk<\/p>\n
\n4.468 mm
\n1.872 mm
\n1.632 mm
\n2.767 mm
\n532\u20131.460 Liter
kein Frunk<\/p>\n
\n4.584 mm
\n1.852 mm
\n1.634 mm
\n2.771 mm
\n533\u20131.565 Liter
kein Frunk<\/p>\n<\/p>\n
\nElroq 60
\nElroq 85
\nElroq 85X
\nElroq RS<\/p>\n
\nRWD 140 kW,
350 Nm
\nRWD 210 kW,
545 Nm
\nAWD 220 kW,
134+350 Nm
\nAWD 250 kW,
k.A.<\/p>\n
\/ Vmax
\n8,5 Sek. \/
160 km\/h
\n6,6 Sek. \/
180 km\/h
\n6,2 Sek. \/
180 km\/h
\n5,4 Sek. \/
180 km\/h<\/p>\n
\n15,3-16,8 kWh
\n15,3-17,1 kWh
\n15,5-17,2 kWh
\n16,2-17,5 kWh<\/p>\n
\n58 kWh
\n77 kWh
\n77 kWh
\n77 kWh<\/p>\n
\n408\u2013453 km
\n523\u2013576 km
\n524\u2013576 km
\n516\u2013554\u00a0km<\/p>\n
\n1.200 kg
\n1.800 kg
\n1.800 kg
\n1.800 kg<\/p>\n
\nElroq 60
\nElroq 85
\nElroq 85X
\nElroq RS<\/p>\n
\n105 kW
\n165 kW
\n165 kW
\n165 kW<\/p>\n
10-80 %
\n26 min
\n29 min
\n29 min
\n29 min<\/p>\n
\n1,6 kWh\/min
\n1,9 kWh\/min
\n1,9 kWh\/min
\n1,9 kWh\/min<\/p>\n
\nbis 12,2 km\/min
\nbis 13,9 km\/min
\nbis 13,9 km\/min
\nbis 13,4 km\/min<\/p>\n