BMW<\/a> H2R bereits 2004 aufgestellt. Der neue Hydromax-Rekord f\u00e4llt unter die FIA-Kategorie A, Gruppe XIV, Klasse 7 («World Flying Record Start Land Speed Record») und bleibt bis zur offiziellen Abnahme durch die FIA vorl\u00e4ufig.<\/p>\nZwei Wasserstoffmotoren aus der Baumaschinentechnik<\/p>\n
F\u00fcr Vortrieb sorgen zwei serienbasierte Wasserstoff-Verbrennungsmotoren von JCB, die zusammen 1.600 PS (1.193 kW) leisten. Gebaut werden die Aggregate im JCB-Motorenwerk im britischen Foston. Technisch basieren sie laut JCB auf den Wasserstoffmotoren, die das Unternehmen eigentlich f\u00fcr die hauseigenen Baumaschinen entwickelt hat.<\/p>\n
Mit dem Rekord \u00fcbertrifft der Hydromax zugleich die JCB-interne Diesel-Bestmarke: Der JCB Dieselmax hatte 2006 auf derselben Salzfl\u00e4che mit Andy Green am Steuer 350,092 mph (563,420 km\/h) erreicht. Bemerkenswert ist dabei, dass der Wasserstoff-Verbrenner laut JCB kein CO\u2082 ausst\u00f6\u00dft.<\/p>\n
Auch gegen\u00fcber Wasserstoff-Brennstoffzellen setzt Hydromax eine neue Bestmarke. Mit seiner Geschwindigkeit \u00fcbertrifft er den bislang bei rund 303 mph (487,6 km\/h) liegenden Rekord f\u00fcr Brennstoffzellenfahrzeuge. Damit ist der JCB nach Unternehmensangaben derzeit das schnellste wasserstoffbetriebene Fahrzeug \u00fcberhaupt.<\/p>\n
Reaktionen von offizieller Seite<\/p>\n
JCB-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Anthony Bamford sieht den Rekord als direkte Fortsetzung des Dieselmax-Projekts. Vor 20 Jahren habe JCB in Bonneville gezeigt, was britische Ingenieurskunst mit einem Dieselantrieb leisten k\u00f6nne. Nun sei dies mit wasserstoffbetriebenen Motoren erneut gelungen.<\/p>\n
Auch Pilot Andy Green zeigt sich beeindruckt. Der Rekordfahrer, der mit 763,035 mph (1.228,0 km\/h) den Landgeschwindigkeits-Weltrekord h\u00e4lt und als bislang einziger Mensch an Land die Schallmauer durchbrochen hat, bezeichnete die Fahrt als Privileg. Bonneville sei die «spirituelle Heimat» des Landgeschwindigkeitsrekords \u2013 und Hydromax habe sich nun in diese Geschichte eingeschrieben. Das Fahrzeug selbst beschrieb Green als «stabil, stark und schnell».<\/p>\n
Dem Rekordversuch war bereits ein erfolgreicher Auftritt bei der Bonneville Speed Week der Southern California Timing Association vorausgegangen. In der Klasse Blown Gas Streamliner AA\/BGS 500-plus cubic inch erzielte Hydromax dort durchschnittlich 368,347 mph (592,7 km\/h) und stellte damit einen neuen SCTA-Rekord auf.<\/p>\n
Motor1 meint: Der Lauf von Hydromax zeigt, dass sich Wasserstoff-Verbrennung f\u00fcr extreme Leistungsanforderungen nutzen l\u00e4sst. Aus einem einstigen Forschungsprojekt wird damit ein ernstzunehmender Weg f\u00fcr serienbasierte Motoren \u2013 und f\u00fcr OEMs, Flottenbetreiber und Fahrzeugbauer ein praxisnaher Datenpunkt bei der Abw\u00e4gung zwischen Wasserstoff, Batterien und Brennstoffzellen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der wasserstoffbetriebene JCB Hydromax hat auf den Bonneville Salt Flats in Utah einen vorl\u00e4ufigen Weltrekord f\u00fcr Landfahrzeuge aufgestellt:…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":248108,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[57,46,52,51,53,56,19897,45,44,55,54],"class_list":["post-248107","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-business","tag-ch","tag-companies","tag-companies-markets","tag-markets","tag-maerkte","tag-rekorde","tag-schweiz","tag-switzerland","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/117083863604256322","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/248107","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=248107"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/248107\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/248108"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=248107"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=248107"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=248107"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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