{"id":248898,"date":"2026-08-13T07:53:10","date_gmt":"2026-08-13T07:53:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/248898\/"},"modified":"2026-08-13T07:53:10","modified_gmt":"2026-08-13T07:53:10","slug":"open-fan-sparsam-haltbar-aber-fuer-airlines-zu-radikal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/248898\/","title":{"rendered":"Open Fan: Sparsam, haltbar &#8211; aber f\u00fcr Airlines zu radikal?"},"content":{"rendered":"<p>Zwei offene Bl\u00e4serstufen, die vordere rotierend, die hintere statisch, mit einem Durchmesser von rund vier Metern: Der Anblick eines <a href=\"https:\/\/www.flugrevue.de\/flugzeugbau\/cfm-programm-rise-comeback\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Open-Fan-Triebwerks<\/a> ist ungewohnt. Er sieht aus wie eine Kreuzung aus Turbofan und Turboprop und soll mit seinem riesigen Nebenstromverh\u00e4ltnis von bis zu 70:1 (heutige Narrowbody-Triebwerke liegen bei 11 bis 12:1) einen riesigen Sprung bei der Treibstoffeffizienz erm\u00f6glichen. Noch existiert das Triebwerk nur als Modell im Computer. Doch das wird sich schon bald \u00e4ndern.<\/p>\n<p>CFM International hat k\u00fcrzlich die vorl\u00e4ufige Entwurfspr\u00fcfung f\u00fcr das Bl\u00e4sersystem, das Getriebe zwischen Niederdruckturbine und Bl\u00e4ser sowie das kompakte Kerntriebwerk abgeschlossen. &#171;Das bedeutet, dass wir nun damit beginnen k\u00f6nnen, die Teile zu &#8230;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Zwei offene Bl\u00e4serstufen, die vordere rotierend, die hintere statisch, mit einem Durchmesser von rund vier Metern: Der Anblick&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":248899,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[53655,493,57,11173,46,52,51,7399,11179,2343,53657,53,56,53654,53656,30924,9346,11172,45,44,11180,55,54],"class_list":["post-248898","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-a380","tag-airbus","tag-business","tag-cfm-international","tag-ch","tag-companies","tag-companies-markets","tag-flug-aktuelles","tag-flugzeugtechnik","tag-ge-aerospace","tag-ge9x","tag-markets","tag-maerkte","tag-open-fan-triebwerk","tag-passport-business-jet-triebwerk","tag-pratt-whitney","tag-rolls-royce","tag-safran-aircraft-engines","tag-schweiz","tag-switzerland","tag-triebwerke","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/117087115092224838","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/248898","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=248898"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/248898\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/248899"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=248898"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=248898"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=248898"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}