\n English<\/a>.<\/p>\n
It was translated with technical assistance and editorially reviewed before publication.\n <\/p>\n
Jaguar hat den Namen seines ersten Elektromodells der neuen Generation verk\u00fcndet: Der viert\u00fcrige Grand Tourer hei\u00dft Type 01. Das Fahrzeug soll den radikalen Neustart der britischen Traditionsmarke als reiner Elektro-Luxushersteller einl\u00e4uten. Die \u201e0\u201c im Namen stehe f\u00fcr null Abgasemissionen, die \u201e1\u201c f\u00fcr das erste Modell einer neuen \u00c4ra.<\/p>\n
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Der Modellname \u201eType Zero One\u201c greift auf die \u201eType\u201c-Tradition zur\u00fcck, die 1951 mit dem Le-Mans-Rennwagen C-type begann. Auf der Stra\u00dfe stehe der Name f\u00fcr zwei Charaktere in einem Fahrzeug, wie Jaguar sagt, n\u00e4mlich ein \u201ebegeisterndes Fahrerlebnis gepaart mit Kultiviertheit\u201c. Als Vorbilder nennt Jaguar den legend\u00e4ren E-type und den F-TYPE. Managing Director Rawdon Glover formuliert es so: \u201eWir haben Jaguar f\u00fcr eine neue \u00c4ra neu gedacht \u2013 inspiriert von dem, was zuvor war.\u201c Der Type 01 sei der \u201efortschrittlichste Jaguar aller Zeiten\u201c.<\/p>\n
<\/p>\n <\/a><\/p>\n Im Jaguar Typ 01 teilt eine Art Mitteltunnel die viersitzige Kabine von vorn bis hinten. Den zentralen Bedien-Bildschirm gibt Jaguar offenbar zugunsten einer Knopfbedienung an dieser Stelle g\u00e4nzlich auf. Das w\u00e4re wirklich fortschrittlich.<\/p>\n \n (Bild:\u00a0Jaguar)\n <\/p>\n Drei Motoren, \u00fcber 736 Kilowatt<\/p>\n Der Type 01 bekommt eine Tri-Motor-Architektur mit einem Elektromotor an der Vorderachse und zwei Motoren an der Hinterachse. Jaguar nennt als Systemleistung mehr als 736 Kilowatt bei einem Drehmoment von \u00fcber 1300 Nm. Jaguar gibt nicht an, ob das Drehmoment an den Motoren oder an den R\u00e4dern anliegt. Besonders im Zweiradbereich hat sich inzwischen eine Angabe am Antriebsrad eingeb\u00fcrgert, um bei Elektromotorr\u00e4dern mit hohen Werten beeindrucken zu k\u00f6nnen. Der Allradantrieb mit zwei Motoren an der Hinterachse erm\u00f6glicht bedarfsgeregeltes Torque Vectoring: Da die beiden Hinterradmotoren unabh\u00e4ngig voneinander angesteuert werden k\u00f6nnen, l\u00e4sst sich das Drehmoment zwischen den Hinterr\u00e4dern variabel verteilen. Das soll Einlenkverhalten, Kurvenverhalten und Traktion bei allen Bedingungen verbessern.<\/p>\n Die Leistungswerte sind bislang Herstellerangaben ohne unabh\u00e4ngige Best\u00e4tigung. Allerdings bewegen sie sich in einem technisch plausiblen Rahmen. \u00c4hnliche Tri-Motor-Konzepte wie Lucid Air Sapphire erzielen vergleichbare oder h\u00f6here Leistungswerte. Im Vergleich zum Porsche Taycan Turbo S (bis rund 700 Kilowatt) oder dem Audi RS e-tron GT (bis etwa 500 Kilowatt) positioniert sich der Type 01 damit deutlich im oberen Leistungssegment.<\/p>\n Eigene 850-Volt-Batterie mit 120 kWh<\/p>\n Weiterlesen nach der Anzeige<\/p>\n Der Type 01 basiert auf der eigens entwickelten Jaguar Electric Architecture (JEA). Medienberichten zufolge arbeitet die Plattform mit einer 850-Volt-Architektur und einer Batteriekapazit\u00e4t von 120 kWh. Als Ladeleistung werden bis zu 350 Kilowatt genannt. Damit sollen in 15 Minuten Schnellladen bis zu 321 Kilometer Reichweite (WLTP) hinzukommen. Als Reichweitenziel gibt Jaguar nach verschiedenen Quellen mehr als 700 Kilometer nach WLTP an. Homologierte Verbrauchswerte will der Hersteller erst mit dem Marktstart nachreichen.<\/p>\n<\/p>\n