{"id":254225,"date":"2026-08-17T00:45:21","date_gmt":"2026-08-17T00:45:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/254225\/"},"modified":"2026-08-17T00:45:21","modified_gmt":"2026-08-17T00:45:21","slug":"swiss-retrofit-des-airbus-a330-300-hat-begonnen-neue-first-business-premium-economy-und-economy-class","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/254225\/","title":{"rendered":"SWISS Retrofit des Airbus A330-300 hat begonnen | Neue First- , Business-, Premium Economy und Economy Class"},"content":{"rendered":"

\"\"
\nNeue SWISS Senses Business Class Suite. Foto: SWISS<\/p>\n

Vor nunmehr fast einem Jahr hat SWISS mit dem SWISS Senses Produkt eine neue First in Business Class eingef\u00fchrt,<\/a> und auch die Premium Economy Class und Economy Class haben hier Upgrades erhalten. Bisher gibt es diese neuen Sitze allerdings nur auf dem Airbus A350, von welchen zwei f\u00fcr SWISS im Einsatz sind. Auch wenn jetzt relativ z\u00fcgig drei weitere Airbus A350-900 nach Z\u00fcrich kommen sollen, ist vor allen Dingen der Retrofit der bestehenden Flotte entscheidend, um dieses Produkt auszurollen. SWISS hat nun aber damit begonnen, den ersten A330-3 00 auf die neue Kabine umzubauen.<\/p>\n

Das Wichtigste auf einen Blick:<\/p>\n

\ud83d\udeeb Retrofit gestartet: Der erste SWISS Airbus A330-300 wird in Hongkong auf die neue SWISS-Senses-Kabine umgebaut.
\ud83d\udcba Neue Premiumkabinen: First und Business Class werden komplett erneuert, zus\u00e4tzlich h\u00e4lt die Premium Economy Class Einzug in den A330.
\u2696\ufe0f Schweres Upgrade: Wegen der neuen First Class ben\u00f6tigt der Airbus A330-300 ein rund 1,5 Tonnen schweres Gegengewicht im Heck.<\/p>\n

Folgt Frankfurtflyer auf GOOGLE NEWS <\/a>\n<\/p>\n

Bereits am 20. Juli wurde der Airbus A330-300 mit der Registrierung HB-JHC von Z\u00fcrich nach Hongkong geflogen, wo der Umbau auf die neuen Kabinen vorgenommen werden soll. Dabei soll der Umbau auf die SWISS Senses Kabine im Rahmen eines gro\u00dfen C-Checks der 17 Jahre alten Maschine stattfinden. Aufgrund der umfangreichen Wartungsarbeiten am Flugzeug und auch der Tatsache, dass vor allen Dingen der erste Kabinenumbau im Allgemeinen deutlich l\u00e4nger dauert als darauf folgende, ist aktuell damit zu rechnen, dass dieser Airbus A330-300 fr\u00fchestens zum Winterflugplan 2026\/2027 wieder in den Liniendienst geht.\u00a0<\/p>\n

Der Zeitplan f\u00fcr das gesamte Retrofit-Programm von SWISS, um die 14 Airbus A330-300 umzur\u00fcsten, ist mit 84 Wochen oder etwas \u00fcber 19 Monaten recht straff gefasst. Bleibt abzuwarten, ob hier der Zeitplan auch wirklich eingehalten wird. Allerdings soll bis Mitte\/Ende 2028 dann jeder Airbus A330-300 von SWISS umger\u00fcstet sein.\u00a0<\/p>\n

Interessanterweise m\u00f6chte SWISS auch erst Ende 2028 dann damit beginnen, die 12 Boeing 777-300ER mit der neuen Kabine auszustellen, sodass diese als Letzte in den Genuss der neuen Sitze kommen werden.<\/p>\n

Die Kapazit\u00e4t der Airbus A330-300 von SWISS wird beim Umbau etwas sinken, was am h\u00f6heren Platzbedarf der Premium-Sitze liegt und auch an der Einf\u00fchrung der Premium Economy Class in diesem Flugzeugtyp. Die gesamte Sitzplatzanzahl sinkt von 236 auf 227 Sitze.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Die neuen SWISS First Suites bieten Flugg\u00e4sten absolute Privatsph\u00e4re mit verschlie\u00dfbaren Schiebet\u00fcren, pers\u00f6nlicher, ger\u00e4umiger Garderobe, gro\u00dfem Esstisch, Sitzheizung und -k\u00fchlung, kabellosem Lademodul sowie Bildschirmen \u00fcber die gesamte Suitenbreite hinweg.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tSwiss stattet den Airbus A350-900 mit nur drei First Class Sitzen aus. Foto: Swiss<\/p>\n

Die mittlere Suite ist wahlweise auch f\u00fcr zwei gemeinsam Reisende ausgelegt, und Lufthansa hat das Konzept der First Suite Plus, welche man mit bis zu zwei Passagieren belegen kann, bereits gezeigt. SWISS wird diese Kabine aber noch einmal erweitern und erlaubt mit der Grand Suite sogar durch das Zusammenlegen von zwei Kabinen ein kleines Loft mit bis zu drei Sitzen.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tFoto: SWISS<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tFoto: SWISS<\/p>\n

In der Business Class wird man mit der neuen SWISS-Senses-Kabine denselben Sitz bekommen wie bei Lufthansa Allegris und damit auch durchaus ein Upgrade gegen\u00fcber den aktuellen Sitzen erhalten. Vor allem hat nun aber auch bei SWISS wirklich jeder Sitz in der Business Class direkten Gangzugang, und es gibt auch hier Sitze mit verschiedenen Vorz\u00fcgen, die man aber auch bei SWISS gegen eine Geb\u00fchr reservieren muss, wenn man sich sicher sein will.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tFoto: SWISS<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tSWISS Senses Suite (Business Class). Foto: SWISS<\/p>\n

Die Premium Economy Class und Economy Class kennt man so schon von der SWISS Boeing 777-300ER oder auch von Lufthansa. SWISS hat hier lediglich andere Farben, und man setzt sehr stark auf Premium, sodass man insgesamt 21 Premium-Economy-Class-Sitze im Airbus A330-300 verbaut hat.<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tFrontansicht der Swiss Premium Economy. Foto: Swiss<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tDie zuk\u00fcnftige Economy Class Kabine auf der Langstrecke. Foto: SWISS<\/p>\n

\t\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

\t\t\t\tSWISS Senses Economy Class. Foto: SWISS<\/p>\n

SWISS Airbus A330-300 braucht wegen neuer First Class 1,5 Tonnen Blei im Heck<\/p>\n

Eine der gr\u00f6\u00dften Kontroversen ist allerdings die Tatsache, dass die neue First Class deutlich schwerer ist als die alte. Um zus\u00e4tzliches Gewicht in der Nase der Kabine auszugleichen, wird im Heck des Flugzeuges ein Gegengewicht in Form einer 1,5 t schweren Stahlplatte installiert.\u00a0<\/p>\n

Auch wenn solche Ausgleichsgewichte nicht un\u00fcblich sind, schm\u00e4lern sie mit 1,5 Tonnen an zus\u00e4tzlichem Gewicht nat\u00fcrlich die Leistung des Flugzeuges. Sie sind gerade in Europa bei andauernden Diskussionen \u00fcber die CO2-Bilanz des Fliegens nicht besonders f\u00f6rderlich.<\/p>\n

SWISS Retrofit des Airbus A330-300 hat begonnen | Frankfurtflyer Kommentar<\/p>\n

Es ist sch\u00f6n zu sehen, dass das Retrofit-Programm bei SWISS nun begonnen hat, denn nachdem im ersten Jahr nur zwei Flugzeuge mit der neuen Kabine \u00fcberhaupt in Dienst gestellt werden konnten, wird es nun wohl in n\u00e4herer Zukunft relativ schnell gehen. Wir werden einige Flugzeuge mit den neuen First- und Business-Class-Sitzen bekommen.<\/p>\n

Dabei wird SWISS bei diesem Retrofit auch endlich die Premium Economy Class im Airbus A330-300 einbauen und damit dann auf der gesamten Flotte und auf allen Langstrecken dieses Produkt anbieten.<\/p>\n

Interessant finde ich allerdings, dass SWISS, die erste Airline in der Lufthansa-Gruppe, ein Flugzeug aus einem Retrofit mit der neuen First- und Business-Class ausstattet und dies, obwohl die Mutter Lufthansa schon deutlich fr\u00fcher mit Lufthansa Allegris diese Kabine eingef\u00fchrt hat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Neue SWISS Senses Business Class Suite. Foto: SWISS Vor nunmehr fast einem Jahr hat SWISS mit dem SWISS…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":254226,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[54478,57,46,52,51,33480,53,56,27629,54479,45,695,54480,33483,29619,44,55,54],"class_list":["post-254225","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-airbus-a330-300","tag-business","tag-ch","tag-companies","tag-companies-markets","tag-lufthansa-allegris","tag-markets","tag-maerkte","tag-premium-economy-class","tag-retrofit","tag-schweiz","tag-swiss","tag-swiss-business-class","tag-swiss-first-class","tag-swiss-senses","tag-switzerland","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/117108082133216478","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254225","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254225"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254225\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/254226"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254225"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254225"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254225"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}