<\/p>\n ![\"Mercedes](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/1787000471_655_16x9-tr.png\")
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\n Quelle: Mercedes-Benz <\/p>\n
Mehr Grill, mehr Licht<\/p>\n
Optisch erf\u00e4hrt die C-Klasse eine dezente Nachsch\u00e4rfung mit einer Ausrichtung auf mehr Pr\u00e4senz. Die Frontpartie pr\u00e4gen ein st\u00e4rker vertikal ausgerichteter K\u00fchlergrill mit integriertem LED-Lichtleiter sowie Tagfahrleuchten im Doppelstern-Design. Je nach L\u00e4ndermarkt und Ausstattung wird auch der Zentralstern im K\u00fchlergrill illuminiert.<\/p>\n
Ein hochglanzschwarzes Element verbindet den Grill optisch mit den Scheinwerferkomplexen. Bei den Scheinwerfern und den Heckleuchten der Limousine greift die Lichtgrafik ebenfalls die Sternenform auf. Erstmals projektieren in die Seitenschweller integrierte Lichtelemente ein animiertes Muster auf den Boden beim \u00d6ffnen der T\u00fcren. Sto\u00dff\u00e4nger mit Chromakzenten und Blenden in Hochglanzschwarz betonen die Fahrzeugbreite.<\/p>\n
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Mercedes C-Klasse Limousine (2026)<\/p>\n
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Mercedes C 300 Limousine (2021)<\/p>\n
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Mercedes C-Klasse Limousine (2026)<\/p>\n
Bilder von: Mercedes-Benz<\/p>\n
Zudem erweitern zwei neue Lackierungen sowie ge\u00e4nderte Felgendesigns von 17 bis 19 Zoll das Angebot. Mit der AMG Line Plus wird eine neue Ausstattungsversion eingef\u00fchrt, die dunkle Designakzente, Integral-Sportsitze mit roten Ziern\u00e4hten und rote Sicherheitsgurte beinhaltet.<\/p>\n
Im Innenraum folgt das Design dem bisherigen Layout mit einem 12,3 Zoll gro\u00dfen digitalen Kombiinstrument und einem hochformatigen 11,9-Zoll-Touchscreen. Das neu gestaltete Multifunktionslenkrad setzt auf haptisch getrennte Wipp- und Walzenelemente zur Steuerung von Tempomat und Lautst\u00e4rke. Auf der Softwareseite f\u00fchrt Mercedes die vierte Generation des Multimediasystems MBUX auf Basis des eigenen Betriebssystems MB.OS ein.<\/p>\n
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Mercedes C-Klasse T-Modell (2026)<\/p>\n
Bild von: Mercedes-Benz<\/p>\n
Ein virtueller Assistent greift mittels Multi-Agent-Ansatz auf k\u00fcnstliche Intelligenz von ChatGPT, Microsoft Bing und Google Gemini zu. Damit lassen sich laut Mercedes komplexe Konversationen f\u00fchren und allt\u00e4gliche Daten wie Wetterbedingungen, Aktienkurse oder Umrechnungen abfragen. F\u00fcr die Fahrf\u00fchrung kommt eine Google-Maps-Navigation mit dem Google Cloud Automotive AI Agent zum Einsatz. Sie bietet Konversationssuchen nach Parkpl\u00e4tzen und Lades\u00e4ulen.<\/p>\n
Erg\u00e4nzend blendet eine Surround-Navigation dreidimensionale Umgebungsdaten inklusive Fahrspuren und anderen Verkehrsteilnehmern ein. \u00dcber ein Over-the-Air-Updatesystem lassen sich Funktionen und Apps auch nach dem Kauf aktualisieren oder dazubuchen.<\/p>\n
Mehr Klang, mehr Licht<\/p>\n
Materialseitig erweitern zwei neue Polsterfarben und drei offenporige Holz- sowie Metall-Zierteile die Optionen. Das Akustiksystem Burmester 3D-Surround mit 15 Lautsprechern und 710 Watt Leistung bietet Zehn-Stufen-3D-Effekte und passt die Klangverteilung dank automatischer Gurtschlosserkennung an die Sitzbelegung an.<\/p>\n
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Mercedes C-Klasse Limousine (2026)<\/p>\n
Bild von: Mercedes-Benz<\/p>\n
Die Ambientebeleuchtung umfasst 64 Farben mit individuell einstellbaren Dimmzonen sowie einer visuellen R\u00fcckmeldung bei Temperatur\u00e4nderungen oder Totwinkel-Warnungen. Die Innenraumluft l\u00e4sst sich \u00fcber ein Filter- und Ionisierungssystem reinigen sowie beduften.<\/p>\n
Das C-Klasse T-Modell bietet ein Ladevolumen von 490 bis 1.510 Litern. Die R\u00fccksitzlehne ist im Verh\u00e4ltnis 40\/20\/40 geteilt. Eine elektrisch bet\u00e4tigte Heckklappe sowie separat verstaubare Abdeck- und Trennnetzrollos geh\u00f6ren zum Standard.<\/p>\n
Benziner, Diesel oder Plug-in-Hybrid<\/p>\n
Das Motorenprogramm setzt auf elektrifizierte Vierzylinder-Benzin- und Dieselaggregate, die auf kommende Abgasnormen wie Euro 7 vorbereitet sind. Alle Verbrennungsmotoren verf\u00fcgen \u00fcber ein 48-Volt-Bordnetz mit einem integrierten Starter-Generator der zweiten Generation (ISG 2.0). Dieser unterst\u00fctzt mit bis zu 17 kW Zusatzleistung sowie 205 Nm Drehmoment und erm\u00f6glicht Segelfunktionen sowie die Start-Stopp-Sicherstellung.<\/p>\n
Die 2,0-Liter-Benziner der Baureihe M 254 EVO nutzen einen elektrischen Zusatzverdichter zur Eliminierung des Turbolochs bei niedrigen Drehzahlbereichen. Verf\u00fcgbar sind der C 200 mit 130 kW (177 PS), der C 250 mit 160 kW (218 PS) und der C 300 mit 190 kW (258 PS). Die kombinierte Verbrauchspanne der Benziner liegt je nach Modell und Karosserieform zwischen 6,2 und 7,1 Litern auf 100 Kilometer bei CO2-Emissionen von 141 bis 162 Gramm pro Kilometer.<\/p>\n
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Mercedes C-Klasse Limousine (2026)<\/p>\n
Bild von: Mercedes-Benz<\/p>\n
Der Vierzylinder-Diesel OM 654 EVO wird in den Leistungsstufen mit 120 kW (163 PS) und 147 kW (200 PS) angeboten, ist mit Einspritzdr\u00fccken von bis zu 2.200 bar ausger\u00fcstet und f\u00fcr den Betrieb mit Biokraftstoffen wie HVO100 freigegeben.<\/p>\n
Die Plug-in-Hybridmodelle C 400 e 4MATIC (als Limousine und T-Modell) kombinieren den Benziner mit einer E-Maschine zu einer Systemleistung von 290 kW (395 PS) und einem Systemdrehmoment von 650 Nm. Die Batterie verf\u00fcgt \u00fcber einen nutzbaren Energiegehalt von 19,53 kWh, was eine rein elektrische Reichweite nach WLTP von bis zu 100 Kilometern erm\u00f6glicht. Das Laden erfolgt mit bis zu 11 kW an Wechselstrom sowie mit maximal 55 kW an DC-Schnellladestationen.<\/p>\n
Ruhe bitte!<\/p>\n
Der Ger\u00e4usch- und Vibrationskomfort wurde durch zahlreiche Detailma\u00dfnahmen weiter verbessert. Die ausgekl\u00fcgelte Aerodynamik mit einem cw-Wert ab 0,24 bei der Limousine und ab 0,26 beim T\u2011Modell reduziert Windger\u00e4usche bereits im Ansatz, unterst\u00fctzt durch den neu gestalteten Au\u00dfenspiegel mit aeroakustisch optimiertem Spiegelfu\u00df.<\/p>\n
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Mercedes C-Klasse T-Modell (2026)<\/p>\n
Bild von: Mercedes-Benz<\/p>\n
Die aerodynamische Gestaltung der Heckdeckelendkante inklusive Spoileranformung sowie seitliche Abrisskanten in den Heckleuchten minimieren Verwirbelungen und damit einhergehende Ger\u00e4usche. Eine zus\u00e4tzliche Dichtung an der Windschutzscheibe reduziert Windger\u00e4usche weiter. Die Abgasanlage ist jetzt in K\u00e4figlage aufgeh\u00e4ngt, was die Vibrations\u00fcbertragung sp\u00fcrbar mindert. Weiterentwickelte Isolationspakete und gezielte D\u00e4mmma\u00dfnahmen tragen zum ruhigen Innenraumniveau auch beim Beschleunigen sowie bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten bei.\u00a0<\/p>\n
Verbesserungen am Fahrwerk<\/p>\n
Fahrwerksseitig wurde die Verstelld\u00e4mpfung und die Anbindung der Vierlenker-Vorderachse sowie der Raumlenker-Hinterachse f\u00fcr weniger Aufbaubewegungen nachgestimmt. Das Fahrzeug bietet eine optionale Hinterachslenkung mit einem Einschlagwinkel von bis zu 2,5 Grad. Unterhalb von 100 km\/h lenken die Hinterr\u00e4der gegensinnig zur Vorderachse, was den Wendekreis um 43 Zentimeter auf 10,64 Meter verkleinert. Bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten lenken die R\u00e4der gleichsinnig zur Erh\u00f6hung der Spurstabilit\u00e4t.\u00a0<\/p>\n
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Mercedes C-Klasse T-Modell (2026)<\/p>\n
Bild von: Mercedes-Benz<\/p>\n
Das Sicherheitssystem MB.DRIVE verarbeitet Sensordaten von bis zu zehn Kameras, f\u00fcnf Radarsensoren und zw\u00f6lf Ultraschallsensoren \u00fcber MB.OS. Neben Spurhalte-, Abstand- und Bremsassistenten sind erweiterte Stufen verf\u00fcgbar: Der Ausstattungsumfang beinhaltet automatische Spurwechsel per Blinkerhebel, das Anhalten vor roten Ampeln sowie erweiterte Park- und Rangierassistenten mit R\u00fcckfahrfunktion und Anh\u00e4nger-Knickwinkelschutz.<\/p>\n
Marktstart und Preis<\/p>\n
Der Bestellstart ist f\u00fcr den 18. August 2026 angesetzt. Die Einstiegspreise auf dem deutschen Markt beginnen bei 48.844 Euro inklusive Mehrwertsteuer f\u00fcr die C 200 Limousine.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nach f\u00fcnf Jahren auf dem Markt verpasst Mercedes einer seiner beliebtesten Baureihen eine gro\u00dfe Modellpflege. Die Rede ist…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":255597,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[468,57,46,52,51,3228,53,56,21943,45,44,55,54],"class_list":["post-255596","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-auto-news","tag-business","tag-ch","tag-companies","tag-companies-markets","tag-limousinen","tag-markets","tag-maerkte","tag-mercedes-benz-c-klasse","tag-schweiz","tag-switzerland","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/117112862925034892","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255596","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255596"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255596\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/255597"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255596"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255596"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255596"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}