{"id":255728,"date":"2026-08-17T23:32:11","date_gmt":"2026-08-17T23:32:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/255728\/"},"modified":"2026-08-17T23:32:11","modified_gmt":"2026-08-17T23:32:11","slug":"tesla-model-y-bekommt-in-den-usa-einen-v2l-adapter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/255728\/","title":{"rendered":"Tesla Model Y bekommt in den USA einen V2L-Adapter"},"content":{"rendered":"

Die F\u00e4higkeit zum bidirektionalen Laden geh\u00f6rt bei vielen neueren Elektroautos zur Serienausstattung. Auch bei Tesla gibt es nun einen entsprechenden Adapter f\u00fcr den Ladeport des Model Y. Damit wird Vehicle to Load (V2L) m\u00f6glich, allerdings nicht f\u00fcr alle Motorisierungen und nur f\u00fcr neuere US-Modelle.\u00a0<\/p>\n

Im US-amerikanischen Tesla-Shop gibt es seit Kurzem einen\u00a0Tesla Outlet Adapter f\u00fcr 80 US-Dollar. Man kann ihn auch gleich bei der Bestellung des Fahrzeugs als Extra bestellen. Laut Beschreibung kann man damit elektrische Ger\u00e4te mit bis zu 2,4 kW (120 Volt und 20 Ampere) aus der Traktionsbatterie versorgen.\u00a0Der Adapter ist kompatibel mit den Premium-Versionen des Model Y (inklusive dem Model Y L), dem Model Y Performance und dem Cybertruck. Offenbar haben die Basisversionen\u00a0des Model Y keinen bidirektionalen Bordlader. Laut Teslarati\u00a0 werden auch nur Fahrzeuge nach dem «Juniper»-Facelift<\/a> unterst\u00fctzt.\u00a0<\/p>\n

Um den Adapter nutzen zu k\u00f6nnen, braucht man zudem den «Mobile Connector» der dritten Generation. Dieser ist in den USA bei den Premium-Versionen und bei der Performance-Variante serienm\u00e4\u00dfig. Er dient normalerweise dazu, den Tesla an der Haushaltssteckdose zu laden. Auf der Seite des Fahrzeugs hat das Kabel den US-typischen Tesla-Ladestecker (NACS-Stecker)<\/a>. Dieser ist mit einem Controller verbunden, an den man Adapter f\u00fcr verschiedene Steckdosen anschlie\u00dfen kann, darunter f\u00fcr die in den USA \u00fcblichen dreipoligen Steckdosen.<\/p>\n

Alternativ kann man auch den Outlet Adapter an den Controller anschlie\u00dfen. Auf der anderen Seite befinden sich zwei dreipolige Steckdosen zur Nutzung von Elektroger\u00e4ten. Als Beispiel zeigt Tesla in seinem US-Shop einen Kompressor zum Aufpumpen der Reifen.<\/p>\n

Laut Teslarati gibt es die V2L-Funktion beim Model Y Performance und Cybertruck schon l\u00e4nger; neu ist sie nur f\u00fcr die Premium-Varianten des Model Y. Den Adapter gibt es demnach in China schon seit einem Jahr.<\/p>\n

In Deutschland ist der Mobile Connector bei keiner Model-Y-Variante serienm\u00e4\u00dfig, er ist jedoch als Extra oder Zubeh\u00f6r f\u00fcr 205 Euro erh\u00e4ltlich. Auch dazu passende Adapter f\u00fcr die hiesigen Schuko-Haushaltssteckdosen, f\u00fcr blaue Steckdosen mit 16 oder 32 Ampere sowie f\u00fcr italienische, schweizerische und britische Steckdosen werden angeboten. Doch einen V2L-Adapter gibt es (noch) nicht. Ob Tesla eine Version f\u00fcr Europa anbieten wird, ist bislang offen. Der amerikanische Adapter d\u00fcrfte hierzulande nicht sinnvoll nutzbar sein, denn er bietet nur amerikanische Steckdosen und ist nur f\u00fcr 120 Volt ausgelegt.\u00a0<\/p>\n

Unter dem Strich<\/p>\n

Die V2L-Funktion ist eine sch\u00f6ne Sache, wenn man bei einem Picknick eine K\u00fchlbox oder einen Grill anschlie\u00dfen will oder auch das E-Bike aufladen m\u00f6chte. Bei den gehobenen Versionen des US-amerikanischen Model Y ist das inzwischen m\u00f6glich, bei deutschen Model Y noch nicht. Dabei hielte sich der technische Aufwand in Grenzen: Der Mobile Connector liefert laut amerikanischem Handbuch 100 bis 240 Volt. Es d\u00fcrfte also nur ein entsprechender Adapter mit zwei Schuko-Steckdosen fehlen. Vorausgesetzt nat\u00fcrlich, die in Gr\u00fcnheide gebauten Model-Y-Versionen haben einen bidirektionalen Bordlader.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die F\u00e4higkeit zum bidirektionalen Laden geh\u00f6rt bei vielen neueren Elektroautos zur Serienausstattung. Auch bei Tesla gibt es nun…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":255729,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[38513,57,46,52,51,53,56,45,253,44,18919,55,54],"class_list":["post-255728","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-aufladen","tag-business","tag-ch","tag-companies","tag-companies-markets","tag-markets","tag-maerkte","tag-schweiz","tag-suv-crossover","tag-switzerland","tag-tesla-model-y","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/117113456701860309","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255728","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255728"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255728\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/255729"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255728"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255728"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255728"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}