<\/p>\n <\/a><\/p>\n 6 <\/p>\n \n Quelle: Hyundai <\/p>\n Der Tucson der n\u00e4chsten Generation ist au\u00dferdem 40 Millimeter breiter und kommt nun auf 1.905 Millimeter, was im Innenraum noch mehr Platz schaffen soll. Dass es sich um ein gr\u00f6\u00dferes Fahrzeug handelt, erkennt man leicht an den gro\u00dfz\u00fcgiger dimensionierten hinteren Seitenfenstern. Zudem wird das Einsteigen erleichtert, weil sich die hinteren T\u00fcren nun um 10 Grad weiter \u00f6ffnen lassen auf insgesamt 83 Grad.<\/p>\n Neuer Tucson w\u00e4chst in allen Dimensionen<\/p>\n Mit einer H\u00f6he von 1.685 Millimetern ist der \u00fcberarbeitete Tucson 20 Millimeter h\u00f6her als sein Vorg\u00e4nger und bietet im Fond 29 Millimeter mehr Kopffreiheit als das bisherige Modell. An Front und Heck prangt zudem ein beleuchtetes H-Motiv, wodurch Scheinwerfer und R\u00fcckleuchten beinahe austauschbar wirken.<\/p>\n Da wir bereits mehrfach den Innenraum erw\u00e4hnt haben, \u00fcberrascht es kaum, dass Hyundai auch das Cockpit komplett neu gestaltet hat, um das neue Infotainmentsystem Pleos zu integrieren. Zwar nennt der Hersteller die Gr\u00f6\u00dfe des Touchscreens nicht, wahrscheinlich handelt es sich aber eher um die 17-Zoll-Version aus dem Grandeur als um die neue Elantra<\/a>-L\u00f6sung mit 14,6 Zoll. So oder so gibt es unter dem gro\u00dfen Display weiterhin eine Reihe physischer Bedienelemente \u2013 und das ist eine gute Nachricht.<\/p>\n Innenraum des 2027 Hyundai Tucson<\/p>\n Bild von: Hyundai<\/p>\n Bildschirme und Tasten<\/p>\n Obwohl wir in einer Zeit des Kostendrucks leben, hat Hyundai das Kombiinstrument zum Gl\u00fcck nicht eingespart. Das schlanke Display sitzt oben auf dem Armaturenbrett direkt im Sichtfeld des Fahrers und erinnert an die Layouts der beiden anderen bereits erw\u00e4hnten Modelle. Ein wenig erinnert diese L\u00f6sung an eine abgespeckte Version des BMW-Neue-Klasse-Cockpits<\/a>.<\/p>\n Vermutlich k\u00f6nnten die meisten, wenn nicht sogar alle k\u00fcnftigen Fahrzeuge von Hyundai mit dem neuen Betriebssystem ein \u00e4hnliches Konzept erhalten. Von perforierten Sitzbez\u00fcgen und Holzdekor \u00fcber eine angenehme Ambientebeleuchtung bis hin zu genau der richtigen Menge konventioneller Bedienelemente wirkt der Innenraum des neuen Tucson wie ein durchaus angenehmer Ort.<\/p>\n Bild von: Hyundai<\/p>\n Da es sich zun\u00e4chst nur um die Design-Enth\u00fcllung handelt, nennt Hyundai abgesehen von den Abmessungen noch keine technischen Daten. Mehr zum neuen Tucson d\u00fcrfte im Laufe dieses Jahres bekannt werden, wenn er demn\u00e4chst in S\u00fcdkorea auf den Markt kommt. Der Rest der Welt d\u00fcrfte dann voraussichtlich 2027 folgen.<\/p>\n Der bisherige Tucson beginnt in Deutschland bei 36.490 Euro. Motorenseitig gibt es Benziner mit 150 und 180 PS sowie einen Diesel mit 136 PS. Zudem einen Vollhybrid mit 239 PS Systemleistung, der Plug-in-Hybrid bietet insgesamt 288 PS. Manuelle Getriebe d\u00fcrfte es k\u00fcnftig nicht mehr geben, ob der Diesel eine Zukunft hat, ist ungewiss. Eine sportlich angehauchte N-Line gilt hingegen als wahrscheinlich.<\/p>\n Der neue Tucson wirkt deutlich erwachsener und gilt eigentlich nicht mehr als Kompakt-SUV. Hyundais sogenannte Designsprache «Art of Steel» sorgt f\u00fcr einen mutigen Auftritt, der mit dem Vorg\u00e4nger nur wenig gemeinsam hat.\u00a0Wer lieber auf das Kia<\/a>-Schwestermodell warten m\u00f6chte: Der Sportage<\/a> der n\u00e4chsten Generation kommt im kommenden Jahr auf den Markt und wird ebenfalls umfassend neu gestaltet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hyundai hat sich angew\u00f6hnt, das Design eines Modells beim Generationswechsel komplett umzukrempeln. Und der Tucson ist keine Ausnahme.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":258634,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[468,57,46,52,51,51605,53,56,45,1543,44,55,54],"class_list":["post-258633","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-auto-news","tag-business","tag-ch","tag-companies","tag-companies-markets","tag-hyundai-tucson","tag-markets","tag-maerkte","tag-schweiz","tag-suvs-crossover","tag-switzerland","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/117124309387002413","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258633","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=258633"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258633\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/258634"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=258633"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=258633"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=258633"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"2027](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/1787175130_657_16x9-tr.png\")
<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n