R\u00fcckkehr zu den Urspr\u00fcngen<\/p>\n
Unser Rendering gibt einen ersten Eindruck davon, wie die k\u00fcnftige A-Klasse<\/a> aussehen k\u00f6nnte, die f\u00fcr 2028 erwartet wird. Basierend auf ersten Informationen, die offiziell noch nicht best\u00e4tigt sind, kombiniert unsere grafische Rekonstruktion das Design der neuesten Mercedes-Generation mit einer fast vanartigen Grundform.<\/p>\n Mercedes A-Klasse (2028), das Rendering von Motor1.com<\/p>\n Foto: Motor1.com<\/p>\n Den Vorabinformationen zufolge d\u00fcrfte die L\u00e4nge bei rund 4,40 Metern liegen. Damit bliebe das Modell kompakt, k\u00f6nnte aber voraussichtlich einen besser nutzbaren Innenraum und einen gro\u00dfz\u00fcgigeren Kofferraum bieten.<\/p>\n Die Front des Mercedes greift einige Elemente des neuen CLA<\/a> auf, vor allem bei der Form des K\u00fchlergrills und der Lichtsignatur.\u00a0In unserem Designvorschlag bleibt die Dachlinie recht gestreckt, die Karosserie f\u00e4llt jedoch aufrechter aus als beim CLA. Das Ergebnis d\u00fcrfte ein moderner F\u00fcnft\u00fcrer sein, der zugleich alltagstauglicher ist und auch bei der Innenraumqualit\u00e4t bzw. dem Raumangebot sp\u00fcrbare Vorteile bietet.<\/p>\n MMA-Plattform, Benziner und Elektroantrieb<\/p>\n Unter der Karosserie soll die MMA-Plattform arbeiten, also dieselbe Architektur wie bei der neuen kompakten Modellfamilie der Schwaben, zu der unter anderem CLA, CLA Shooting Brake sowie die neuen GLA<\/a> und GLB<\/a> z\u00e4hlen.<\/p>\n Mercedes GLA (2026): Das Heck k\u00f6nnte die neue A-Klasse inspirieren<\/p>\n Foto: Mercedes-Benz<\/p>\n Die entscheidende Eigenschaft der MMA besteht darin, sowohl reine Elektroantriebe als auch elektrifizierte Verbrenner aufzunehmen.\u00a0Die Elektroversionen sollen eine 800-Volt-Architektur nutzen, mit vermuteten Leistungen von etwa 220 bis 350 PS und potenziellen Reichweiten zwischen rund 550 und 700 Kilometern \u2013 je nach Konfiguration.<\/p>\n Bei den Verbrennern d\u00fcrfte ein 1,5-Liter-Turbobenziner zum Einsatz kommen, kombiniert mit einem 48-Volt-Mildhybridsystem und einem Doppelkupplungs-Automatikgetriebe. Im CLA reicht diese Antriebsfamilie bis 190 PS, auch mit optionalem 4Matic-Allradantrieb.<\/p>\n Innenraum und Preise<\/p>\n Auch im Innenraum d\u00fcrfte es viele Gemeinsamkeiten mit der neuen Mercedes-Generation geben. Im Zentrum des Nutzererlebnisses steht MB.OS, das hauseigene Betriebssystem, das Infotainment, Konnektivit\u00e4t, Fahrerassistenz und Funktionen auf Basis k\u00fcnstlicher Intelligenz steuern soll.<\/p>\n Mercedes CLA Hybrid, der Innenraum<\/p>\n Foto: Mercedes-Benz<\/p>\n Offen bleibt allerdings, wie weit Mercedes beim Thema Bildschirme gehen will. Der CLA setzt auf ein sehr technologieorientiertes Layout mit einer von Displays dominierten Armaturentafel, doch bei der A-Klasse k\u00f6nnte eine etwas einfachere L\u00f6sung gew\u00e4hlt werden, um Kosten und Preis im Rahmen zu halten.<\/p>\n Und genau der Preis ist eines der wichtigsten Elemente des Projekts. Die k\u00fcnftige A-Klasse soll sich unterhalb des CLA positionieren und zum Einstiegsmodell in die Mercedes-Palette werden \u2013 vor allem f\u00fcr eine j\u00fcngere Kundschaft. Wenn der CLA mit Benziner bei rund 47.000 Euro startet, k\u00f6nnte die neue A-Klasse knapp unter 40.000 Euro beginnen. In den kommenden Monaten d\u00fcrfte es dazu weitere Informationen geben.<\/p>\n![\"mercedes-amg-gt-elektro-suv-teaser\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/1787249233_89_16x9-tr.png\")
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