Shenzhen Airlines ist hierzulande wohl eher Luftfahrtkennerinnen und -kennern ein Begriff. Denn die Fluglinie, an der Air China seit 2010 die Mehrheit h\u00e4lt, bedient vor allem Inlandsstrecken, erg\u00e4nzt um einige Routen im asiatischen Ausland. Wirklich weit fliegt sie nur nach Melbourne in Australien, nach Barcelona in Spanien und nach London in Gro\u00dfbritannien.<\/p>\n
Dabei ist Shenzhen Airlines alles andere als klein. Mit mehr als 200 Flugzeugen ist ihre Flotte gr\u00f6\u00dfer als die Flotten von Eurowings und Condor zusammengerechnet. Die chinesische Fluggesellschaft fliegt mit Airbus A320-200, A320 Neo, A321 Neo, A330-300, A350-900, Boeing 737-800 und 737 Max 8. Zudem bekommt sie weitere A320 Neo<\/a> und A350<\/a>.<\/p>\n Shenzhen Airlines will Comac C919<\/p>\n Allerdings k\u00f6nnten die beiden weltgr\u00f6\u00dften Flugzeugbauer in der Shenzhen-Flotte Konkurrenz bekommen – von der Comac C919<\/a>. Zwar hat die Fluglinie selber bisher keine bekannte Bestellung unter ihrem Namen platziert – allerdings muss sie das auch gar nicht. Denn Mutter Air China hat 100 Exemplare des chinesischen Kurz- und Mittelstreckenjets geordert.<\/p>\n \u00abShenzhen Airlines hofft, die C919 in naher Zukunft einsetzen zu k\u00f6nnen\u00bb, sagte k\u00fcrzlich Xiong Taotao, Vizepr\u00e4sident der Fluglinie und verantwortlich f\u00fcr Technik und Entwicklung, laut der Zeitung South China Morning Post<\/a>. Allerdings zeigte der Manager auch ein Problem auf: \u00abLieferkettenprobleme und die Produktionsgeschwindigkeit stellen derzeit noch H\u00fcrden dar.\u00bb<\/p>\n Auch Airbus-Betreiberin Loong Air zeigt Interesse<\/p>\n Beim selben Luftfahrtforum, bei dem der Shenzhen-Airlines-Manager sprach, zeigte auch die F\u00fchrungsetage von Loong Air Interesse an der C919, um die Flotte auszubauen und zu diversifizieren. Die Fluglinie aus Hangzhou betreibt knapp 80 Airbus-Jets der Modelle A319, A320-200, A320 Neo und A321 Neo. Zu den bekannten C919-Kunden z\u00e4hlt sie nicht.<\/p>\n Laut Z\u00e4hlung der South China Morning Post hat Comac bisher erst 42 C919 an inl\u00e4ndische K\u00e4ufer ausgeliefert, davon zehn in den ersten sieben Monaten des Jahres 2026. Best\u00e4tigte Bestellungen liegen derweil f\u00fcr mindestens 360 der Kurz- und Mittelstreckenjets vor.<\/p>\n Probleme mit der Lieferkette und dem Produktionstempo<\/p>\n Im vergangenen Jahr hatte die Trump-Regierung in den USA von Mai bis Juli die Exporte der CFM-International-Triebwerke f\u00fcr die C919 blockiert – mittlerweile gibt es dieses Problem jedoch nicht mehr. Der chinesische Luftfahrtexperte Wang Jian, der lange die Bereiche Technik und Flugzeugmanagement am Standort Zhuhai von China Southern Airlines leitete, sagte gegen\u00fcber dem Blatt: \u00abDas Leap-1C-Triebwerk aus dem Westen unterliegt nicht mehr den Exportkontrollen Washingtons, daher k\u00f6nnten es Engp\u00e4sse bei anderen Teilen und Komponenten sein, die Comac derzeit daran hindern, die Produktion zu steigern.\u00bb Die Zahlen w\u00fcrden unbestreitbar hinter der urspr\u00fcnglichen Planung hinterherhinken.<\/p>\n \u00abDer Zeitpunkt ist ung\u00fcnstig, gerade jetzt, wo Comac die Produktion der C919 hochfahren will\u00bb, sagt der Experte. Er verweist aber auch darauf, dass Comac mit dem Problem nicht alleine dasteht, sondern auch Airbus und Boeing Probleme mit den Lieferketten haben.<\/p>\n Liebherr-Aerospace verk\u00fcrzt Wege zur C919-Produktion<\/p>\n Eine gute Nachricht f\u00fcr den chinesischen Hersteller ist derweil: Zulieferer r\u00fccken n\u00e4her an die Produktion heran. So hat Liebherr-Aerospace im Juli den Baubeginn eines neuen Werks in Shanghai gefeiert<\/a>. Dort werden k\u00fcnftig Strukturbauteile und Komponenten f\u00fcr die Fahrwerke der C919 entstehen. Das Unternehmen erkl\u00e4rte, so wolle man Transportwege verk\u00fcrzen, die Lieferkette st\u00e4rken und die Unterst\u00fctzung f\u00fcr das C919-Programm verbessern.<\/p>\n 365 Tage Luftfahrtjournalismus \u2013 fair, fundiert und unabh\u00e4ngig. Damit das so bleibt, brauchen wir Ihre Unterst\u00fctzung. Schon f\u00fcr den Preis eines Getr\u00e4nks am Flughafen genie\u00dfen Sie aeroTELEGRAPH werbefrei. 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