![\"franca-magnani-br\u00fccke\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/162581_1.png\")
<\/p>\n\n Teaserbild-Quelle: Stadt Z\u00fcrich\n <\/p>\n
Die Franca-Magnani-Br\u00fccke soll als reine Velo- und Fussg\u00e4ngerbr\u00fccke die Z\u00fcrcher Kreise 4 und 5 verbinden. Doch schon die Kosten f\u00fcr die Planung haben sich nun massiv erh\u00f6ht.<\/p>\n
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Quelle: Stadt Z\u00fcrich<\/p>\n
Die geplante Franca-Magnani-Br\u00fccke f\u00fchrt \u00fcbers Gleisfeld und soll die Kreise 4 und 5 verbinden.<\/p>\n
Die Franca-Magnani-Br\u00fccke in Z\u00fcrich ist ein wichtiges, wegweisendes Infrastrukturprojekt: Als reine Velo- und Fussg\u00e4ngerbr\u00fccke soll sie die Stadtkreise 4 und 5 \u00fcber das SBB-Gleisfeld hinweg direkt miteinander verbinden und so eine grosse L\u00fccke im st\u00e4dtischen Veloverkehr schliessen.<\/p>\n
Doch nun erweist sich bereits die Planung als komplex: Der Stadtrat musste deshalb den Kredit um 5,31 Millionen auf total 12,46 Millionen Franken erh\u00f6hen: Strengere Sicherheitsauflagen und ein Materialwechsel treiben die Kosten. Mit der Krediterh\u00f6hung sollen die detaillierte Projektierung und weitere Planungsschritte finanziert werden.\u00a0<\/p>\n
![\"franca-magnani-br\u00fccke](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/162580_1.png\")
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Quelle: Stadt Z\u00fcrich<\/p>\n
Die 530 Meter lange Br\u00fccke ist ein wegweisendes Infrastrukturprojekt f\u00fcr die Schaffung eines durchgehenden Veloverkehrs.<\/p>\n
Mehr Schutz n\u00f6tig<\/p>\n
Bereits bewilligt waren einmalige Ausgaben von 7,15 Millionen Franken. Rund 2,2 Millionen des Zusatzkredits sind laut Stadtrat bereits f\u00fcr die n\u00e4chste Planungsphase vorgesehen. Die Krediterh\u00f6hung wird n\u00f6tig, weil sich im Zuge der Projektierung zeigte, dass zus\u00e4tzliche Anforderungen an den Schutz der stark befahrenen Bahngleise unter der Br\u00fccke erf\u00fcllt werden m\u00fcssen. Aus Sicherheitsgr\u00fcnden soll zudem das Br\u00fcckengel\u00e4nder h\u00f6her ausfallen als urspr\u00fcnglich geplant.<\/p>\n
Ausserdem wurde eine Studie zur optimalen Gestaltung des Abgangs im Norden der Franca-Magnani-Br\u00fccke durchgef\u00fchrt. Im S\u00fcden ist neu ein Damm vorgesehen, was Anpassungen an den bestehenden Versickerungsbecken erforderlich macht.<\/p>\n
![\"franca-magnani-br\u00fccke](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/162579_1.png\")
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Quelle: Stadt Z\u00fcrich<\/p>\n
Die komplexe Planung k\u00f6nnte die Kosten f\u00fcr die Br\u00fccke von 80 auf 100 Millionen Franken erh\u00f6hen.<\/p>\n
Neuartiger Stahlverbund geplant<\/p>\n
Durch die notwendige Verbreiterung der Br\u00fccke m\u00fcssen st\u00e4rkere St\u00fctzen und Hilfskonstruktionen geplant werden. Gleichzeitig ist ein Materialwechsel zu einem neuartigen Stahlverbund vorgesehen, der langfristig erhebliche Einsparungen beim Unterhalt und beim Korrosionsschutz erm\u00f6glichen soll.<\/p>\n
Der Bau der Franca-Magnani-Br\u00fccke ist Stand heute f\u00fcr den Zeitraum zwischen 2030 und 2034 vorgesehen. In diesem Zeitraum soll das Projekt umgesetzt werden. (mgt\/bk)<\/p>\n
Die Br\u00fccke<\/p>\n
Die neue Br\u00fccke soll 530 Meter lang und 10,35 Meter breit werden. In der Mitte der Br\u00fccke wird ein Gr\u00fcnstreifen den Fussweg vom Veloweg trennen. Die aus Stahl gefertigte Br\u00fcckenkonstruktion wird vom kantonalen Polizei- und Justizzentrum bis ans Lettenviadukt f\u00fchren. Der Weg f\u00fchrt dabei vom Kreis 4 unter der bestehenden Kohlendreieckbr\u00fccke hindurch \u00fcber die Gleise und entlang des Wipkingerviadukts in den Kreis 5. Die Gesamtkosten wurden zuletzt auf etwa 80 Millionen Franken gesch\u00e4tzt nun ist die Rede von 100 Millionen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Teaserbild-Quelle: Stadt Z\u00fcrich Die Franca-Magnani-Br\u00fccke soll als reine Velo- und Fussg\u00e4ngerbr\u00fccke die Z\u00fcrcher Kreise 4 und 5 verbinden.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":260572,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[25],"tags":[601,605,43069,5881,607,600,608,45,1733,104],"class_list":["post-260571","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-zuerich","tag-gef_news","tag-infrastruktur","tag-ingenieurbau","tag-neubau","tag-planung","tag-rub_bauprojekte","tag-sbb","tag-schweiz","tag-verkehr","tag-zuerich"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/117131985336161577","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260571","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=260571"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260571\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/260572"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=260571"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=260571"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=260571"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}