![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/2011799.jpg\" "\\"A350F\\"")
<\/p>\nAirbus A350 ohne Fenster gibt es bis jetzt nicht viele. Entsprechend zog die A350 mit der Seriennummer MSN 701 und dem Heck in Airbus-Werkslackierung einige Aufmerksamkeit auf sich, als sie dieser Tage von einem roten Flugzeugschlepper \u00fcber das Vorfeld des Airbus-Stammflughafens Toulouse gezogen wurde. Die L\u00f6cher f\u00fcr die Fenster hatten die Airbus-Mitarbeiter nicht etwa vergessen in den Kohlefaser-Rumpf zu schneiden \u2013 vielmehr handelt es sich bei der, bis auf das Heck noch unlackierten, A350 Nummer 701 um den zweiten A350-Frachter, der in Toulouse das Licht der Welt erblickte.<\/p>\n
Die zweite A350F wird sp\u00e4ter mit dem Kennzeichen F-WCGO ins Testprogramm einsteigen, braucht daf\u00fcr aber zun\u00e4chst noch ihr gro\u00dfes Ladetor auf der Backbordseite. Dort klafft derzeit noch ein Loch, notd\u00fcrftig bedeckt durch eine blaue Plane. Auch die beiden Trent XWB-97-Triebwerke fehlen der F-WCGO noch.<\/p>\n
Die hat der erste Prototyp des gr\u00f6\u00dften Airbus-Frachters aller Zeiten bereits vor geraumer Zeit erhalten, sodass einem Jungfernflug im Herbst wohl nichts im Wege steht. Die brandneu im Paket-Look lackierte A350F MSN 700 (Kennzeichen F-WXLD) soll \u2013 nach aktueller Planung \u2013 um den 24. September herum erstmals abheben. Das zumindest will die Nachrichtenagentur Reuters aus Insiderkreisen erfahren haben.<\/p>\n
Straffes Flugtestprogramm<\/p>\n
Gegen\u00fcber Investoren hatte Airbus-Verkehrsflugzeugchef Lars Wagner k\u00fcrzlich noch einen A350F-Erstflug «Ende des Sommers» prophezeit. An den weiteren Pl\u00e4nen zur Flugerprobung d\u00fcrfte die mutma\u00dfliche Verschiebung des Datums in die ersten Herbsttage allerdings wenig \u00e4ndern. Airbus-Konzernchef Guillaume Faury sprach noch im Juli ohnehin eher unkonkret von einem Jungfernflug «noch vor Ende des Jahres», an den dann eine «eng getaktete» Flugtestkampagne anschlie\u00dfen werde.<\/p>\n
Insgesamt ist der Fahrplan zur Zertifizierung durch die europ\u00e4ische Zivilluftfahrtagentur EASA auf rund 400 Flugstunden angesetzt. Etwa drei Viertel davon soll der Erstling MSN 700 \u00fcbernehmen, der Rest f\u00e4llt auf die MSN 701. Letztere wird prim\u00e4r f\u00fcr Funktionstests vorgehalten, w\u00e4hrend die MSN 700 die relevanten Flugparameter erfliegen soll.<\/p>\n
L\u00e4uft die Erprobung nach Plan, k\u00f6nnte laut Airbus die EASA-Zulassung f\u00fcr die A350F Ende 2027 vorliegen. Dann k\u00f6nnten zeitnah die ersten Auslieferungen starten.<\/p>\n
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Airbus<\/p>\n
Der erste A350F-Prototyp MSN 700 wird im Paket-Look fliegen.\u00a0<\/p>\n
111 Tonnen Nutzlast<\/p>\n
Aktuell liegen Airbus f\u00fcr die A350F, die auf der A350-1000 basiert und 111 Tonnen Nutzlast bis zu 8700 Kilometer weit bef\u00f6rdern kann, 107 Bestellungen vor. Als Launch Customer wird CMA CGM aus Frankreich das erste Flugzeug \u00fcbernehmen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Airbus A350 ohne Fenster gibt es bis jetzt nicht viele. Entsprechend zog die A350 mit der Seriennummer MSN…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":260636,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[408,55386,57,46,55389,52,51,18599,7399,12796,55388,55387,53,56,55383,3122,45,44,55384,55385,55,54,12795],"class_list":["post-260635","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-airbus-a350","tag-airbus-frachter","tag-business","tag-ch","tag-cma-cgm","tag-companies","tag-companies-markets","tag-easa","tag-flug-aktuelles","tag-flugzeuge","tag-guillaume-faury","tag-lars-wagner","tag-markets","tag-maerkte","tag-msn-701","tag-reuters","tag-schweiz","tag-switzerland","tag-toulouse","tag-trent-xwb-97","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte","tag-zivil"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/117132169948054001","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260635","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=260635"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260635\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/260636"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=260635"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=260635"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=260635"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}