{"id":261449,"date":"2026-08-21T16:29:08","date_gmt":"2026-08-21T16:29:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/261449\/"},"modified":"2026-08-21T16:29:08","modified_gmt":"2026-08-21T16:29:08","slug":"warum-lufthansa-trotz-elon-musk-auf-starlink-setzt-wie-sie-das-gratisangebot-finanziert-und-wie-auch-crews-davon-profitieren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/261449\/","title":{"rendered":"Warum Lufthansa trotz Elon Musk auf Starlink setzt, wie sie das Gratisangebot finanziert und wie auch Crews davon profitieren"},"content":{"rendered":"\n

Lufthansa hat ein neues Kapitel bei der Internetversorgung an Bord aufgeschlagen. Erstmals war diese Woche ein regul\u00e4rer Flug mit Starlink unterwegs. Airline-Chef Jens Ritter lie\u00df es sich nicht nehmen, das System pers\u00f6nlich im Cockpit zu aktivieren \u2013 und zeigte sich w\u00e4hrend des Fluges ausgesprochen angetan von dem Schritt. \u00abIch bin der \u00dcberzeugung, mit der Einf\u00fchrung dieser Technologie beginnt eine neue \u00c4ra der Konnektivit\u00e4t\u00bb, sagt er im Gespr\u00e4ch mit aeroTELEGRAPH. <\/p>\n

F\u00fcr ihn ist Starlink dabei weit mehr als eine neue M\u00f6glichkeit f\u00fcr Passagiere, im Flugzeug schneller zu surfen. Die Technologie soll Teil einer umfassenden Modernisierung der Lufthansa und ihrer Angebote werden. Dass Ritter selbst den Schalter f\u00fcr das neue System umlegte, hatte auch einen pers\u00f6nlichen Hintergrund. Der Lufthansa-Airlines-Chef war viele Jahre Pilot und besitzt nach eigenen Angaben weiterhin eine g\u00fcltige Airbus-Lizenz. Nach der Aktivierung meldete er sich per Durchsage bei den Passagieren und erkl\u00e4rte das Angebot. <\/p>\n

\u00abGro\u00dfer Meilenstein\u00bb f\u00fcr Modernisierung und Passagierkomfort<\/p>\n

F\u00fcr Ritter war der Flug deshalb auch ein sichtbares Zeichen daf\u00fcr, dass angek\u00fcndigte Modernisierungen tats\u00e4chlich bei den Passagieren ankommen. Er sprach von einem \u00abgro\u00dfen Meilenstein\u00bb f\u00fcr die Modernisierung und den Passagierkomfort. <\/p>\n

Doch Lufthansa sieht Starlink nicht nur als Produkt f\u00fcr die Kabine. Auch der Flugbetrieb soll von der schnelleren Datenverbindung profitieren. Ritter nennt etwa die \u00dcbertragung von Wetterdaten. Zudem k\u00f6nnten Crews k\u00fcnftig Bilder oder kurze Videos an die Technik schicken und Informationen schneller empfangen. Das System funktioniert dabei auch am Boden. Gerade f\u00fcr technische Fragen er\u00f6ffne die leistungsf\u00e4higere Verbindung deshalb neue M\u00f6glichkeiten. <\/p>\n

Lufthansa Group setzt auf Synergien bei Installation<\/p>\n

Dabei versucht Lufthansa, die Installation mit ohnehin geplanten Arbeiten an den Flugzeugen zu verbinden. Bei Langstreckenjets sollen beispielsweise Liegezeiten f\u00fcr die Umr\u00fcstung auf die neue Allegris-Kabine genutzt werden, um gleichzeitig Starlink einzubauen. Auch auf der Kurzstrecke laufen parallel weitere Modernisierungsprogramme.<\/p>\n

\"So <\/a> <\/p>\n

So weist Lufthansa auf die Spielregeln hin: Neues Highspeed-Internet an Bord. aeroTELEGRAPH <\/p>\n

Ritter sieht gerade bei einem Projekt dieser Gr\u00f6\u00dfenordnung Vorteile in der Konzernstruktur. Erfahrungen, die Lufthansa bei der Installation auf einem bestimmten Flugzeugmodell sammelt, k\u00f6nnen anschlie\u00dfend von den anderen Airlines \u00fcbernommen werden. \u00abDas ist der ganz gro\u00dfe Vorteil, in der Gruppe zu sein\u00bb, so der Lufthansa-Chef. <\/p>\n

Finanziert \u00fcber Daten und Partner<\/p>\n

Das Ziel geht dabei \u00fcber identische Antennen in den Flugzeugen hinaus. F\u00fcr Passagiere soll ein m\u00f6glichst einheitliches System entstehen. Ritter zufolge sollen sie sich k\u00fcnftig unabh\u00e4ngig von der jeweiligen Airline der Lufthansa Group mit derselben Lufthansa Flight ID anmelden k\u00f6nnen. \u00abWenn ich mit der Lufthansa Gruppe fliege, dann kann ich von Gate to Gate Internet erwarten mit einem Login\u00bb, sagt Ritter. Passagiere sollen also nicht bei jeder Konzernairline mit unterschiedlichen Systemen hantieren m\u00fcssen. F\u00fcr Lufthansa ist diese Vereinheitlichung Teil des angestrebten Premiumangebots. <\/p>\n

Gleichzeitig sieht Lufthansa M\u00f6glichkeiten, den kostenlosen Dienst wirtschaftlich mit Loyalisierung und Partnerschaften zu verbinden. Werbung soll dabei jedoch keine zentrale Rolle spielen. Ritter betont, Lufthansa werde den eigenen Premiumanspruch nicht durch Werbung oder \u00e4hnliche Ma\u00dfnahmen beeintr\u00e4chtigen. <\/p>\n

Lufthansa diskutierte \u00fcber Person Elon Musk<\/p>\n

Mit der Entscheidung f\u00fcr Starlink bindet sich Lufthansa allerdings auch an ein Unternehmen von Elon Musk. Auf die Frage, ob dessen kontroverse \u00f6ffentliche Rolle bei der Entscheidung eine Rolle gespielt habe, r\u00e4umte Ritter ein, dass es dar\u00fcber Diskussionen gegeben habe. F\u00fcr Lufthansa habe letztlich jedoch die Technologie den Ausschlag gegeben. <\/p>\n

Ritter verwies darauf, dass auch andere gro\u00dfe Fluggesellschaften Starlink einsetzen oder sich daf\u00fcr entschieden haben. Zugleich habe Lufthansa \u00fcber den Umgang mit Daten in Deutschland und Europa verhandelt. Die entsprechenden Anforderungen seien umgesetzt worden. <\/p>\n

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