Wo Tesla tats\u00e4chlich gespart hat<\/p>\n
Wer direkt aus einem Long Range oder Performance<\/a> in das Model 3 RWD steigt, erkennt die Unterschiede sofort. Die Sitze wirken einfacher, die Ambientebeleuchtung entf\u00e4llt komplett und der Bildschirm f\u00fcr die Fondpassagiere wurde ebenso gestrichen wie die Sitzbel\u00fcftung und das hochwertigere Soundsystem. Auch bei der Individualisierung herrscht Sparprogramm. Die Rekuperation l\u00e4sst sich nicht mehr anpassen und selbst die Lenkcharakteristik bietet keine Einstellm\u00f6glichkeiten mehr.<\/p>\n Technisch fallen die Unterschiede ebenfalls deutlicher aus. Das Model 3<\/a> RWD startet aktuell bei 36.990 Euro, der Model 3 Premium Maximale Reichweite RWD kostet mindestens 44.990 Euro. F\u00fcr den Aufpreis von 8.000 Euro gibt es bis zu 750 statt 534 Kilometer WLTP-Reichweite, eine maximale Ladeleistung von 250 statt 175 kW sowie den Sprint auf 100 km\/h in 5,2 statt 6,2 Sekunden. Interessant ist allerdings, worauf Tesla bewusst nicht verzichtet hat.<\/p>\n Bild von: Motor1.com Deutschland<\/p>\n Das eigentliche Tesla-Erlebnis bleibt erhalten<\/p>\n Denn obwohl zahlreiche Komfortdetails gestrichen wurden, f\u00fchlt sich das g\u00fcnstigste Model 3 erstaunlich wenig nach Basismodell an.<\/p>\n Der Heckmotor spricht spontan an, wirkt dabei aber jederzeit angenehm kontrollierbar. Die Rekuperation geh\u00f6rt weiterhin zu den besten am Markt und erm\u00f6glicht nahezu perfektes One-Pedal-Driving. Vor allem die Effizienz beeindruckt. W\u00e4hrend unseres Tests standen im Stadtverkehr sensationelle 10 kWh pro 100 Kilometer auf dem Bordcomputer. Selbst auf der Autobahn bei konstant 130 km\/h begn\u00fcgte sich das Model 3 mit rund 18 kWh pro 100 Kilometer.<\/p>\n \u00dcberrascht hat uns au\u00dferdem das Fahrwerk. Auf dem Papier spart Tesla gegen\u00fcber den teureren Varianten an der D\u00e4mpfertechnik. Auf der Stra\u00dfe merkt man davon allerdings erstaunlich wenig. Das Model 3 federt selbst auf schlechten Stra\u00dfen souver\u00e4n ab, bleibt angenehm agil und vermittelt nie den Eindruck, dass hier an der falschen Stelle gespart wurde.<\/p>\n Nicht alles \u00fcberzeugt<\/p>\n Ganz ohne Kritik kommt allerdings auch das Basis-Modell nicht davon.<\/p>\n Die Lenkung arbeitet im Stadtverkehr herrlich leichtg\u00e4ngig, wirkt bei h\u00f6herem Tempo aber zu direkt und liefert zu wenig R\u00fcckmeldung. Ebenfalls wenig gelungen ist die Blinkerautomatik, die erstaunlich h\u00e4ufig falsch entscheidet, wann der Blinkvorgang beendet werden soll.<\/p>\n Im Innenraum fiel au\u00dferdem ein ungl\u00fccklich konstruiertes Detail auf. Ist der Beifahrersitz leer, schl\u00e4gt die Gurtschnalle permanent gegen die B-S\u00e4ulenverkleidung und sorgt auf schlechten Stra\u00dfen f\u00fcr l\u00e4stige Klapperger\u00e4usche. Hinzu kommen die fragw\u00fcrdigen Aero-Radkappen, die dem ansonsten gelungenen Design kaum gerecht werden.<\/p>\n Bild von: Motor1.com Deutschland<\/p>\n Lohnt sich der Aufpreis?<\/p>\n Genau hier wird das Model 3 RWD richtig spannend.<\/p>\n Nat\u00fcrlich bietet der Long Range die gr\u00f6\u00dfere Reichweite, l\u00e4dt schneller und verw\u00f6hnt mit einer umfangreicheren Ausstattung. Wer regelm\u00e4\u00dfig sehr lange Autobahnetappen f\u00e4hrt oder h\u00e4ufig auf \u00f6ffentliche Schnelllader angewiesen ist, wird diese Vorteile zu sch\u00e4tzen wissen.<\/p>\n F\u00fcr alle anderen f\u00e4llt die Entscheidung deutlich schwerer. Denn ausgerechnet an den Eigenschaften, die das Model 3 seit Jahren so beliebt machen, hat Tesla praktisch nicht gespart. Der Antrieb \u00fcberzeugt, die Effizienz geh\u00f6rt weiterhin zum Besten, was der Markt derzeit zu bieten hat, und auch beim Fahrkomfort muss sich die Basisversion \u00fcberraschend selten verstecken.<\/p>\n Deshalb w\u00fcrden wir den Aufpreis vor allem Vielfahrern empfehlen. Wer \u00fcberwiegend pendelt, zuhause laden kann oder einfach ein hervorragendes Elektroauto zu einem m\u00f6glichst attraktiven Preis sucht, bekommt mit dem Model 3 RWD f\u00fcr 36.990 Euro vermutlich die interessanteste Version der gesamten Baureihe.<\/p>\n Den ausf\u00fchrlichen Test mit allen Details<\/a> zu Verbrauch, Fahrwerk, Bedienung, Assistenzsystemen sowie den exakten Unterschieden zum fr\u00fcheren Basismodell und zum Long Range RWD gibt es bei InsideEVs Deutschland.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tesla hat sein g\u00fcnstigstes Model 3 gr\u00fcndlich umgekrempelt. Die zwischenzeitlich sogar als Model 3 Standard vermarktete Basisversion ersetzte…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":263019,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[57,46,52,51,2787,3228,53,56,45,44,55681,55,54],"class_list":["post-263018","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-business","tag-ch","tag-companies","tag-companies-markets","tag-einzeltests","tag-limousinen","tag-markets","tag-maerkte","tag-schweiz","tag-switzerland","tag-tesla-model-3","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/117141343741095071","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263018","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=263018"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263018\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/263019"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=263018"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=263018"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=263018"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Tesla](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/1787435053_910_16x9-tr.png\")
<\/p>\n<\/p>\n