![\"Van](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/8901928_001.jpg\")
<\/p>\nIm professionellen Stra\u00dfenradsport hat sich Van Rysel mittlerweile etabliert. Als Partner des World-Tour-Teams Decathlon-CMA-CGM stattet der im fl\u00e4mischen Lille ans\u00e4ssige Hersteller die franz\u00f6sische Equipe mit Rennr\u00e4dern aus. Mit den neuen Modellen RCR-G und EDR-G \u00fcbertr\u00e4gt Van Rysel diese Entwicklungsarbeit nun auch auf den Gravel-Einsatz. Statt ein universelles Kompromissmodell anzubieten, das sowohl Bikepacking-Abenteuer als auch schnelle Wettk\u00e4mpfe abdecken soll, pr\u00e4sentiert Van Rysel zwei eigenst\u00e4ndige Rahmenplattformen mit klar getrennten Anforderungsprofilen.<\/p>\n
RCR-G: Die Aero-Plattform f\u00fcr den Rennsport<\/p>\n
Das RCR-G basiert technisch auf dem Stra\u00dfenmodell RCR-R Pro. Im Zentrum der Entwicklung standen eine sehr gute Aerodynamik, eine hohe Agilit\u00e4t und ein direktes Handling sowie ein geringes Gesamtgewicht. Mittels Str\u00f6mungssimulationen, virtueller Prototypen und Messungen im Windkanal wurde die Aero-Formgebung gezielt optimiert. Laut Hersteller bringt die Konstruktion eine Leistungs-\u201eErsparnis\u201c von 8,6 Watt gegen\u00fcber dem bisherigen Gravelmodell GCR.<\/p>\n
Der Rahmen aus High-Modulus-Carbon wiegt unlackiert 885 Gramm in der Rahmengr\u00f6\u00dfe M, die zugeh\u00f6rige Carbongabel wird mit 415 Gramm angegeben. In der Topausstattung mit Sram Red AXS XPLR liegt das Gesamtgewicht des Komplettrads bei 7,7 Kilogramm in der Gr\u00f6\u00dfe M. Trotz der aerodynamischen Rohrformen des Rahmens betr\u00e4gt die maximale Reifenfreiheit 50 Millimeter. Der Rahmen nutzt den UDH-Standard und nimmt Kettenbl\u00e4tter mit bis zu 50 Z\u00e4hnen bei Einfach-Antrieben sowie 52 Z\u00e4hnen bei Zweifach-Systemen auf. F\u00fcr die Verpflegungsmitnahme im Rennen stehen drei Flaschenhalteraufnahmen sowie Befestigungspunkte f\u00fcr eine Oberrohrtasche zur Verf\u00fcgung. Entwickelt wurde das Rad in enger Abstimmung mit den Profis des Teams Decathlon-CMA-CGM, darunter der Gravel-Spezialist Stan Dewulf.<\/p>\n
<\/p>\n
\u00a9 Van Rysel<\/p>\n
Das neue Van Rysel RCR-G ist auf Geschwindigkeit, Agilit\u00e4t und eine aerodynamische Sitzposition ausgelegt.<\/p>\n
Geometriedaten Van Rysel RCR-G<\/p>\n
Die Geometrie des RCR-G ist auf eine gestreckte, aerodynamische Sitzposition ausgelegt. Ein steiler Lenkwinkel soll f\u00fcr ein agiles Lenkverhalten sorgen, w\u00e4hrend die mit 426 Millimetern \u00fcber alle Gr\u00f6\u00dfen hinweg kurz gehaltenen Kettenstreben eine hohe Steifigkeit im Hinterbau gew\u00e4hrleisten und zudem auch eine gute Laufruhe erm\u00f6glichen sollen.<\/p>\n
Geometrie
\nXS
\nS
\nM
\nL
\nXL<\/p>\n
Sitzrohrl\u00e4nge
\n465 mm
\n475 mm
\n495 mm
\n520 mm
\n550 mm<\/p>\n
Steuerrohrl\u00e4nge
\n103 mm
\n115 mm
\n130 mm
\n150 mm
\n175 mm<\/p>\n
Oberrohrl\u00e4nge
\n515 mm
\n538 mm
\n555 mm
\n570 mm
\n595 mm<\/p>\n
Lenkwinkel
\n70\u00b0
\n71,2\u00b0
\n73\u00b0
\n73\u00b0
\n73\u00b0<\/p>\n
Sitzwinkel
\n75\u00b0
\n74\u00b0
\n73,5\u00b0
\n73,5\u00b0
\n73,5\u00b0<\/p>\n
Kettenstrebenl\u00e4nge
\n426 mm
\n426 mm
\n426 mm
\n426 mm
\n426 mm<\/p>\n
Tretlagerabsenkung
\n74 mm
\n74 mm
\n74 mm
\n74 mm
\n74 mm<\/p>\n
Stack
\n521 mm
\n537 mm
\n554 mm
\n573 mm
\n597 mm<\/p>\n
Reach
\n375 mm
\n384 mm
\n391 mm
\n400 mm
\n412,5 mm<\/p>\n
Radstand
\n1010,8 mm
\n1014 mm
\n1019 mm
\n1034,5 mm
\n1054,5 mm<\/p>\n
Alle Werte laut Herstellerangaben.<\/p>\n
EDR-G: Langstrecke & Gel\u00e4ndeg\u00e4ngigkeit<\/p>\n
Mit dem EDR-G verfolgt Van Rysel den Ansatz, Erm\u00fcdungserscheinungen durch eine gezielte Schwingungsd\u00e4mpfung zu reduzieren. Ein modifiziertes Carbon-Layup soll St\u00f6\u00dfe vom Untergrund abfangen und den Fahrer auf langen Distanzen entlasten. Wie beim RCR-G erlaubt der Rahmen den Einsatz von Reifen bis zu einer Breite von 50 Millimetern.<\/p>\n
F\u00fcr den Langstrecken- und Bikepacking-Einsatz ist das EDR-G mit mehr als 15 Montagepunkten am Rahmen und an der Gabel ausgestattet. Vom Endurance-Rennrad EDR \u00fcbernimmt das Bike das integrierte Staufach im Unterrohr. Die Rahmen-Werkzeugbox bleibt auch bei montierten Rahmentaschen erreichbar und nimmt ein Reparaturset bestehend aus Schlauch, Multitool, Reifenhebern, Pumpe sowie einer spezifischen Tasche auf.<\/p>\n
Das Cockpit nutzt einen Deda-Gera-Aluminiumlenker mit 24 Grad Flare f\u00fcr variable Handpositionen im technischen Gel\u00e4nde. Neben Varianten mit Starrgabel ist das EDR-G auch mit einer RockShox-Rudy-XPLR-Federgabel mit 40 Millimetern Federweg erh\u00e4ltlich. Das Modell wurde im Rahmen von 25.000 Testkilometern mit 30 Fahrern erprobt sowie w\u00e4hrend einer 10.000 Kilometer langen Unsupported-Fahrt durch Europa getestet.<\/p>\n
![\"Van](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/8901926_001.jpg\")
<\/p>\n
\u00a9 Vam Rysel<\/p>\n
Das neue Van Rysel EDR-G kombiniert eine komfortorientierte Geometrie mit hoher Gel\u00e4ndeg\u00e4ngigkeit und zahlreichen Befestigungsm\u00f6glichkeiten.<\/p>\n
![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/8902290_001.jpg\")
<\/p>\n
\u00a9 Van Rysel<\/p>\n
Das EDR-G ist optional mit einer RockShox-Rudy-XPLR-Federgabel mit 40 Millimetern Federweg erh\u00e4ltlich.<\/p>\n
![\"Van](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/8902287_001.jpg\")
<\/p>\n
\u00a9 Van Rysel<\/p>\n
Das EDR-G GRX kombiniert eine Shimano-GRX-610-Schaltgruppe mit DT-Swiss-G-1800-Laufr\u00e4dern.<\/p>\n
![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/FUSION_VAN-RYSEL_Gravelbike_EDR-G_9.jpg\")
<\/p>\n
\u00a9 Van Rysel<\/p>\n
Deda-Gera-Aluminiumlenker mit 24 Grad Flare <\/p>\n
![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/FUSION_VAN-RYSEL_Gravelbike_EDR-G_12.jpg\")
<\/p>\n
\u00a9 Van Rysel<\/p>\n
RCR-G sowie EDR-G erlauben eine maximale Reifenbreite von 50 Millimetern<\/p>\n
Geometriedaten Van Rysel EDR-G<\/p>\n
Die Geometrie des EDR-G unterscheidet sich deutlich vom RCR-G: Ein h\u00f6herer Stack und ein k\u00fcrzerer Reach sorgen f\u00fcr eine aufrechtere Oberk\u00f6rperhaltung. Ein flacherer Lenkwinkel sowie l\u00e4ngere Kettenstreben mit 435 Millimetern erh\u00f6hen den Radstand und sollen die Laufruhe auf unruhigem Untergrund sp\u00fcrbar verbessern.<\/p>\n
Geometrie
\nXS
\nS
\nM
\nL
\nXL<\/p>\n
Sitzrohrl\u00e4nge
\n464 mm
\n495 mm
\n506,3 mm
\n550 mm
\n564 mm<\/p>\n
Steuerrohrl\u00e4nge
\n115 mm
\n125 mm
\n150 mm
\n170 mm
\n196 mm<\/p>\n
Oberrohrl\u00e4nge
\n510 mm
\n530 mm
\n550 mm
\n570 mm
\n590 mm<\/p>\n
Lenkwinkel
\n68\u00b0
\n69\u00b0
\n71\u00b0
\n71,5\u00b0
\n71,5\u00b0<\/p>\n
Sitzwinkel
\n72\u00b0
\n72,5\u00b0
\n72,5\u00b0
\n72,5\u00b0
\n72,5\u00b0<\/p>\n
Kettenstrebenl\u00e4nge
\n435 mm
\n435 mm
\n435 mm
\n435 mm
\n435 mm<\/p>\n
Tretlagerabsenkung
\n73,9 mm
\n73,9 mm
\n73,9 mm
\n73,9 mm
\n73,9 mm<\/p>\n
Stack
\n520 mm
\n545 mm
\n574 mm
\n595 mm
\n620 mm<\/p>\n
Reach
\n346 mm
\n358 mm
\n380 mm
\n382 mm
\n394 mm<\/p>\n
Radstand
\n990 mm
\n1004 mm
\n1033,7 mm
\n1022 mm
\n1042 mm<\/p>\n
Alle Werte laut Herstellerangaben.<\/p>\n
Erste Fahr-Eindr\u00fccke aus dem Praxistest<\/p>\n
Wir hatten die M\u00f6glichkeit, beide neuen Modelle im Rahmen des Van-Rysel-Gravel-Retreats im s\u00fcdfranz\u00f6sischen Le Castellet zu testen. Auf den Testrunden kamen auch die neuen Ausr\u00fcstungskomponenten des Herstellers zum Einsatz. Der Bel\u00fcftungsschwerpunkt des RCR-R-Mips-Helms unterscheidet sich sp\u00fcrbar vom stark auf D\u00e4mpfung und Tragekomfort ausgelegten EDR-Ultra-Mips-Modell. Die Radbrille Kware Kategorie 3 \u00fcberzeugte durch einen guten Sitz und ein weites Sichtfeld. Zudem zeigten die Hosen der EDR-Serie mit ihren Elastic-Interface-Sitzpolstern und praktischen Cargo-Taschen eine hohe Qualit\u00e4t und \u00fcberzeugten mit ihrem Langstreckenkomfort.<\/p>\n
![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Van-Rysel-Casque-RCR-Mips1.jpg\")
<\/p>\n
\u00a9 Van Rysel<\/p>\n
Der Van Rysel RCR-R MIPS ist auf eine hohe Bel\u00fcftungsleistung ausgelegt und kostet 89,99 Euro.<\/p>\n
![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Van-Rysel-Casque-RCR-Mips2.jpg\")
<\/p>\n
\u00a9 Van Rysel<\/p>\n
![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Van-Rysel-Casque-RCR-Mips3.jpg\")
<\/p>\n
\u00a9 Van Rysel<\/p>\n
![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Van-Rysel-Casque-RCR-Mips4.jpg\")
<\/p>\n
\u00a9 Van Rysel<\/p>\n
Auf der 66 Kilometer langen Testrunde des RCR-G, die zu etwa 70 Prozent \u00fcber Schotter f\u00fchrte, verhielt sich das Testrad in der Rahmengr\u00f6\u00dfe L mit einer Sram-Force-AXS-Schaltgruppe extrem agil. Das Stack-to-Reach-Verh\u00e4ltnis von 1,43 in der Rahmengr\u00f6\u00dfe L f\u00fchrt zu einer tiefen, aerodynamischen Sitzposition. In Antritten und Sprints zeigte sich der Rahmen sehr verwindungssteif, die Kraft\u00fcbertragung erfolgte ohne sp\u00fcrbaren Verzug. Durch die kurzen Kettenstreben zeigt sich das Heck wendig in engen Kurven, verlangt jedoch eine aufmerksame Steuerung. Der D\u00e4mpfungskomfort der runden 27,2-Millimeter-Carbon-Sattelst\u00fctze f\u00e4llt funktional, aber eher m\u00e4\u00dfig aus.<\/p>\n
![\"Van](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/FUSION_VAN-RYSEL_Gravelbike_RCR-G_Hero-Shots_17.jpg\")
<\/p>\n
\u00a9 Van Rysel<\/p>\n
Das RCR-G ist das neue auf Geschwindigkeit ausgelegte Aero-Gravelbike von Van Rysel.<\/p>\n
![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/FUSION_VAN-RYSEL_Gravelbike_RCR-G_Hero-Shots_9.jpg\")
<\/p>\n
\u00a9 Van Rysel<\/p>\n
Auf schnellen Schotterpassagen \u00fcberzeugt das RCR-G mit hoher Steifigkeit, direkter Kraft\u00fcbertragung und agilem Handling.<\/p>\n
![\"Fahrer](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/FUSION_VAN-RYSEL_Gravelbike_RCR-G_Black-Sram-Rival_4.jpg\")
<\/p>\n
\u00a9 Van Rysel<\/p>\n
Die kurzen Kettenstreben machen das RCR-G in engen Kurven besonders wendig, verlangen jedoch eine aufmerksame Steuerung.<\/p>\n
![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/DSC00066.jpg\")
<\/p>\n
\u00a9 Van Rysel<\/p>\n
Beim Gravel-Retreat in Le Castellet konnten wir das neue Van Rysel RCR-G \u00fcber 66 Kilometer ausf\u00fchrlich testen.<\/p>\n
Auf der 62 Kilometer langen Vergleichsrunde mit dem EDR-G zeigte das Bike einen v\u00f6llig anderen Charakter. Das Stack-to-Reach-Verh\u00e4ltnis von 1,56 in Gr\u00f6\u00dfe L f\u00fchrt zu einer deutlich aufrechteren und komfortableren Sitzposition. Der flachere Lenkwinkel von 71,5 Grad resultiert in einer sehr hohen Laufruhe \u2013 auch im harten Gel\u00e4ndeeinsatz. In Verbindung mit den 45 Millimeter breiten Schwalbe G-One R Pro Reifen filtriert das Gesamtsystem Schl\u00e4ge gut heraus, ohne dabei im Anstieg tr\u00e4ge zu wirken.<\/p>\n
![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/EDR-G-BIKE-01.jpg\")
<\/p>\n
\u00a9 Van Rysel<\/p>\n
Mit mehr als 15 Befestigungspunkten bietet das Van Rysel EDR-G zahlreiche M\u00f6glichkeiten f\u00fcr die Gep\u00e4ckmitnahme.<\/p>\n
![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/DSC09922-2.jpg\")
<\/p>\n
\u00a9 Van Rysel<\/p>\n
Testfahrt mit dem Van Rysel EDR-G in der Landschaft S\u00fcdfrankreichs<\/p>\n
Event-Engagement: Legend of the Halde<\/p>\n
Begleitend zur Markteinf\u00fchrung engagiert sich Van Rysel als Sponsor des Bergzeitfahrens Legend of the Halde im Rahmen des Gravel Ground Festivals in Herten. Am Freitag, den 11. September 2026, wird auf der Halde Hoheward ein Einzelzeitfahren \u00fcber 2,6 Kilometer und 80 H\u00f6henmeter ausgetragen. Der Start erfolgt ab 17:30 Uhr auf dem Doncaster Platz an der Zeche Ewald. Die Wertungen werden getrennt f\u00fcr Frauen und M\u00e4nner gef\u00fchrt.<\/p>\n
Unter allen Teilnehmenden verlost Van Rysel ein Exemplar des neuen RCR-G. Die Teilnahme an der Verlosung erfolgt durch die Abgabe der Startnummer nach dem Rennen und ist unabh\u00e4ngig von der Platzierung. Die Anmeldung ist bis zum 10. September \u00fcber die Plattform Racement m\u00f6glich, die Startgeb\u00fchr betr\u00e4gt 19,00 Euro zuz\u00fcglich Geb\u00fchren.<\/p>\n
Van Rysel RCR-G: Ausstattungen und Preise<\/p>\n
Modell
\nAusstattung
\nGewicht*
\nPreis<\/p>\n
Modell
\nAusstattung
\nGewicht*
\nPreis<\/p>\n
RCR-G Red AXS
\nSram Red AXS XPLR 13-fach
VR-50-Carbon-Laufr\u00e4der, integriertes RCR-R-Carbon-Cockpit
\n7,7 kg
\n6599 Euro<\/p>\n
RCR-G Force AXS
\nSram Force AXS XPLR 13-fach
VR-35-Carbon-Laufr\u00e4der, VR-Carbon-Lenker
\n7,9 kg
\n4199 Euro<\/p>\n
RCR-G Rival AXS
\nSram Rival AXS XPLR 13-fach
VR-30-Aluminium-Laufr\u00e4der
\n8,5 kg
\n3199 Euro<\/p>\n
* Herstellerangaben f\u00fcr Rahmengr\u00f6\u00dfe M.<\/p>\n
Van Rysel EDR-G: Ausstattungen und Preise<\/p>\n
Modell
\nAusstattung
\nGewicht*
\nPreis<\/p>\n
Modell
\nAusstattung
\nGewicht*
\nPreis<\/p>\n
EDR-G Force AXS
Federgabel
\nSram Force AXS XPLR 13-fach
RockShox Rudy XPLR, 40 mm Federweg,
VR-32-Carbon-Laufr\u00e4der
\n9,7 kg
\n3499 Euro<\/p>\n
EDR-G Force AXS
\nSram Force AXS XPLR 13-fach
Carbon-Starrgabel, VR-32-Carbon-Laufr\u00e4der
\n8,85 kg
\n3199 Euro<\/p>\n
EDR-G GRX
\nShimano GRX 610 12-fach
Carbon-Starrgabel, DT Swiss G 1800-Laufr\u00e4der
\n8,75 kg
\n2199 Euro<\/p>\n
* Herstellerangaben f\u00fcr Rahmengr\u00f6\u00dfe M.<\/p>\n
Fazit<\/p>\n
Van Rysel positioniert sich mit der zweigeteilten Modellpalette klar im Leistungssegment des Gravelmarktes. W\u00e4hrend das RCR-G durch eine sehr hohe Steifigkeit und Agilit\u00e4t sowie eine kompromisslose Race-Geometrie f\u00fcr schnelle Wettk\u00e4mpfe ausgelegt ist, bietet das EDR-G eine ausgewogene D\u00e4mpfung und hohe Funktionalit\u00e4t f\u00fcr lange Strecken und Bikepacking-Abenteuer. Beide Modelle \u00fcberzeugten im ersten Praxistest durch eine sehr gute Verarbeitung und eine durchdachte Komponentenwahl.<\/p>\n
Einen ausf\u00fchrlicheren Praxistest des RCR-G ver\u00f6ffentlichen wir in der RennRad-Ausgabe 10\/2026, die am 22. September erscheint.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Im professionellen Stra\u00dfenradsport hat sich Van Rysel mittlerweile etabliert. Als Partner des World-Tour-Teams Decathlon-CMA-CGM stattet der im fl\u00e4mischen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":264623,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[55911,57,46,52,51,55912,55913,18384,55914,53,56,55915,45,44,55,54,49372],"class_list":["post-264622","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-bikepacking","tag-business","tag-ch","tag-companies","tag-companies-markets","tag-decathlon","tag-edr-g","tag-gravelbike","tag-gravelbike-test","tag-markets","tag-maerkte","tag-rcr-g","tag-schweiz","tag-switzerland","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte","tag-van-rysel"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/117149668588591936","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264622","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=264622"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264622\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/264623"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=264622"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=264622"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=264622"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}