{"id":264921,"date":"2026-08-24T12:55:16","date_gmt":"2026-08-24T12:55:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/264921\/"},"modified":"2026-08-24T12:55:16","modified_gmt":"2026-08-24T12:55:16","slug":"aegis-rider-ar-helm-im-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/264921\/","title":{"rendered":"Aegis Rider AR-Helm im Test"},"content":{"rendered":"

Das Schweizer Start-up Aegis Rider baut den ersten T\u00f6ffhelm mit Augmented Reality. Im Test offenbarte der Aegis Rider AR-Helm St\u00e4rken, aber auch Verbesserungspotenzial.<\/p>\n

Die Idee hinter dem Augmented-Reality-Helm von Aegis Rider haben wir im Vorstellungsartikel<\/a> bereits ausf\u00fchrlich betrachtet. Vereinfacht gesagt, platziert der Helm verschiedene Informationen wie Navigation, Geschwindigkeit oder eingehende Anrufe \u00fcber eine Optik virtuell in der Umgebung. Ziel ist es dabei, dass der Fahrer seinen Blick auf der Strasse belassen kann, auch wenn er gerade wissen muss, welche Spur bei der n\u00e4chsten Verzweigung zu w\u00e4hlen ist, oder wie schnell er f\u00e4hrt.<\/p>\n

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Mittlerweile konnten wir das System ausgiebig testen, und k\u00f6nnen best\u00e4tigen, dass es seine Versprechen h\u00e4lt. Ist das System einmal aufs Motorrad konfiguriert, platziert es das HUD (Head-up-Display) konstant in Relation zum T\u00f6ff in der Umgebung. Ich habe es f\u00fcr mich gerne rund 20 Meter vor dem Motorrad \u00fcber der Strasse platziert, damit ich sowohl die Informationen als auch den Verkehr stets im Blick hatte. Der grosse Vorteil dieses Systems im Vergleich mit anderen HUD-Systemen lag in der Praxis dabei darin, dass meine Augen nicht st\u00e4ndig den Fokus zwischen HUD und Strasse wechseln mussten, sondern diesen dank der Verankerung in der Umgebung konstant halten konnten.<\/p>\n

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\"Aegis\"Aegis<\/a><\/p>\n

Ich habe den AR-Helm unter anderem auf einer dreit\u00e4gigen Tour durch die Alpen getestet.<\/p>\n

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Auch die Abbiegehinweise in der Umgebung \u2013 dabei taucht ein Pfeil \u00fcber der Fahrbahn auf, wenn etwa eine Abzweigung n\u00e4her kommt, oder der Kreisverkehr verlassen werden sollte \u2013 haben in den allermeisten F\u00e4llen perfekt funktioniert und tauchten an den richtigen Stellen auf. Nur selten lag der Pfeil am Rande des Blickfelds und war drum schwierig auszumachen.<\/p>\n

Frage des Einsatzgebiets<\/p>\n

In st\u00e4dtischem Gebiet oder auf Autobahnetappen sehe ich im System nach diesem Test \u00fcber etwas mehr als 1000 Kilometer einen klaren Sicherheits\u00adgewinn. Schon nur, dass zur Kontrolle der Geschwindigkeit der Blick nicht mehr von der Strasse genommen werden muss, kann in gewissen Situationen ein klares Sicherheitsplus bedeuten.<\/p>\n

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Auf kurvigen Strassen und P\u00e4ssen ist die Sache f\u00fcr mein Empfinden aber nicht mehr so eindeutig. Da das HUD in Relation zur Lenkerbewegung vor dem \u00adMotorrad platziert wird, verschwindet es in Kurven aus dem Sichtfeld. Das ist im Grunde nicht negativ, da \u00addadurch der Blick auf die Strasse komplett frei bleibt. Bei Wechselkurven, bei denen schnell von einer in die andere Schr\u00e4glage gewechselt wird, f\u00fchrt dies aber dazu, dass das HUD beim Umlegen kurz durchs Sichtfeld huscht, was mich abgelenkt hat. Ich pers\u00f6nlich w\u00fcrde das System also f\u00fcr die sportliche P\u00e4ssefahrt ausschalten und erst wieder aktivieren, wenn\u2019s zur\u00fcck in die Zivilisation geht.<\/p>\n

Optik entnehmbar<\/p>\n

Praktischerweise kann die magnetisch befestigte Optik in wenigen Sekunden entfernt und wieder eingesetzt werden. Denn auch sie verlangt neben ihren Vorteilen nat\u00fcrlich auch einige Kompromisse: Damit das HUD eingeblendet werden kann, verlaufen durch sie durchsichtige, aber sichtbare Projektionslinien. Gerade bei Situationen mit hohem Kontrast, also bei starker Sonneneinstrahlung auf hellem Asphalt, sind diese Linien sichtbar und k\u00f6nnen \u2013 je nach Sensibilit\u00e4t des Piloten \u2013 darum st\u00f6ren. \u00c4hnlich sieht\u2019s mit den R\u00e4ndern der Optik aus: Brillentr\u00e4gern werden diese kaum auffallen, w\u00e4hrend sie Menschen ohne Brillenerfahrung klar wahrnehmen.<\/p>\n

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\t\t\t\tDie Projektionslinien sind vor allem bei hohem Kontrast gut sichtbar.<\/p>\n

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\t\t\t\tDie Optik kann dank Magnethalterung in wenigen Sekunden entfernt und eingesetzt werden.
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Den Entwicklern sind diese Limitierungen der Optik durchaus bekannt. Man gew\u00f6hne sich aber mit der Zeit gut daran, wobei auch nicht alle gleich \u00abheikel\u00bb auf diese Themen reagieren w\u00fcrden. Ein Punkt, der bei mir sicher problematisch ist, da ich sowieso sehr empfindliche Augen habe. Es gibt aber auch M\u00f6glichkeiten f\u00fcr Optiken, die weniger Einfluss auf die Durchsicht haben. F\u00fcr die Anwendung im Automobilbereich gibt es heute schon Optiken, bei denen die Projektionslinien faktisch unsichtbar sind und die auch komplett ohne R\u00e4nder auskommen. Aktuell kosten die aber noch mehrere Tausend Franken pro St\u00fcck und sind darum f\u00fcr diesen Einsatzzweck noch ungeeignet. Doch die Entwicklung geht schnell vorw\u00e4rts.<\/p>\n

Konstante Updates<\/p>\n

Gleiches gilt f\u00fcr die Entwicklung bei Aegis Rider. W\u00e4hrend ich f\u00fcr meinen Test noch mein Handy am T\u00f6ff befestigen musste, werden nun die ersten Sensorboxen an die Kunden ausgeliefert, die eine Befestigung des Handys \u00fcberfl\u00fcssig machen, und durch ihre genaueren Daten auch die Darstellung des HUDs nochmal stabilisieren. Und auch die Software wird st\u00e4ndig weiterentwickelt. So wurde w\u00e4hrend des Testzeitraums das Routing verbessert und in naher Zukunft soll auch das Einblenden einer Minikarte im HUD m\u00f6glich sein. Auch meine Inputs zur Positionierung des HUDs beim Kurvenfahren wurden aufgenommen und werden m\u00f6glicherweise in die Weiterentwicklung einbezogen, so dass in Zukunft auch gew\u00e4hlt werden kann, wo das HUD in Kurven positioniert wird.<\/p>\n

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\t\t\t\tWer die neue Sensorbox hat, muss das Handy nicht mehr am Motorrad befestigen.<\/p>\n

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\t\t\t\tIn Regensdorf entwickelt das Team den Helm konstant weiter.
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Preislich liegt der AR-Helm aktuell bei 1499 Franken. Das ist nicht billig, aber angesichts der verbauten Technologie auch nicht besonders teuer. W\u00fcrde man die Kameras und das Intercom einzeln zu einem vergleichbaren Helm dazukaufen, k\u00e4me man auf einen \u00e4hnlichen Preis, ohne das AR-System zu haben. Bestellen kann man den AR-Helm unter aegisrider.com<\/a>.<\/p>\n

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Im Video sieht man, wie die Abbiegehinweise \u00fcber der Strasse eingeblendet werden. Zudem ist das in Relation zum Motorrad verankerte HUD sichtbar, das beim Drehen des Kopfes verschwindet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Das Schweizer Start-up Aegis Rider baut den ersten T\u00f6ffhelm mit Augmented Reality. Im Test offenbarte der Aegis Rider…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":264922,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[15],"tags":[55982,55983,46,32930,45,60,59,44,64,61,63,62],"class_list":["post-264921","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-wissenschaft-technik","tag-aegis-rider","tag-ar-helm","tag-ch","tag-hud","tag-schweiz","tag-science","tag-science-technology","tag-switzerland","tag-technik","tag-technology","tag-wissenschaft","tag-wissenschaft-technik"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/117150588406054692","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264921","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=264921"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264921\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/264922"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=264921"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=264921"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=264921"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}