{"id":265051,"date":"2026-08-24T14:26:09","date_gmt":"2026-08-24T14:26:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/265051\/"},"modified":"2026-08-24T14:26:09","modified_gmt":"2026-08-24T14:26:09","slug":"mg-zs-vs-dacia-duster-suv-vergleich-unter-30-000-euro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/265051\/","title":{"rendered":"MG ZS vs. Dacia Duster: SUV-Vergleich unter 30.000 Euro"},"content":{"rendered":"

Bei den in den vergangenen Jahren stetig gestiegenen Listenpreisen f\u00fcr Neuwagen ist es keineswegs mehr einfach, Familienautos f\u00fcr unter 30.000 Euro zu finden. Inzwischen gibt es nur noch sehr wenige Modelle in diesem Bereich, dazu z\u00e4hlen auf jeden Fall der MG ZS und der Dacia Duster.<\/p>\n

Der ZS<\/a> punktet mit einer umfangreichen Serienausstattung und einem Vollhybrid-Antrieb, w\u00e4hrend der Duster<\/a> weiterhin Praktikabilit\u00e4t, Robustheit und Vielseitigkeit in den Vordergrund stellt, mit einer sehr breiten Motorenpalette und einer 4×4-Version. Niedrige Preise bieten beide.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Dacia<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

44 <\/p>\n

\n Quelle: Dacia <\/p>\n

Exterieur<\/p>\n

Bei den Abmessungen ist der MG<\/a> ZS etwas gr\u00f6\u00dfer als sein Rivale. Er misst 4,43 Meter in der L\u00e4nge, w\u00e4hrend der Dacia<\/a> Duster auf 4,34 Meter kommt.\u00a0<\/p>\n

Das Design des China-SUVs stellt eine deutliche Weiterentwicklung gegen\u00fcber dem Vorg\u00e4nger dar. Die Front wird von einem gro\u00dfen unteren Lufteinlass gepr\u00e4gt, flankiert von Voll-LED-Scheinwerfern (in der Basis nur Halogen)\u00a0mit einer aufwendigeren Lichtsignatur. Die Fl\u00e4chen wirken weich, sind aber klar modelliert.<\/p>\n

In der Seitenansicht profitiert der ZS von einer niedrigeren G\u00fcrtellinie, gro\u00dfen Glasfl\u00e4chen und einer integrierter Dachreling. Auch das Heck greift dank horizontaler R\u00fcckleuchten und aluminiumfarbener Details die Familien\u00e4hnlichkeit zum kleineren MG3<\/a> auf.<\/p>\n

\"MG<\/p>\n

Bild von: MG Motor<\/p>\n

\"Dacia<\/p>\n

Bild von: Dacia<\/p>\n

Der Duster setzt dagegen weiterhin auf einen deutlich robusteren und kantigeren Auftritt. Die dritte Generation entwickelte sich kantig weiter: mit straffen Linien, ausgepr\u00e4gten Radl\u00e4ufen und einer Optik, die an klassische Gel\u00e4ndewagen erinnert.<\/p>\n

Die Front pr\u00e4gt der schmale K\u00fchlergrill, der die LED-Scheinwerfer mit der inzwischen markentypischen Y-f\u00f6rmigen Lichtsignatur integriert. Allerdings handelt es sich stets um LED-Abblendlicht und Halogen-Fernlicht. Interessant sind auch die Karosserieschutzteile aus sogenanntem Starkle-Material, das teilweise aus recyceltem Kunststoff besteht und kleinere Rempler besser wegstecken soll.\u00a0<\/p>\n

Modell
\nL\u00e4nge
\nBreite
\nH\u00f6he
\nRadstand<\/p>\n

MG ZS
\n4,43 m
\n1,82 m
\n1,64 m
\n2,61 m<\/p>\n

Dacia Duster
\n4,34 m
\n1,81 m
\n1,62 – 1,66 m
\n2,66 m<\/p>\n

Interieur<\/p>\n

Der Innenraum des MG<\/a> z\u00e4hlt zu den gr\u00f6\u00dften Fortschritten gegen\u00fcber der vorherigen Generation. Das Cockpit ist modern und fahrerorientiert gestaltet, mit klaren Linien und einer sp\u00fcrbar verbesserten Qualit\u00e4tsanmutung.<\/p>\n

\"MG<\/p>\n

MG ZS Hybrid (2025) im Test<\/p>\n

Bild von: MG Motor<\/p>\n

\"Dacia<\/p>\n

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 (2026) im Test<\/p>\n

Bild von: Dacia<\/p>\n

In der Mitte der Konsole sitzt ein 12,3-Zoll-Display inklusive Navigation, vernetzter Dienste sowie Apple CarPlay und Android Auto. Hinzu kommt ein digitales 7-Zoll-Kombiinstrument. Der Mitteltunnel bietet ein praktisches Ablagefach mit Schieberollo, w\u00e4hrend trapezf\u00f6rmige Luftausstr\u00f6mer dem Innenraum mehr Eigenst\u00e4ndigkeit verleihen.<\/p>\n

Auch Materialien und Verarbeitung zeigen mehr Sorgfalt als zuvor, mit angenehmeren Oberfl\u00e4chen und \u00fcberzeugenden Passungen. Der Kofferraum fasst mindestens 443 Liter, bei umgeklappten R\u00fccksitzlehnen sind es 1.457 Liter.<\/p>\n

\"MG<\/p>\n

Bild von: MG<\/p>\n

\"Dacia<\/p>\n

Dacia Duster (2026) Kofferraum<\/p>\n

Bild von: Motor1.com Deutschland<\/p>\n

Auch der\u00a0Dacia<\/a> macht im Vergleich zum Vorg\u00e4nger einen deutlichen Qualit\u00e4tssprung, bleibt seiner rationalen Philosophie mit eher schlichtem Plastik aber treu. Das Armaturenbrett bietet nun endlich ein digitales Kombiinstrument (je nach Ausstattung) und einen 10,1-Zoll-Touchscreen (nicht in der Basis), der zugunsten von Ergonomie und Ablesbarkeit zum Fahrer hin ausgerichtet ist.<\/p>\n

Der By-Wire-W\u00e4hlhebel schafft mehr Platz in der Mittelkonsole, w\u00e4hrend das modulare YouClip-System optional die Befestigung von Zubeh\u00f6r und Ger\u00e4ten an verschiedenen Stellen im Innenraum erm\u00f6glicht. Die Kunststoffe bleiben Dacia-typisch \u00fcberwiegend hart, die Verarbeitung wirkt jedoch solide und sauber.<\/p>\n

Das Platzangebot ist sehr gro\u00dfz\u00fcgig, vor allem f\u00fcr die Fondpassagiere. Der Kofferraum geh\u00f6rt zu den St\u00e4rken des Duster: In der Mildhybrid-Version fasst er 517 Liter, bei umgeklappten R\u00fccksitzen 1.609 Liter, ein Wert im Spitzenfeld der Klasse.<\/p>\n

Modell
\nDigitale Instrumentenanzeige
\nZentrales Display
\nKofferraum<\/p>\n

MG ZS
\n7″
\n12,3″
\n443\/1.457 Liter<\/p>\n

Dacia Duster
\n7″
\n10,1″
\n348\u2013430\u2013453\u2013517\/1.414\u20131.522\u20131.545\u20131.609 Liter<\/p>\n

Motoren<\/p>\n

Der MG ZS ist mit einem 1,5-Liter-Saugbenziner mit 85 kW (116 PS) erh\u00e4ltlich, kombiniert mit einem F\u00fcnfgang-Schaltgetriebe und Vorderradantrieb. Diese Variante richtet sich vor allem an Kunden, die den Kaufpreis niedrig halten m\u00f6chten.<\/p>\n

<\/p>\n

\"MG<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

29 <\/p>\n

\n Quelle: MG Motor <\/p>\n

Interessanter ist jedoch der Hybrid+. Er kombiniert einen 1,5-Liter-Saugbenziner mit 75 kW (102 PS) mit einer E-Maschine mit 100 kW (136 PS) und 250 Nm. Die Systemleistung liegt bei 145 kW (197 PS). Das System nutzt eine 1,83-kWh-Batterie, die w\u00e4hrend der Fahrt automatisch \u00fcber den Verbrennungsmotor und Rekuperation geladen wird. Da es sich nicht um einen Plug-in-Hybrid handelt, sind l\u00e4ngere rein elektrische Strecken ebenso wenig m\u00f6glich wie externes Laden.<\/p>\n

Die Fahrleistungen fallen flott aus: Den Sprint von 0 auf 100 km\/h erledigt der ZS in 8,7 Sekunden, der Antrieb erfolgt ausschlie\u00dflich \u00fcber die Vorderr\u00e4der. Das Dreigang-Automatikgetriebe ist auf Geschmeidigkeit und Effizienz ausgelegt, der vom Werk angegebene Verbrauch liegt bei 5,1 l\/100 km.<\/p>\n

\"MG<\/p>\n

Bild von: MG<\/p>\n

\"Dacia<\/p>\n

Bild von: Motor1.com<\/p>\n

Der Dacia Duster bietet dagegen eine der komplettesten Antriebspaletten im Segment. Den Einstieg bildet der Eco-G 120 mit Benzin- und Autogasbetrieb (LPG), modernem 1,2-Liter-Turbomotor und Schaltgetriebe \u2013 eine interessante Wahl f\u00fcr Vielfahrer mit Blick auf niedrige Betriebskosten.<\/p>\n

Dar\u00fcber rangiert der Mildhybrid mit 103 kW (140 PS), ebenfalls mit Vorderradantrieb, sowie der Hybrid 155, der ein ausgefeiltes Vollhybrid-System nutzt und den Verbrauch im WLTP-Zyklus auf bis zu 4,6 l\/100 km senken kann.<\/p>\n

Die eigentliche Neuheit der Baureihe ist der Hybrid-G 150 4×4. Er kombiniert als einziger im Segment LPG-Betrieb, Mildhybrid-Technik, Automatikgetriebe und einen elektrifizierten Allradantrieb.<\/p>\n

Modell
\nBenzin
\nMildhybrid
\nVollhybrid<\/p>\n

MG ZS
\n1.5 Sauger, 116 PS
\n–
\n1.5, 197 PS Systemleistung<\/p>\n

Dacia Duster<\/p>\n

1.2 Turbo, 120 PS (LPG),<\/p>\n

1.2 Turbo Automatik, 120 PS (LPG)<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

1.2 Turbo, 140 PS<\/p>\n

1.2 Turbo 4×4, 154 PS (LPG)<\/p>\n

1.8 158 PS<\/p>\n

Preise<\/p>\n

Der MG ZS bleibt eines der preisoffensivsten Angebote am Markt. Die Version mit 1,5-Liter-Benziner startet hierzulande bei 20.990 Euro, f\u00fcr den Hybrid+ genannten Vollhybrid werden mindestens 23.990 Euro f\u00e4llig.<\/p>\n

Der Dacia Duster ist aber noch g\u00fcnstiger. Der Einstieg erfolgt in Deutschland bei 18.990\u00a0Euro f\u00fcr die Eco-G-LPG-Version, der Vollhybrid startet bei 25.690 Euro, mit Allrad bei 27.490 Euro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bei den in den vergangenen Jahren stetig gestiegenen Listenpreisen f\u00fcr Neuwagen ist es keineswegs mehr einfach, Familienautos f\u00fcr…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":265052,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[468,57,46,52,51,5765,53,56,3170,45,1543,44,55,54],"class_list":["post-265051","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-auto-news","tag-business","tag-ch","tag-companies","tag-companies-markets","tag-dacia-duster","tag-markets","tag-maerkte","tag-mg-zs","tag-schweiz","tag-suvs-crossover","tag-switzerland","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/117150945804274897","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265051","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=265051"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/265051\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/265052"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=265051"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=265051"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=265051"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}