{"id":266678,"date":"2026-08-25T15:44:10","date_gmt":"2026-08-25T15:44:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/266678\/"},"modified":"2026-08-25T15:44:10","modified_gmt":"2026-08-25T15:44:10","slug":"audi-a3-bringt-der-nachfolger-die-alte-qualitaet-zurueck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/266678\/","title":{"rendered":"Audi A3: Bringt der Nachfolger die alte Qualit\u00e4t zur\u00fcck?"},"content":{"rendered":"

Nachdem A1 und Q2 eingestellt wurden<\/a>, wird der A3 in diesem Jahr faktisch zum Einstiegsmodell von Audi bei den Verbrennern. Und da die Premiummarke das Ziel aufgegeben hat, bis 2032 vollst\u00e4ndig elektrisch zu werden, bleibt noch Zeit f\u00fcr eine weitere Generation mit Verbrennungsmotoren. Die Arbeiten an einem neuen Kompaktmodell laufen bereits auf Hochtouren \u2013 und es wird mehr sein als nur eine neu eingekleidete Version des aktuellen Modells.<\/p>\n

Der oben gezeigte Concept C von 2025<\/a> ist nicht nur ein Ausblick auf den Elektro-Sportwagen des kommenden Jahres, sondern auch eine Blaupause f\u00fcr die gesamte k\u00fcnftige Audi-Palette. Ingolstadt wird sein komplettes Portfolio mit einer neuen Designsprache \u00fcberarbeiten, die wir bereits an einem Serienmodell gesehen haben: dem Nuvolari<\/a>.<\/p>\n

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\"Audi<\/p>\n

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\n Quelle: Audi <\/p>\n

W\u00e4hrend der Supersportwagen an der Spitze der Modellhierarchie steht und auf nur 499 Exemplare limitiert ist, bleibt der n\u00e4chste A3<\/a> ein Volumenmodell \u2013 technisch eng verwandt mit Volkswagen Golf und Skoda Octavia.<\/p>\n

Das britische Magazin Auto Express<\/a> sprach mit Audis Technikvorstand, der einige Details zur f\u00fcnften Generation des A3 verriet. Rouven Mohr betonte, dass exotische Modelle wie der serienreife Concept C und der Nuvolari ziemlich genau vorwegnehmen, welche Verbesserungen \u00fcber die gesamte Baureihe hinweg zu erwarten sind. Und zwar einschlie\u00dflich des g\u00fcnstigsten Audi.<\/p>\n

\"audi-versucht-fuenfzylinder-zu-retten\"<\/p>\n

Lenkrad des 2025 Audi Concept C<\/p>\n

Foto: Audi<\/p>\n

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Physische Bedienelemente des 2025 Audi Concept C<\/p>\n

Fotos: Audi<\/p>\n

«Sie werden \u00fcberrascht sein, wie viele Elemente Sie in den sogenannten Standardautos wiederfinden werden: das reduzierte Interieur, die mechanische haptische R\u00fcckmeldung, das runde Lenkrad, die Materialqualit\u00e4t.»<\/p>\n

Der n\u00e4chste A3 ist Teil von Audis gr\u00f6\u00dferem Vorhaben, den Ruf der Marke bei der Innenraumqualit\u00e4t wieder zu st\u00e4rken. Das Unternehmen hatte in einem Interview mit uns offen einger\u00e4umt<\/a>, dass die Innenr\u00e4ume zuletzt nicht immer dem Anspruch gerecht wurden, den man mit den vier Ringen verbindet. Nun will Audi Materialqualit\u00e4t, taktile R\u00fcckmeldung und intuitive Bedienung wieder st\u00e4rker ins Zentrum seiner Cockpits r\u00fccken.<\/p>\n

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Fensterschalter des 2025 Audi Concept C<\/p>\n

Foto: Audi<\/p>\n

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T\u00fcrgriff des 2025 Audi Concept C<\/p>\n

Fotos: Audi<\/p>\n

Das klingt zun\u00e4chst nach einer Kleinigkeit. Bis man sich daran erinnert, was Audi-Innenr\u00e4ume urspr\u00fcnglich so attraktiv gemacht hat. Die Marke verstand es einst, selbst ihre g\u00fcnstigeren Modelle wie kleinere Versionen der h\u00f6herklassigen Fahrzeuge wirken zu lassen.<\/p>\n

Der Technikvorstand stellt eine R\u00fcckkehr zu mehr wahrgenommener Qualit\u00e4t und intuitiveren Bedienelementen in Aussicht. Idealerweise auch durch weniger Abh\u00e4ngigkeit von Bildschirmen und deren gro\u00dfen Rahmen, wie sie den j\u00fcngst modellgepflegten A3<\/a> pr\u00e4gen.<\/p>\n

\"Audi<\/p>\n

Bild von: Audi<\/p>\n

Die richtige Balance zwischen Tasten und Bildschirmen<\/p>\n

Wir hoffen auf ein besseres Gleichgewicht zwischen Displays und physischen Bedienelementen. Der n\u00e4chste A3 d\u00fcrfte weiterhin gro\u00dfe digitale Anzeigen behalten, denn so sieht nun einmal der Innenraum moderner Autos aus. Umso erfreulicher ist es, dass Audi offenbar neu bewertet, wie stark ein Cockpit von Bildschirmen dominiert werden sollte. Wenn der Concept C ein Hinweis ist, k\u00f6nnte die Marke das passende Verh\u00e4ltnis zwischen klassischen Schaltern und Displays gefunden haben.<\/p>\n

Der erste Audi mit diesem neuen Ansatz wird die elektrische A4 e-tron Limousine<\/a> sein, die 2028 kommen soll. Der n\u00e4chste A3 d\u00fcrfte gegen Ende des Jahrzehnts folgen. Er wird weiterhin auf der bew\u00e4hrten MQB-Plattform mit Verbrennungsmotoren basieren, auch wenn wir uns kaum vorstellen k\u00f6nnen, dass der Diesel \u00fcber die aktuelle Generation hinaus erhalten bleibt. Angesichts strengerer Emissionsvorschriften und effizienterer Benzin-Hybridantriebe gibt es wenig Gr\u00fcnde, den Diesel in kleinen Autos weiterzuf\u00fchren.<\/p>\n

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\"Audi<\/p>\n

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\n Quelle: Audi <\/p>\n

Motor1 meint:\u00a0 Audi muss den A3 nicht neu erfinden. Die Marke muss sich daran erinnern, warum die Menschen \u00fcberhaupt einen A3 wollten. Das urspr\u00fcngliche Auto war nicht deshalb bemerkenswert, weil es einen riesigen Bildschirm oder einen irgendwo im Infotainmentsystem versteckten App-Store hatte. Es f\u00fchlte sich besonders an, weil Audi es geschafft hatte, einen \u00fcberzeugenden Teil seiner gr\u00f6\u00dferen und teureren Modelle in ein kompaktes Format zu \u00fcbertragen.<\/p>\n

Diese Philosophie scheint \u00fcber die Jahre verw\u00e4ssert worden zu sein. Wenn Audi tats\u00e4chlich bessere Materialien, \u00fcberzeugendere Schalter, echtes haptisches Feedback und eine durchdachtere Mischung aus physischen und digitalen Bedienelementen zur\u00fcckbringt, k\u00f6nnte der n\u00e4chste A3 als Premium-Kompakter oder Limousine deutlich attraktiver werden. Und ganz ehrlich: Ein solches Qualit\u00e4ts-Upgrade w\u00e4re mir jederzeit lieber als noch ein weiterer Bildschirm.<\/p>\n

Die Ironie dabei: Audi muss m\u00f6glicherweise zur\u00fcckblicken, um nach vorn zu kommen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nachdem A1 und Q2 eingestellt wurden, wird der A3 in diesem Jahr faktisch zum Einstiegsmodell von Audi bei…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":266679,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[56244,57,46,52,51,4882,3228,53,56,45,44,55,54],"class_list":["post-266678","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-unternehmen-maerkte","tag-audi-a3-limousine","tag-business","tag-ch","tag-companies","tag-companies-markets","tag-geru00fcchte","tag-limousinen","tag-markets","tag-maerkte","tag-schweiz","tag-switzerland","tag-unternehmen","tag-unternehmen-maerkte"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/117156914827154383","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266678","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=266678"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266678\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/266679"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=266678"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=266678"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=266678"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}