\nEinsatzbereichTrailFederweg160 mm\/140 mmLaufradgr\u00f6\u00dfe29\u02baRahmenmaterialCarbonGewicht (o. Pedale)14,5 kgRahmengr\u00f6\u00dfenS, M, L, XL (im Test: L)Websiteyeticycles.com<\/a>Preisspanne7.200 \u20ac bis 11.550 \u20ac<\/p>\n
Im Test: Yeti MT X0<\/p>\n
Preis: 9.900 \u20ac<\/p>\n
Nachdem Yeti k\u00fcrzlich mit der Vorstellung des neuen Yeti LT Enduro-Bikes<\/a> f\u00fcr Furore gesorgt hat, gibt\u2019s jetzt auch f\u00fcr den kurzhubigeren Federwegs-Bereich ein geh\u00f6riges Update. Aus dem Yeti SB130 und dem SB140 wird das neue Yeti MT. Das Trail Bike<\/a> rollt auf 29\u2033-Laufr\u00e4dern und verf\u00fcgt \u00fcber 160 mm Federweg vorn sowie 140 mm am Heck. Genau wie beim LT kommt auch hier Yetis neuer Sixfinity-Sechsgelenker-Hinterbau zum Einsatz. Zudem ist das Yeti MT anders als seine Vorg\u00e4nger, mit einem Stauraum im Unterrohr des Carbon-Rahmens ausgestattet.<\/p>\n Preislich geht\u2019s bei 7.200 \u20ac los. Das Ende der Fahnenstange ist bei 11.550 \u20ac erreicht. Wir hatten bereits die M\u00f6glichkeit, das neue Bike f\u00fcr euch auszuprobieren. Das uns zur Verf\u00fcgung gestellte Testbike in der X0-Ausstattungsvariante brachte in Rahmengr\u00f6\u00dfe L ohne Pedale 14,5 kg auf die Waage und kostet 9.900 \u20ac.<\/p>\n #<\/a> \nDiashow: Neues Yeti MT im Test: Macht der Sechsgelenker auch am Trail Bike Sinn?\n<\/p>\n Das ist neu<\/p>\n Komplett neue Rahmenplattform Yeti dreht die Enduro-Plattform der SB-Familie einmal komplett auf links und pr\u00e4sentiert ein brandneues Konzept. Alt vs. Neu: Verschiebe den Slider, um die Unterschiede zu sehen.<\/p>\n Im Detail<\/p>\n Yeti hat die bew\u00e4hrte SB-Plattform grundlegend \u00fcberarbeitet: Aus dem Yeti SB130 und dem SB140 wird das Yeti MT. Dabei handelt es sich allerdings nicht nur um eine kleine Namensanpassung, sondern um die Einf\u00fchrung eines komplett neuen Konzepts. Dieser Zeitenwechsel im Hause Yeti ist auch optisch klar zu erkennen. Der Grund: Das \u00fcber lange Jahre unbestrittene Herzst\u00fcck der Yeti-Identit\u00e4t, der Switch-Infinity-Hinterbau, weicht einem neuen System. Ab sofort arbeitet im Yeti-Heck kein Slider-System mehr, sondern ein Sechsgelenker-Hinterbau.<\/p>\n #<\/a> Sixfinity-Hinterbau<\/p>\n Dieser h\u00f6rt auf den Namen Sixfinity und wurde laut Yeti bereits \u00fcber mehrere Jahre hinweg getestet, entwickelt und optimiert. 12 Jahre mussten vergehen, bis er dann erstmals im E-Bike-Segment eingesetzt wurde. Nachdem dann auch das Spezial-Projekt-Downhill-Bike<\/a> der Marke mit dem neuen Konzept \u00fcberzeugte, findet der aufwendige Hinterbau nach dem Yeti LT nun auch am Yeti MT Verwendung.<\/p>\n Der Clou des Sixfinity-Hinterbaus soll seine extrem feine Abstimmbarkeit und die flexible Anpassung an verschiedenste Bike-Konzepte sein. Auf den ersten Blick erinnert die aufwendige Kinematik an einen klassischen Horstlink-Hinterbau mit einem im Rahmen stehenden D\u00e4mpfer. Allerdings ist die Kettenstrebe, anders als beim Viergelenker, nicht direkt \u00fcber einen Lagerpunkt mit dem Hauptrahmen verbunden, sondern \u00fcber einen kurzen Link. Dieser Link wird Switchlink genannt. Der Switchlink wiederum ist \u00fcber einen weiteren Link (Timinglink) mit dem Rocker verbunden.<\/p>\n Durch diese wilde Verlinkung kann, \u00e4hnlich wie schon beim Switch-Infinity-Hinterbau, die Position des virtuellen Hinterbau-Drehpunkts in Abh\u00e4ngigkeit vom Federweg verschoben werden. Im ersten Bereich des Federwegs bewegt sich der Switchlink und somit auch der Hinterbau-Drehpunkt nach oben. Daraus resultieren ein erh\u00f6hter Antisquat und somit bessere Pedaliereigenschaften. Taucht man dann weiter in den Federweg ein, geht es f\u00fcr den Switchlink wieder nach unten, wodurch der Antisquat sinkt und so die Bahn f\u00fcr maximale Abfahrtsperformance frei macht.<\/p>\n \ud83e\udd11 Jobs in der Bikebranche<\/p>\n Im Sag-Bereich liegt der Antisquat bei hohen 120 %. Kombiniert wird dies mit einem niedrigen Antirise von 79 %, der f\u00fcr ein aktives Fahrwerk auf der Bremse sorgen soll. Die Progression des Hinterbaus kann sich der K\u00e4ufer im Prinzip selbst aussuchen. Dank eines Flipchips mit drei Positionen an der unteren D\u00e4mpferaufnahme k\u00f6nnen 15 %, 20 % oder 25 % Progression eingestellt werden, ohne dass damit die \u00fcbrigen Parameter der Kinematik beeinflusst werden.<\/p>\n Erw\u00e4hnenswert ist zudem, dass Yeti allen verbauten D\u00e4mpfern einen speziell optimierten Custom-Tune verpasst, um das Maximum an Performance herauszuholen. Au\u00dferdem wird die Kinematik f\u00fcr jede Rahmengr\u00f6\u00dfe gesondert optimiert.<\/p>\n #<\/a> Rahmenfeatures<\/p>\n Abgerundet wird das Ganze mit zahlreichen durchdachten Rahmenfeatures. Alle Z\u00fcge werden intern durch einlaminierte Carbon-R\u00f6hrchen gef\u00fchrt, w\u00e4hrend ein besonders ger\u00e4uschd\u00e4mmender Kettenstrebenschutz die Kette im Zaum h\u00e4lt. Der obligatorische Unterrohrprotektor bietet Platz f\u00fcr einen AirTag \u2013 super praktisch, falls man sein Bike mal verlegt haben sollte. Ebenfalls neu bei Yeti ist der praktische Kofferraum inklusive Rahmentasche im Unterrohr. Wem dieser Stauraum noch nicht ausreicht, der kann die zweite Flaschenhalter-Aufnahme an der Unterseite des Oberrohrs f\u00fcr zus\u00e4tzlichen Stauraum nutzen.<\/p>\n #<\/a> #<\/a> #<\/a> #<\/a> Spannend ist zudem, dass Yeti das MT nicht wie bislang \u00fcblich mit Highend-Turq-Carbon-Rahmen und mit einem etwas preiswerteren C-Carbon-Rahmen zum Kauf anbietet. Hier gibt\u2019s nur noch die Highend-Variante.<\/p>\n Geometrie<\/p>\n Yeti bietet das neue MT in Rahmengr\u00f6\u00dfen von S bis XL zum Kauf an. Die Reach-Spanne erstreckt sich dabei von 430 mm bis 505 mm. Mitwachsende Kettenstreben sorgen f\u00fcr die n\u00f6tige Balance. Hier geht\u2019s von 436 mm beim S-Rahmen bis hin zu 452 mm bei der XL\u2011Variante. Der Lenkwinkel<\/a> liegt bei moderaten 64,5\u00b0 w\u00e4hrend sich die Tretlagerh\u00f6he bei 342 mm einpendelt. Abgerundet wird das Ganze von einem 77\u00b0 steilen Sitzwinkel.<\/p>\n Rahmengr\u00f6\u00dfe<\/p>\n S<\/p>\n M<\/p>\n L<\/p>\n XL<\/p>\n Laufradgr\u00f6\u00dfe<\/p>\n 29\u2033<\/p>\n 29\u2033<\/p>\n 29\u2033<\/p>\n 29\u2033<\/p>\n Reach<\/p>\n 430\u00a0mm<\/p>\n 460\u00a0mm<\/p>\n 480\u00a0mm<\/p>\n 505\u00a0mm<\/p>\n Stack<\/p>\n 617\u00a0mm<\/p>\n 625\u00a0mm<\/p>\n 635\u00a0mm<\/p>\n 650\u00a0mm<\/p>\n STR<\/p>\n 1,43<\/p>\n 1,36<\/p>\n 1,32<\/p>\n 1,29<\/p>\n Lenkwinkel<\/p>\n 64,5\u00b0<\/p>\n 64,5\u00b0<\/p>\n 64,5\u00b0<\/p>\n 64,5\u00b0<\/p>\n Sitzwinkel, effektiv<\/p>\n 77\u00b0<\/p>\n 77\u00b0<\/p>\n 77\u00b0<\/p>\n 77\u00b0<\/p>\n Sitzwinkel, real<\/p>\n 69,8\u00b0<\/p>\n 70,5\u00b0<\/p>\n 71,5\u00b0<\/p>\n 72,6\u00b0<\/p>\n Oberrohr (horiz.)<\/p>\n 572\u00a0mm<\/p>\n 604\u00a0mm<\/p>\n 627\u00a0mm<\/p>\n 655\u00a0mm<\/p>\n Steuerrohr<\/p>\n 91\u00a0mm<\/p>\n 199\u00a0mm<\/p>\n 111\u00a0mm<\/p>\n 127\u00a0mm<\/p>\n Sitzrohr<\/p>\n 375\u00a0mm<\/p>\n 420\u00a0mm<\/p>\n 430\u00a0mm<\/p>\n 460\u00a0mm<\/p>\n \u00dcberstandsh\u00f6he<\/p>\n 726\u00a0mm<\/p>\n 733\u00a0mm<\/p>\n 737\u00a0mm<\/p>\n 739\u00a0mm<\/p>\n Kettenstreben<\/p>\n 436\u00a0mm<\/p>\n 440\u00a0mm<\/p>\n 446\u00a0mm<\/p>\n 452\u00a0mm<\/p>\n Radstand<\/p>\n 1.194\u00a0mm<\/p>\n 1.232\u00a0mm<\/p>\n 1.263\u00a0mm<\/p>\n 1.301\u00a0mm<\/p>\n Tretlagerh\u00f6he<\/p>\n 342\u00a0mm<\/p>\n 342\u00a0mm<\/p>\n 342\u00a0mm<\/p>\n 342\u00a0mm<\/p>\n Einbauh\u00f6he Gabel<\/p>\n 576\u00a0mm<\/p>\n 576\u00a0mm<\/p>\n 576\u00a0mm<\/p>\n 576\u00a0mm<\/p>\n Gabel-Offset<\/p>\n 44\u00a0mm<\/p>\n 44\u00a0mm<\/p>\n 44\u00a0mm<\/p>\n 44\u00a0mm<\/p>\n Federweg (hinten)<\/p>\n 140\u00a0mm<\/p>\n 140\u00a0mm<\/p>\n 140\u00a0mm<\/p>\n 140\u00a0mm<\/p>\n Federweg (vorn)<\/p>\n 160\u00a0mm<\/p>\n 160\u00a0mm<\/p>\n 160\u00a0mm<\/p>\n 160\u00a0mm<\/p>\n Geometrics: <\/a> <\/a><\/p>\n #<\/a> Ausstattung<\/p>\n Yeti bietet das neue MT in f\u00fcnf Ausstattungsvarianten f\u00fcr Preise zwischen 7.200 \u20ac und 11.550 \u20ac zum Kauf an. Zus\u00e4tzlich wird auch ein Rahmenkit zum Kauf angeboten. Dieses kostet 5.000 \u20ac und umfasst Rahmen, Fox Float X-Factory-D\u00e4mpfer, die Progressions-Flipchips und die Rahmentassche.<\/p>\n Alle Komplettbike-Varianten setzen auf den gleichen Carbon-Rahmen und Fahrwerke von Fox. Dazu gibt\u2019s DT Swiss-Laufr\u00e4der und Reifen<\/a> von Schwalbe. W\u00e4hrend das Gros der Modelle auf SRAM Transmission-Antriebe setzt, gibt es auch eine Variante mit Shimano XT Di2-Schaltung. Diese schl\u00e4gt mit einem Preis von 8.900 \u20ac zu Buche. Neben der von uns getesteten schwarz-t\u00fcrkisen Farboption wird das MT auch in Gunmetal und in einem schicken Rotschwarz zum Kauf angeboten.<\/p>\n Wir haben die 9.900 \u20ac teure X0\u2011Variante getestet. Hier gibt\u2019s neben einem Fox Factory-Fahrwerk und den DT Swiss-Laufr\u00e4dern den namensgebenden SRAM X0-Antrieb, SRAM Maven Silver-Bremsen und eine Fox Transfer-Variost\u00fctze<\/a> mit 210 mm Hub. Dazu gesellen sich Reifen von Schwalbe: Albert Ultra Soft an der Front, Romy Soft am Heck. Beides mit Trail Pro-Karkasse. Gewichtstechnisch liegt diese Ausstattungsvariante in Rahmengr\u00f6\u00dfe L bei 14,5 kg.<\/p>\n Federgabel Fox 36 Factory (160 mm) Komplette Ausstattung zum Ausklappen<\/p>\n \tModellYeti MT XXYeti MT X0Yeti MT XT Di2Yeti MT X0\/90Yeti MT 90<\/p>\n \tFedergabelFOX FACTORY 36 GRIP X2\/160MMFOX FACTORY 36 GRIP X2\/160MMFOX FACTORY 36 GRIP X2\/160MMFOX FACTORY 36 GRIP X2\/160MMFOX PERFORMANCE 36\/160MM<\/p>\n \tD\u00e4mpferFOX FACTORY FLOAT XFOX FACTORY FLOAT XFOX FACTORY FLOAT XFOX FACTORY FLOAT XFOX PERFORMANCE FLOAT X<\/p>\n \tLaufradsatzDT SWISS XMC1700 EVO 30MM DEG DFDT SWISS XMC1700 EVO 30MM DEG DFDT SWISS M1900 30MM LNDT SWISS M1900 30MM LNDT SWISS M1900 30MM LN<\/p>\n \tSchaltwerkSRAM XX AXSSRAM X0 AXSSHIMANO XT DI2 12SPSRAM 90SRAM 90<\/p>\n \tSchalthebelSRAM AXS POD CONTROLLERSRAM AXS POD CONTROLLERSHIMANO XT DI2SRAM 90SRAM 90<\/p>\n \tKurbelgarniturSRAM XX 30T 165MMSRAM X0 30T 165MMSHIMANO XT 30T 165MMSRAM X0 30T 165MMSRAM 90 30T 165MM<\/p>\n \tTretlagerSRAM DUB BSA 73SRAM DUB BSA 73SHIMANO XT BB 73SRAM DUB BSA 73SRAM DUB BSA 73<\/p>\n \tKassetteSRAM XX 10-52SRAM X0 10-52SHIMANO XT 10-51SRAM X0 10-52SRAM 90 10-52<\/p>\n \tKetteSRAM XXSRAM X0SHIMANO XTSRAM X0SRAM GX<\/p>\n \tBremsenSRAM MAVEN ULTIMATESRAM MAVEN SILVERSHIMANO XT 4 PISTONSRAM MAVEN SILVERSRAM MAVEN BASE<\/p>\n \tBremsscheibenSRAM HS2 200\/180SRAM HS2 200\/180SHIMANO FREEZA 203\/180SRAM HS2 200\/180SRAM CENTERLINE 200\/180<\/p>\n \tVariost\u00fctzeSRAM REVERB AXS \/ SM:150MM, MD: 180MM, \tReifen (vorn)SCHWALBE ALBERT TRAIL PRO 2.5 RADIAL ULTRA SOFTSCHWALBE ALBERT TRAIL PRO 2.5 RADIAL ULTRA SOFTSCHWALBE ALBERT TRAIL PRO 2.5 RADIAL ULTRA SOFTSCHWALBE ALBERT TRAIL PRO 2.5 RADIAL ULTRA SOFTSCHWALBE ALBERT TRAIL PRO 2.5 RADIAL ULTRA SOFT<\/p>\n \tReifen (hinten)SCHWALBE ROMY TRAIL PRO 2.5 RADIAL SOFTSCHWALBE ROMY TRAIL PRO 2.5 RADIAL SOFTSCHWALBE ROMY TRAIL PRO 2.5 RADIAL SOFTSCHWALBE ROMY TRAIL PRO 2.5 RADIAL SOFTSCHWALBE ROMY TRAIL PRO 2.5 RADIAL SOFT<\/p>\n \tSteuersatzCANE CREEK 40CANE CREEK 40CANE CREEK 40CANE CREEK 40CANE CREEK 40<\/p>\n \tLenkerYETI CARBON 35X780MM 35MM RISEYETI CARBON 35X780MM 35MM RISEYETI CARBON 35X780MM 35MM RISEYETI CARBON 35X780MM 35MM RISEBURGTEC RIDE WIDE ALLOY ENDURO \tVorbauBURGTEC ENDURO MK4 35X50MMBURGTEC ENDURO MK4 35X50MMBURGTEC ENDURO MK4 35X50MMBURGTEC ENDURO MK4 35X50MMBURGTEC ENDURO MK4 35X50MM<\/p>\n \tGriffeODI REFLEXODI REFLEXODI REFLEXODI REFLEXODI REFLEX<\/p>\n \tSattelWTB SOLANO SL TITANIUMWTB SOLANO CHROMOLYWTB SOLANO CHROMOLYWTB SOLANO CHROMOLYWTB SOLANO CHROMOLY<\/p>\n \tGewicht14,35 kg14,48 kg15,66 kg14,7 kg14,85 kg<\/p>\n \tPreis (UVP)11.500,00\u00a0\u20ac9.900,00\u00a0\u20ac8.900,00\u00a0\u20ac8.200,00\u00a0\u20ac7.200,00\u00a0\u20ac<\/p>\n #<\/a> #<\/a> #<\/a> #<\/a> #<\/a> #<\/a> #<\/a> #<\/a> #<\/a> #<\/a> #<\/a> #<\/a> Auf dem Trail<\/p>\n Nachdem wir bereits das k\u00fcrzlich neu vorgestellte Enduro Bike<\/a> Yeti LT testen konnten, waren wir umso gespannter, wie sich dessen kleinerer Allmountain-Bruder \u2013 das Yeti MT \u2013 auf dem Trail schlagen w\u00fcrde. Genau wie das LT wurde auch das MT auf einigen Ausfahrten auf unseren Hometrails im Taunus getestet. Los geht\u2019s wie immer mit dem Uphill. Hier konnte bereits das LT einige Lorbeeren einheimsen und auch das MT steht diesem keinesfalls nach. Der Sechsgelenker-Hinterbau zeigt sich extrem antriebsneutral und wippt auch in der offenen Lockout-Position praktisch nicht. Selbst im Wiegetritt pr\u00e4sentiert sich das Yeti MT angenehm effizient. Zusammen mit der angenehmen, eher aufrechten Sitzposition sorgt dies f\u00fcr eine ausgezeichnete Uphill-Performance. Ein Votum, das auch auf technischen Trail Uphills bestehen bleibt.<\/p>\n #<\/a> Bergab pr\u00e4sentiert sich das Yeti MT sehr intuitiv. Eine Umstellungs- oder Eingew\u00f6hnungszeit ben\u00f6tigte keiner unserer Tester. Das Trail Bike f\u00e4hrt sich ausgesprochen harmonisch, gutm\u00fctig und ausbalanciert. Im Gegensatz zum gr\u00f6\u00dferen Enduro-Bruder f\u00e4llt die Geometrie erfreulicherweise etwas kompakter aus. Dennoch hat Yeti es geschafft, eine ausgewogene Gewichtsverteilung auf die R\u00e4der zu bringen. Diese Balance macht sich vor allem in offenen Kurven, aber allgemein in nahezu jeder Fahrsituation positiv bemerkbar.<\/p>\n #<\/a> Zudem sorgt die nicht allzu lange Geometrie daf\u00fcr, dass sich das MT m\u00fchelos und ohne viel Kraftaufwand man\u00f6vrieren l\u00e4sst. Kleines Wurzel-Gap \u2013 kein Problem. Pl\u00f6tzlich geht\u2019s unerwartet haarscharf linksrum \u2013 das Yeti kratzt die enge Kurve problemlos. Dies sorgt nicht nur daf\u00fcr, dass man blitzschnell auf Unerwartetes reagieren kann, sondern macht vor allem richtig viel Spa\u00df.<\/p>\n Weiter gef\u00fcttert wird dieser Fahrspa\u00df von der ausgezeichneten Hinterbau-Performance. Das Heck des Yeti MT spricht feinf\u00fchlig an und sorgt mit einem angenehmen Pop f\u00fcr die n\u00f6tige Fahrdynamik. Dabei pr\u00e4sentiert sich die sonst angenehm satte Federung unter Fahrerinput mit einem sch\u00f6nen Gegenhalt und unterst\u00fctzt Zwischensprints mit jeder Menge Effizienz.<\/p>\n Dadurch begeistert das Yeti MT mit einem hervorragenden Mix aus Agilit\u00e4t und Laufruhe. Denn auch ruppigere Sektionen oder steilere Trails bringen das Bike nicht aus der Ruhe. Dies alles macht das Yeti MT zu einem ausgezeichneten Allesk\u00f6nner in der Trail-Kategorie. Hier hat man sowohl auf Flowtrails als auch auf anspruchsvollen Enduro-Strecken richtig viel Spa\u00df und man kann es vor allem ordentlich stehen lassen.<\/p>\n
\n
\n ![\"Das](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2952\/2952083-81k4hvwuptmf-yeti_mt_93101-original.jpg\" "\\"Das")
\n <\/a><\/p>\n
\n Das neue Yeti MT rollt auf 29-Laufr\u00e4dern und verf\u00fcgt \u00fcber 160 mm Federweg an der Front sowie 140 mm am Heck. <\/p>\n
\nByeBye Switch Infinity Die Tage des ikonischen Switch-Infinity-Hinterbaus scheinen Geschichte zu sein. Ab sofort setzt Yeti auf einen Sechsgelenker-Hinterbau mit dem Namen Sixfinity.
\nProgressions-Einstellung Das neue Yeti MT kommt nicht nur mit einer, sondern gleich mit drei verschiedenen Hinterbau-Kennlinien. Die Progression ist n\u00e4mlich via Flipchip anpassbar.
\nStaufach im Rahmen Schluss mit dem vollgepackten Rucksack<\/a>! Ab sofort kann man das Unterrohr des Yetis mit allerlei n\u00f6tigem und unn\u00f6tigem Zeug zustopfen.
\nTurq Only Bislang gab es bei Yeti Carbon-Rahmen in zwei Qualit\u00e4ts-Abstufungen. Damit ist beim Yeti MT Schluss. Hier wird nur noch die Highend-Turq-Variante zum Kauf angeboten.<\/p>\n
\n<\/p>\n
\n
\n ![\"Ab](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2952\/2952068-qkktwo418k1z-yeti_mt_93141-original.jpg\" "\\"Ab")
\n <\/a><\/p>\n
\n Ab sofort kommt bei Yeti ein Sechgelenker-Hinterbau mit dem Namen Sixfinity zum Einsatz. <\/p>\n
\n mehr Fahrrad-Jobs auf
\n ![\"MTB](\"https:\/\/www.mtb-news.de\/news\/wp-content\/themes\/mtb-news\/assets\/img\/mtbnews-jobs-logo-wide.svg\"){kind=logo}
\n <\/a><\/p>\n
\n
\n ![\"Die](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2952\/2952077-c6qf2yyysf7u-yeti_mt_93122-original.jpg\" "\\"Die")
\n <\/a><\/p>\n
\n Die Hinterbauprogression kann \u00fcber einen Flipchip an der D\u00e4mpferaufnahme angepasst werden. <\/p>\n
\n
\n ![\"Ein](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2952\/2952076-0wgg0dow6h5y-yeti_mt_93123-original.jpg\" "\\"Ein")
\n <\/a><\/p>\n
\n Ein ger\u00e4uschd\u00e4mmender Kettenstrebenschutz ist nat\u00fcrlich mit von der Partie. <\/p>\n
\n
\n ![\"Die](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2952\/2952070-xdapg0zekttu-yeti_mt_93131-original.jpg\" "\\"Die")
\n <\/a><\/p>\n
\n Die Leitungen werden intern gef\u00fchrt. <\/p>\n
\n
\n ![\"Auch](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2952\/2952061-6ra4etmlbp0g-yeti_mt_93154-original.jpg\" "\\"Auch")
\n <\/a><\/p>\n
\n Auch ein Kofferraum ist vorhanden. <\/p>\n
\n
\n ![\"Zus\u00e4tzlich](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2952\/2952066-wf763p401f5m-yeti_mt_93142-original.jpg\" "\\"Zus\u00e4tzlich")
\n <\/a><\/p>\n
\n Zus\u00e4tzlich kann man auch noch Material an der Unterseite des Oberrohrs befestigen. <\/p>\n
\n
\n Yeti MT (2027) Geometrie<\/p>\n
\n \u2014
\n
\n Geometrie vergleichen mit\u2026<\/p>\n
\n
\n ![\"Yeti](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2952\/2952084-fqlbd0w0kgxq-yeti_mt_93110-original.jpg\" "\\"Yeti")
\n <\/a><\/p>\n
\n Yeti hat dem MT eine harmonisch ausgewogene Geometrie verpasst. <\/p>\n
\nD\u00e4mpfer Fox Float X Factory (140 mm)
\nAntrieb SRAM X0 Transmission
\nBremsen SRAM Maven Silver
\nLaufr\u00e4der DT Swiss XMC1700 Evo
\nReifen Schwalbe Albert Trail Pro Ultra Soft \/ Schwalbe Romy Trail Pro Soft
\nCockpit Yeti Carbon Bar (780 mm) \/ Burgtec Enduro MK4 (50 mm)
\nSattelst\u00fctze Fox Transfer Performance (210 mm)<\/p>\n
LG-XL: 200MMFOX TRANSFER 31.6MM \/ SM: 150MM, MD: 180MM,
LG-XL: 210MMCRANK BROTHERS HIGHLINE\/ SM: 150MM,
MD: 170MM, LG-XL: 200MMCRANK BROTHERS HIGHLINE\/ SM: 150MM,
MD: 170MM, LG-XL: 200MMCRANK BROTHERS HIGHLINE\/ SM: 150MM,
MD: 170MM, LG-XL: 200MM<\/p>\n
35X780MM 30MM RISE<\/p>\n
\n
\n ![\"Yeti](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2950\/2950974-mlhognshar6c-my27_mt_turq_xx_profile_2100x1400_5b113.jpeg\" "\\"Yeti")
\n <\/a><\/p>\n
\n Yeti MT XX \u2013 11.500 \u20ac<\/p>\n
\n
\n ![\"Yeti](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2950\/2950969-lo9xjkz5ghj1-my27_mt_redrum_x0_profile_2100x1400_43c.jpeg\" "\\"Yeti")
\n <\/a><\/p>\n
\n Yeti MT X0 \u2013 9.900 \u20ac<\/p>\n
\n
\n ![\"Yeti](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2950\/2950973-2d1gd55xxt49-my27_mt_turq_xt_di2_profile_cw_2100x140.jpeg\" "\\"Yeti")
\n <\/a><\/p>\n
\n Yeti MT XT Di2 \u2013 8.900 \u20ac<\/p>\n
\n
\n ![\"Yeti](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2950\/2950965-6wky8x1e3jv0-my27_mt_gunmetal_x090_profile_2100x1400.jpeg\" "\\"Yeti")
\n <\/a><\/p>\n
\n Yeti MT X0\/90 \u2013 8.200 \u20ac<\/p>\n
\n
\n ![\"Yeti](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2950\/2950962-6bv5v3wdej6v-my27_mt_gunmetal_90_profile_2100x1400_0.jpeg\" "\\"Yeti")
\n <\/a><\/p>\n
\n Yeti MT 90 \u2013 7.200 \u20ac<\/p>\n
\n
\n ![\"Yeti](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2950\/2950963-wmbb3stxon8t-my27_mt_gunmetal_frame_front_34_2100x14.jpeg\" "\\"Yeti")
\n <\/a><\/p>\n
\n Yeti MT Frameset \u2013 5.000 \u20ac<\/p>\n
\n
\n ![\"An](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2952\/2952072-22iiz7ka49n4-yeti_mt_93126-original.jpg\" "\\"An")
\n <\/a><\/p>\n
\n An der Front unseres Testbikes arbeitete eine Fox 36-Federgabel mit 160 mm Federweg. <\/p>\n
\n
\n ![\"Das](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2952\/2952081-bgjnfehjkjjy-yeti_mt_93114-original.jpg\" "\\"Das")
\n <\/a><\/p>\n
\n Das Sechsgelenker-Heck wird von einem Fox Float X-D\u00e4mpfer kontrolliert. <\/p>\n
\n
\n ![\"Bei](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2952\/2952079-m91i31c1wd5e-yeti_mt_93120-original.jpg\" "\\"Bei")
\n <\/a><\/p>\n
\n Bei der Variost\u00fctze ist die goldene Farbe leider ausgegangen. <\/p>\n
\n
\n ![\"SRAM](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2952\/2952064-dogxh0w2544g-yeti_mt_93151-original.jpg\" "\\"SRAM")
\n <\/a><\/p>\n
\n SRAM Maven-Bremsen sorgen f\u00fcr eine brachiale Verz\u00f6gerungspower. <\/p>\n
\n
\n ![\"Auch](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2952\/2952089-fch6vxojxixk-yeti_mt_93118-original.jpg\" "\\"Auch")
\n <\/a><\/p>\n
\n Auch der Antrieb stammt aus dem Hause SRAM. <\/p>\n
\n
\n ![\"Die](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2952\/2952087-oq9p406sajmk-yeti_mt_93119-original.jpg\" "\\"Die")
\n <\/a><\/p>\n
\n Die DT Swiss-Laufr\u00e4der werden mit Schwalbe-Reifen kombiniert. <\/p>\n
\n
\n ![\"Bergauf](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2951\/2951913-6gtkz5owuup3-yeti_mt_93814-original.jpg\" "\\"Bergauf")
\n <\/a><\/p>\n
\n Bergauf macht das Yeti MT eine hervorragende Figur und punktet mit seinem antriebsneutralen Hinterbau und der angenehmen Sitzposition. <\/p>\n
\n
\n ![\"Das](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2951\/2951914-cor9tcozpdi7-yeti_mt_94032-original.jpg\" "\\"Das")
\n <\/a><\/p>\n
\n Das Yeti MT punktet mit seiner gelungenen Gewichtsverteilung und f\u00e4hrt sich sehr ausbalanciert. <\/p>\n
![\"Auch](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.mtb-news.de\/v3\/29\/2951\/2951908-u7nlth7rlr0v-yeti_mt_93442-original.jpg\" "\\"Auch")
![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/04c852cefa044d2c8cb8c339e3b01e70.gif\")
<\/p>\n