Modelle Bafang M510RS \/ M560RS M510RS: 2,9 kg und bis zu 1.300 W<\/p>\n Beim M510RS bleibt das Motorgewicht mit 2,9 kg gegen\u00fcber dem bekannten M510 unver\u00e4ndert. Neu sind vor allem die h\u00f6here Boost-Leistung und die erweiterte Sensorik. Je nach Spannung erreicht der Motor kurzzeitig 120 oder 130 Nm sowie maximal 1.100 beziehungsweise 1.300 W.<\/p>\n #<\/a> Wichtig bei diesen Zahlen: Die vierstelligen Wattwerte beschreiben die maximale Leistung im Boost und nicht die Nennleistung. Diese gibt Bafang weiterhin mit 250 W an. Wie lange Boost-to-Limit mit voller Leistung zur Verf\u00fcgung steht, nennt der Hersteller bislang nicht.<\/p>\n M560RS: bis 150 Nm und 1.700 W<\/p>\n Noch eine Schippe drauf legt der M560RS. Regul\u00e4r nennt Bafang 120 Nm, im Boost erreicht die 36-V-Version bis zu 140 Nm und 1.400 W. Mit 48 V stehen maximal 150 Nm und 1.700 W im Datenblatt. Daf\u00fcr steigt das Gewicht gegen\u00fcber dem M510RS um 400 g auf 3,3 kg.<\/p>\n #<\/a> F\u00fcr beide RS-Motoren gilt damit: Die spektakul\u00e4ren Peak-Werte stehen nur f\u00fcr den kurzzeitigen Boost. Wie viel davon unter Last \u00fcber einen l\u00e4ngeren Zeitraum \u00fcbrig bleibt, l\u00e4sst sich aus den ver\u00f6ffentlichten Daten noch nicht ablesen.<\/p>\n 6-Achsen-IMU und bis zu 800 % Unterst\u00fctzung<\/p>\n Neben mehr Leistung steckt der gr\u00f6\u00dfere technische Sprung in der Motorsteuerung. Eine 6-Achsen-IMU erg\u00e4nzt die Daten von Drehmoment-, Kadenz- und Geschwindigkeitssensor und liefert Informationen \u00fcber die Bewegung des Bikes. Im Sport+-Modus passt Bafang die Unterst\u00fctzung damit von Pedaltritt zu Pedaltritt an und gibt maximal 500 % frei.<\/p>\n F\u00fcr kurze Leistungsspitzen erh\u00f6ht Boost-to-Limit die Unterst\u00fctzung auf bis zu 800 %. Dazu kommen Walk Assist 2.0 und eine Haltefunktion am Berg.<\/p>\n \ud83d\udcb0 Jobs in der Bikebranche<\/p>\n Bafang gegen Avinox: 200 W mehr auf dem Papier<\/p>\n Mit diesen Zahlen landet Bafang direkt im aktuellen Full-Power-Wettr\u00fcsten. Der Avinox M2S<\/a> erreicht ebenfalls 150 Nm und 800 % Unterst\u00fctzung, maximal stehen dort jedoch 1.500 W an. Der M560RS legt auf dem Papier also noch einmal 200 W drauf.<\/p>\n
\nNennleistung jeweils 250 W
\nNennspannung 36 oder 48 V
\nM510RS 110 Nm regul\u00e4r \/ 120 Nm bei 36 V und 130 Nm bei 48 V im Boost
\nM510RS maximale Leistung 1.100 W bei 36 V \/ 1.300 W bei 48 V
\nM560RS 120 Nm regul\u00e4r \/ 140 Nm bei 36 V und 150 Nm bei 48 V im Boost
\nM560RS maximale Leistung 1.400 W bei 36 V \/ 1.700 W bei 48 V
\nMaximale Unterst\u00fctzung Sport+ bis 500 % \/ Boost-to-Limit bis 800 %
\nSensorik Drehmoment- und Kadenzsensor, 6-Achsen-IMU
\nGewicht M510RS: 2,9 kg \/ M560RS: 3,3 kg
\nGeschwindigkeitsbegrenzung M510RS: 25 km\/h \/ M560RS: 25 oder 45 km\/h je nach Ausf\u00fchrung
\nSchutzklasse IPX6
\nSerienauslieferung Q4 2026 angek\u00fcndigt
\nBafang M510RS<\/a>
\nBafang M560RS<\/a><\/p>\n
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\n ![\"Der](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/88\/88304-8eqj1nwb4iii-bildschirmfoto_2026_08_27_um_07_56_39_refor.jpeg\" "\\"Der")
\n <\/a><\/p>\n
\n Der 2,9 kg schwere Bafang M510RS liefert regul\u00e4r 110 Nm und erreicht im Boost je nach Systemspannung bis zu 130 Nm und 1.300 W. Neu sind unter anderem die 6-Achsen-IMU und bis zu 800 % Unterst\u00fctzung. <\/p>\n
\n
\n ![\"Beim](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/https:\/\/fstatic1.emtb-news.de\/v3\/0\/88\/88303-hdokvjqfwhk6-bildschirmfoto_2026_08_27_um_07_56_32_refor.jpeg\" "\\"Beim")
\n <\/a><\/p>\n
\n Beim Bafang M560RS stehen 120 Nm regul\u00e4r zur Verf\u00fcgung, im Boost sind mit 48 V bis zu 150 Nm und 1.700 W m\u00f6glich. Das Gewicht gibt Bafang mit 3,3 kg an. <\/p>\n
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