{"id":27425,"date":"2026-03-03T07:06:11","date_gmt":"2026-03-03T07:06:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/27425\/"},"modified":"2026-03-03T07:06:11","modified_gmt":"2026-03-03T07:06:11","slug":"mazda-cx-5-besser-dank-dem-mx-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/27425\/","title":{"rendered":"Mazda CX-5: Besser dank dem MX-5"},"content":{"rendered":"

Der Mazda CX-5 galt in seinem Segment schon immer als einer der besten Fahrdynamiker. Doch selbst trotz eines ordentlichen Wachstumsschubs wirkt die neue Generation irgendwie noch ein bisschen knackiger und gleichzeitig geschliffener als ihr Vorg\u00e4nger (hier geht’s zu unserem ersten Test des neuen CX-5<\/a>).\u00a0<\/p>\n

Das ist nat\u00fcrlich keine Zauberei der ehemaligen «Zoom Zoom»-Marke. Mazda<\/a> konnte die typische Fahrcharakteristik des CX-5 beibehalten, indem man in ein neues, teureres D\u00e4mpferdesign investierte. In Kombination mit einem \u00fcberarbeiteten Fahrwerkslayout resultiert das in den angesprochenen positiven Eigenschaften. Inspiriert wurde das gelungene Fahrwerkssetup vom Fahrdynamik-K\u00f6nig MX-5<\/a>.<\/p>\n

\"2026<\/p>\n

Bild von: Mazda<\/p>\n

\u201eEs ging nicht darum, den Charakter zu ver\u00e4ndern, sondern ihn einfach besser zu machen\u201c, sagte Ruben Archilla, Senior Manager Research & Development bei Mazda. Er traf sich Anfang dieses Monats mit Motor1, um \u00fcber die Fahrwerksverbesserungen zu sprechen, die der Hersteller bei seinem meistverkauften Modell umgesetzt hat.\u00a0\u00a0<\/p>\n

Die neuen D\u00e4mpfer verf\u00fcgen \u00fcber einen gr\u00f6\u00dferen Kolbendurchmesser und einen verbesserten Ventilaufbau, der die Reibung in der Einheit reduziert und f\u00fcr mehr Sensibilit\u00e4t sorgt \u2013 insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten. Die D\u00e4mpferkennlinie ist zudem weniger progressiv als zuvor.\u00a0\u00a0<\/p>\n

\u201eSie ist linearer\u201c, so Archilla. \u201eDas hei\u00dft: mehr D\u00e4mpfung zu Beginn der Bewegung und weniger D\u00e4mpfung bei h\u00f6heren Kolbengeschwindigkeiten.»<\/p>\n

Mazda hat au\u00dferdem die \u201eAbstimmung\u201c zwischen Federn und D\u00e4mpfern ver\u00e4ndert. Der neue CX-5<\/a> setzt auf relativ weiche Federn und straffe D\u00e4mpfer \u2013 ein Konzept, das vom Miata \u00fcbernommen ist, der laut Archilla \u201edie niedrigste Eigenfrequenz des Fahrwerks aller Mazdas hat, die wir bauen\u201c.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n

\u201eDie Federrate ist deutlich niedriger als beim Vorg\u00e4nger\u201c, fuhr er fort. \u201eDadurch kann er viele Unebenheiten besser schlucken, und der Fahrkomfort wird einfach gr\u00f6\u00dfer, weicher. Gleichzeitig haben wir aber die D\u00e4mpfungskraft erh\u00f6ht \u2013 vor allem bei der initialen Bewegung, also bei sehr kleinen Inputs, deutlich \u2013, und genau das h\u00e4lt die Karosseriehaltung und die Karosseriebewegungen, diese prim\u00e4ren Nick- und Wankbewegungen, sehr gut unter Kontrolle.\u201c\u00a0 \u00a0<\/p>\n

Gleichzeitig hat Mazda auch das Lenkgef\u00fchl des CX-5 verbessert und mehr \u201eanaloges\u201c Feedback herausgearbeitet. Au\u00dferdem hat man das G-Vectoring-Control-System f\u00fcr den CX-5 verfeinert: Dabei wird das Motordrehmoment reduziert, um beim Einlenken Gewicht auf die Vorderr\u00e4der zu verlagern.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n

\u201eDas gibt den Vorderreifen mehr Grip, mehr Reaktion, und es erzeugt auch mehr Kraft, die \u00fcber die Lenkung zur\u00fcckgemeldet wird\u201c, sagte Archilla.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n

\"Motor1s<\/p>\n

Bild von: DW Burnett \/ Motor1<\/p>\n

Neu beim CX-5 ist zudem, dass Mazda die Drehmomentkupplung im Allradantriebssystem leicht vorspannt, um die Lenkung zu unterst\u00fctzen. Dadurch sollen Vorder- und Hinterr\u00e4der tendenziell mit gleicher Drehzahl laufen \u2013 was das Auto st\u00e4rker dazu bringt, geradeaus zu wollen.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n

Dieses selbstzentrierende Drehmoment, das sich in h\u00f6heren R\u00fcckstellkr\u00e4ften in der Lenkung bemerkbar macht, und die reduzierte D\u00e4mpfung im elektrischen Lenkassistenten verbessern das Lenkgef\u00fchl sp\u00fcrbar.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n

\u201eEs gibt mehr echtes, taktiles Feedback, mehr analoges Feedback \u2013 und weniger Lenkkraft, was das Auto insgesamt einfacher fahrbar macht\u201c, so Archilla.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der Mazda CX-5 galt in seinem Segment schon immer als einer der besten Fahrdynamiker. Doch selbst trotz eines…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":27426,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[57,46,52,51,1687,53,56,9005,45,1543,44,55,54],"class_list":{"0":"post-27425","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-business","9":"tag-ch","10":"tag-companies","11":"tag-companies-markets","12":"tag-interview","13":"tag-markets","14":"tag-maerkte","15":"tag-mazda-cx-5","16":"tag-schweiz","17":"tag-suvs-crossover","18":"tag-switzerland","19":"tag-unternehmen","20":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27425","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27425"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27425\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27426"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27425"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27425"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27425"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}