{"id":27894,"date":"2026-03-03T13:46:10","date_gmt":"2026-03-03T13:46:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/27894\/"},"modified":"2026-03-03T13:46:10","modified_gmt":"2026-03-03T13:46:10","slug":"fehlstart-fuer-china-audi-e5-keine-ringe-keine-kunden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/27894\/","title":{"rendered":"Fehlstart f\u00fcr China-AUDI E5: Keine Ringe, keine Kunden?"},"content":{"rendered":"

Das kommt dann doch ein wenig \u00fcberraschend. Nachdem wir noch im vergangenen September dar\u00fcber berichtet hatten, dass sich «AUDI», Audis neue Marke f\u00fcr China, vor Vorbestellungen f\u00fcr sein Erstlingswerk namens E5 Sportback kaum retten kann<\/a>, hat sich der Wind ein halbes Jahr sp\u00e4ter komplett gedreht. Die Verkaufszahlen auf dem gr\u00f6\u00dften Automarkt der Welt sind mies. Und jetzt wird reagiert.<\/p>\n

Ohne das Vier-Ringe-Logo, daf\u00fcr aber vollgepackt mit chinesischer Tech-DNA des Partners SAIC, sollte der E5 Sportback die Wende auf dem wichtigsten Automarkt der Welt bringen. Doch gut ein halbes Jahr nach dem Marktstart herrscht Ern\u00fcchterung.\u00a0<\/p>\n

Ein Absturz auf 420 Autos im Monat<\/p>\n

Wie das Handelsblatt<\/a>\u00a0unter Berufung auf Daten von\u00a0Carnews China\u00a0berichten, konnte das Joint-Venture seit dem Launch im letzten Sommer lediglich\u00a07.070 Fahrzeuge\u00a0absetzen. Besonders bitter sieht die Bilanz f\u00fcr den Jahresstart 2026 aus: Im Januar entschieden sich gerade einmal\u00a0420 Kunden\u00a0im riesigen chinesischen Markt f\u00fcr den futuristischen Sportback.<\/p>\n

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\"2025<\/p>\n

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\n Quelle: Audi <\/p>\n

Zum Vergleich: In China werden erfolgreiche E-Modelle oft zehntausendfach pro Monat verkauft. F\u00fcr eine Marke, die Premium-Anspr\u00fcche stellt und extra eine neue Identit\u00e4t («Purple»-Designsprache) entwickelt hat, um den lokalen Geschmack zu treffen, kommt das einem Desaster gleich.<\/p>\n

Die Reaktion: Rabattschlacht statt Premium-Preise<\/p>\n

Audi und SAIC reagieren nun so, wie der chinesische Markt es derzeit verlangt: mit aggressiven Preissenkungen. Um den Lagerbestand zu bewegen und die Verk\u00e4ufe anzukurbeln, wird der E5 Sportback<\/a> bis Ende M\u00e4rz mit einem Nachlass von\u00a030.000 Yuan\u00a0(umgerechnet ca. 3.715 Euro) angeboten.<\/p>\n

Das dr\u00fcckt den Einstiegspreis auf 205.900 Yuan\u00a0\u2013 das sind umgerechnet knapp\u00a025.500 Euro. F\u00fcr einen gro\u00dfen elektrischen Sportback mit Audi-Genen (wenn auch ohne Ringe) ist das ein Kampfpreis, von dem wir in Europa nur tr\u00e4umen k\u00f6nnen. Wer nicht bar zahlt, bekommt obendrein Lockangebote bei der Finanzierung. Bei einer Laufzeit von 5 Jahren finanziert man zinsfrei. Alternativ bietet AUDI eine Niedrigzins-Finanzierung \u00fcber 7 Jahre (dann allerdings nur mit einer reduzierten Kaufsteuersubvention von 10.000 Yuan).<\/p>\n

Die neuen alten Probleme bleiben<\/p>\n

Mit der neuen Preispositionierung wirft sich der E5 direkt in die H\u00f6hle der L\u00f6wen. Er liegt nun preislich auf Augenh\u00f6he mit dem\u00a0Zeekr 007 GT\u00a0aus dem Geely-Konzern und unterbietet sogar leicht den aktuellen Superstar der chinesischen Tech-Szene, die\u00a0Xiaomi SU7\u00a0Limousine.<\/p>\n

Das Problem dabei: W\u00e4hrend Xiaomi und Zeekr als hipp, extrem digital und «native» wahrgenommen werden, muss der Audi E5 erst noch beweisen, dass er trotz der\u00a0Advanced Digitised Platform\u00a0(ADP) nicht nur ein alter Europ\u00e4er im neuen Gewand ist. Am Auto selbst d\u00fcrfte es auf dem Papier kaum liegen. Der E5 steht auf der besagten ADP-Plattform, die 800-Volt-Technik und schnelle Ladezeiten verspricht. Die Leistungsdaten sind \u00fcppig:<\/p>\n

Leistung:\u00a0220 kW bis 579 kW
\nBatteriegr\u00f6\u00dfen:\u00a076, 83 und 100 kWh
\nReichweite (CLTC):\u00a0618 bis 773 Kilometer<\/p>\n

Das sind Werte, mit denen man sich eigentlich nicht verstecken muss. Doch im chinesischen Preiskrieg, in dem selbst etablierte Player bluten, bleibt es f\u00fcr europ\u00e4ische Marken schwer – mit oder ohne altem Marken-Emblem. Demn\u00e4chst will Audi mit dem SUV E7X<\/a> in China nachlegen. Es wird spannend zu beobachten sein, ob AUDI damit in die Erfolgsspur findet.\u00a0<\/p>\n

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