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Kanton Basel-Landschaft: im Dorfzentrum vom Ziefen (Symbolbild) – Nau.ch \/ Stephanie van de Wiel<\/p>\nDie Regierungen der beiden Basel haben am 7. September 2026 zur Botschaft 2027 Stellung genommen. Sie fordern verbindliche Zusagen f\u00fcr den Bahnausbau.<\/p>\n
Kanton Basel-Landschaft: im Dorfzentrum vom Ziefen (Symbolbild) – Nau.ch \/ Stephanie van de Wiel<\/p>\n
Nicht hinnehmbar bleibt auch das Ansinnen des Bundesrates, auf die Haltestellen Basel Neuallschwil und Dornach Apfelsee zu verzichten. Im Hinblick auf die Strasseninfrastruktur stimmen beide Kantone der Wiederaufnahme des Rheintunnels in die Vorlage unter der Voraussetzung flankierender Massnahmen zu. Hingegen zeigt sich der Kanton Basel-Landschaft irritiert dar\u00fcber, dass der Bund bei der N18 vom in der Korridorstudie gemeinsam definierten Vorgehen abweicht.<\/p>\n
Mitte Juni 2026 hat der Bundesrat<\/a> die Botschaft 2027 zum Ausbau der Verkehrsinfrastruktur zur Vernehmlassung an die Kantone geschickt. Die Regierungen der beiden Basel haben die Unterlagen im Detail analysiert und an einer Medienkonferenz in Basel dazu Stellung genommen.<\/p>\n Die Regierungen begr\u00fcssen die gesamtheitliche Betrachtung von Schiene, Strasse und Agglomerationsverkehr. Dadurch ist es einerseits m\u00f6glich, strategisch notwendige Schl\u00fcsselprojekte zu identifizieren und andererseits auf Vorhaben mit untergeordnetem Nutzen zu verzichten. F\u00fcr die Kantone ist es erfreulich, dass die Ausbaumassnahmen am Bahnhof Basel SBB<\/a>, inkl. Margarethenbr\u00fccke in die Vorlage aufgenommen und die Ausbauten f\u00fcr das S-Tram im Leimental best\u00e4tigt wurden.<\/p>\n Zu geringe Verbindlichkeit und Planungssicherheit f\u00fcr die Kantone \u00abAllerdings fehlt uns die Verbindlichkeit bez\u00fcglich langfristigem Bahnausbau\u00bb, sagt Regierungsr\u00e4tin Esther Keller, Vorsteherin des Bau- und Verkehrsdepartements Basel-Stadt. \u00abDas gilt insbesondere f\u00fcr die Durchmesserlinie Basel<\/a>, das Schl\u00fcsselprojekt f\u00fcr den langfristigen Ausbau des Bahnknotens und der trinationalen S-Bahn<\/a> Basel.\u00bb. Die beiden Basel fordern entsprechend deren Aufnahme in den aktuellen Bundesbeschluss und die Finanzierung der ersten Etappe in der Botschaft 2031.<\/p>\n Ebenso sollen die S-Bahn<\/a>-Haltestellen Basel Neuallschwil und Dornach Apfelsee zwingend Teil des Ausbauschritts 2035 bleiben. Auf diese vom Bundesparlament bereits mit der Botschaft 2023 bewilligten Haltestellen zu verzichten ist f\u00fcr die Region nicht hinnehmbar.<\/p>\n Rheintunnel nur mehrheitsf\u00e4hig mit flankierenden Massnahmen<\/p>\n