Wie man sich vorstellen kann, ist es f\u00fcr Ivan Espinosa nicht einfach, unz\u00e4hlige Priorit\u00e4ten gleichzeitig zu managen, w\u00e4hrend er Nissan zu einem nachhaltig tragf\u00e4higen Gesch\u00e4ft umbauen will. In einem Interview mit The Financial Times<\/a> (Abo erforderlich) r\u00e4umte der CEO offen ein, wie hektisch seine Arbeitstage sind: «Jeden Morgen passieren so viele Dinge, dass es einem Angst macht.»<\/p>\n Bild von: Nissan<\/p>\n Zwischen der Umsetzung eines harten Kostensenkungsprogramms und der \u00dcberarbeitung einer in die Jahre gekommenen Modellpalette blickt Espinosa zugleich auf das gro\u00dfe Ganze \u2013 und erkennt Nissans Verwundbarkeit an: «F\u00fcr Unternehmen unserer Gr\u00f6\u00dfe wird es in diesem Umfeld zunehmend schwierig, relevant zu bleiben. Man muss offen und flexibel bleiben.»<\/p>\n Zur Erinnerung: Gespr\u00e4che mit Honda<\/a> endeten vor rund einem Jahr, als sich die Diskussionen von einer m\u00f6glichen Fusion unter Gleichen hin zu dem verschoben, was Nissan als \u00dcbernahmeversuch betrachtete. Berichten zufolge scheiterten die Verhandlungen, nachdem Honda vorgeschlagen hatte, den Gro\u00dfteil der Direktoren sowie den CEO des gemeinsamen Unternehmens zu stellen.<\/p>\n Auch wenn die Debatte \u00fcber eine engere Verbindung l\u00e4ngst wieder abgeflaut ist, sagt Nissans Chef nun: M\u00f6glich ist alles. Auf die Frage, ob das Unternehmen eines Tages verkauft werden k\u00f6nnte, schloss Espinosa das nicht vollst\u00e4ndig aus: «In dieser verr\u00fcckten Welt kann alles passieren.» Diese Aussage ist f\u00fcr sich genommen schon kontrovers. Doch sie l\u00e4sst noch mehr Interpretationsspielraum, wenn man sie mit seinem Eingest\u00e4ndnis kombiniert, dass es f\u00fcr Nissan in dieser hart umk\u00e4mpften Branche schwer sei, allein relevant zu bleiben.<\/p>\n Nissan Versa (Modelljahr 2027)<\/p>\n Bild von: Nissan<\/p>\n Trotzdem sollten diese Aussagen nicht als Hinweis verstanden werden, dass Nissan zum Verkauf steht. Der japanische Autobauer h\u00e4lt daran fest, aus eigener Kraft zu bestehen. Wettbewerbsf\u00e4higer will Nissan unter anderem werden, indem die Entwicklungszeit f\u00fcr ein komplett neues Modell drastisch auf 37 Monate sinkt; Facelifts und Folgeversionen sollen in nur 30 Monaten entstehen.<\/p>\n Nat\u00fcrlich w\u00fcrde es vieles erleichtern, die Last eines umfassenden Turnarounds zu teilen. Allerdings hat der langj\u00e4hrige strategische Partner Renault<\/a> seine Beteiligung an Nissan schrittweise reduziert. Aktuell h\u00e4lt der franz\u00f6sische Konzern 35,71 Prozent an Nissan \u2013 davon 17,05 Prozent direkt. Die \u00fcbrigen 18,66 Prozent liegen in einem franz\u00f6sischen Treuhandvehikel, dessen wirtschaftlicher Beg\u00fcnstigter Renault ist.<\/p>\n Statt die Zusammenarbeit mit Nissan zu vertiefen, hat Renault zuletzt einen Vertrag mit Ford<\/a> unterschrieben, um zwei Elektrofahrzeuge mit dem Pflaumen-Logo zu entwickeln und zu bauen. Das erste der beiden E-Autos soll 2028 auf den Markt kommen.<\/p>\n <\/p>\n <\/a><\/p>\n 54 <\/p>\n \n Quelle: Nissan <\/p>\n Motor1-Fazit:\u00a0Unabh\u00e4ngig davon, was die Zukunft f\u00fcr Nissan in Sachen Kooperationen, Fusionen oder anderer Partnerschaften bringt: Das Unternehmen muss heute handeln, um morgen besser dazustehen. Espinosa hat bereits gezeigt, dass er entschlossen vorgeht und auch drastische Entscheidungen nicht scheut, um den Konzern wieder auf Kurs zu bringen.<\/p>\n Ob der Sanierungsplan am Ende weitere Hersteller einbindet, bleibt offen. Fest steht: Der Plan Re:Nissan soll erhebliche Einsparungen erm\u00f6glichen und die finanzielle Lage verbessern. Neue Produkte wie Micra<\/a>, Leaf<\/a>, Versa<\/a>, Sentra<\/a>, Elgrand und Navara<\/a> sollen mehr Kundschaft in die Autoh\u00e4user locken und sinkenden Verkaufszahlen entgegenwirken.<\/p>\n Das Comeback des Xterra kann aus Sicht vieler gar nicht fr\u00fch genug kommen, au\u00dferdem zeichnet sich eine n\u00e4chste Generation der Skyline<\/a>-Limousine ab. In China hat das Joint Venture Dongfeng Nissan die Plug-in-Hybrid-Limousine N6 und die Elektro-Limousine N7 sowie den Plug-in-Hybrid-Pick-up Frontier Pro<\/a> vorgestellt. Mit so vielen Premieren in kurzer Zeit wird deutlich: Nissan will entschlossen Tempo aufnehmen, um wieder in die Spur zu kommen.<\/p>\n \n Quelle:<\/p>\n The Financial Times (Abo erforderlich) <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ob der Job des CEO eines gro\u00dfen Autoherstellers nun ein Traumjob ist, sei mal dahingestellt. 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