Wenn ein Flughafen seine wichtigste Start- und Landebahn sanieren muss, geht das nicht ohne Einschr\u00e4nkungen im Flugverkehr. Genau das passiert am Flughafen Basel\/Mulhouse\/Freiburg vom 15. April bis zum 20. Mai 2026. Dann erh\u00e4lt ein Teil der 3900 Meter langen Hauptpiste 15\/33 einen neuen Belag.<\/p>\n
Kurze Start- und Landebahn in Basel hat kein ILS<\/p>\n
Die Abwicklung des Verkehrs \u00fcber die Querpiste mache eine Reduzierung des Flugplans um etwa 60 Prozent und eingeschr\u00e4nkte Betriebszeiten von 8 Uhr bis 19 Uhr erforderlich, so Easyjet. \u00abDiese Ma\u00dfnahmen dienen dazu, zus\u00e4tzliche Sicherheitsmargen einzubauen, insbesondere f\u00fcr den Fall ung\u00fcnstiger Wetterbedingungen\u00bb, erkl\u00e4rt der Billigflieger. \u00abAuf der Nebenstart- und Landebahn sind Starts und Landungen gem\u00e4\u00df den Flughafen- und Sicherheitsvorschriften nur in westlicher Richtung zul\u00e4\u00dfig.\u00bb<\/p>\n
Die Kurzpiste 07\/25 ist im Gegensatz zur Hauptpiste 15\/33 nicht mit einem Instrumentenlandesystem ILS)ausgestattet. Easyjet<\/a> – und damit auch die Passagiere – haben also ein Wetterrisiko. \u00abDie minimalen Wetter- und Sichtbedingungen f\u00fcr Starts und Landungen sind auf der Ost-West-Piste restriktiver als auf der Hauptpiste\u00bb, erkl\u00e4rt der Flughafen auf Anfrage. \u00abSo ist zum Beispiel eine Mindestsichtweite von 5000 Metern erforderlich, um dort landen zu k\u00f6nnen.\u00bb Ung\u00fcnstige Wetterverh\u00e4ltnisse wie Gewitter, Starkregen oder B\u00f6en k\u00f6nnen den Betrieb daher einschr\u00e4nken. Die Frage, ob Fl\u00fcge eventuell nach Z\u00fcrich umgeleitet w\u00fcrden, l\u00e4sst Easyjet unbeantwortet.<\/p>\n Ticketpreise gehen nach oben – teilweise steil<\/p>\n Die massive Angebotsreduktion hat auch zur Folge, dass die Preise explodieren. Das zeigt eine Auswertung von aeroTELEGRAPH f\u00fcr vier Flugziele mit hohem Passagieraufkommen in der Zeit der Sperrung der Hauptpiste: London-Gatwick, Barcelona, Palma de Mallorca, Hamburg (nur Hinweg, Zeitpunkt der Erhebung 3. M\u00e4rz, Wochendurchschnitt):<\/p>\n London-Gatwick: Die Durchschnittspreise in den M\u00e4rz-Wochen bewegen sich zwischen 35 und 75 Euro. In der Osterwoche steigen sie auf 170 Euro an, die Preise bleiben im Schnitt hoch, Ausrei\u00dfer nach unten sind immer m\u00f6glich. Nach der Pistensperrung halbieren sich die Durchschnittspreise wieder auf rund 70 Euro.<\/p>\n Barcelona: In den ersten M\u00e4rz-Wochen bewegen sich die Wochendurchschnittspreise um 65 bis 90 Euro, es gibt eine Oster-Spitze (3. bis 6. April) mit rund 200 Euro, danach f\u00e4llt der Preis wieder auf 60 Euro. Zur Pistenschlie\u00dfung Mitte April schie\u00dfen die Preise hoch auf 170 Euro und gehen bis zu 220 Euro im Wochenschnitt. Nach der Sanierung pendeln sich die Preise wieder bei 65 Euro ein.<\/p>\n Palma de Mallorca: Im M\u00e4rz werden Preise 60 und 110 Euro registriert, der Oster-Peak ist eher schwach. Nach Ostern sind wieder Preise um 50 Euro zu sehen. Zur Pistenschlie\u00dfung verdoppeln sich die Preise. Ab 1. Mai geht das Rennen erst richtig los: Die Preise steigen in der Maiwoche vom 4. bis 10. Mai im Schnitt auf 255 Euro, in der vom 11. bis 17. Mai auf 400 Euro. Am 14. Mai muss f\u00fcr ein One-Way-Ticket sagenhafte 594 Euro hingebl\u00e4ttert werden. Im Juni sind wieder Preise um 50 Euro zu finden.<\/p>\n Hamburg: Es ergibt sich ein \u00e4hnliches Bild, wenn auch weniger extrem: In den ersten M\u00e4rz-Wochen werden zwischen 75 und 90 Euro bezahlt. Es folgt ein kurzer ein Oster-Peak, dann ein Absinken auf 50 Euro und wieder ein Anstieg auf 175 Euro. In der vierten Mai-Woche ist der Spuk vor\u00fcber. Es werden wieder 55 Euro im Wochenschnitt bezahlt.<\/p>\n Easyjet setzt auf sechs Airbus A320 Neo plus Reserve<\/p>\n Alle Fluggesellschaften h\u00e4tten gepr\u00fcft, ob sie ihre Fl\u00fcge w\u00e4hrend der Sanierung \u00fcber die Ost-West-Piste aufrechterhalten k\u00f6nnten, schreibt der Flughafen Basel. Es gebe drei Hauptgr\u00fcnde, weshalb fast alle dagegen entschieden h\u00e4tten. \u00abEntweder ist die angeflogene Destination zu weit entfernt (die Jets w\u00e4ren aufgrund des notwendigen Treibstoffs zu schwer), das eingesetzte Flugzeugmodell ist grunds\u00e4tzlich zu gro\u00df oder zu schwer, oder die Airline konnte keine geeigneten alternativen Flugzeuge einsetzen\u00bb, erkl\u00e4rt der Flughafen.<\/p>\n Easyjet wird w\u00e4hrend der gesamten Sperrzeit sechs Airbus A320 Neo plus einen Reservejet in Basel stationieren. F\u00fcnf nicht ben\u00f6tigte Flugzeuge werden gewartet oder vor\u00fcbergehend sonstwo im europ\u00e4ischen Streckennetz eingesetzt. L\u00e4ngere Strecken fliegt auch sie nicht an.<\/p>\n Hinter aeroTELEGRAPH steckt mehr als eine Website: ein Team erfahrener Journalistinnen und Journalisten, das fliegt, recherchiert und einordnet \u2013 Tag f\u00fcr Tag. Mit Ihrer Unterst\u00fctzung bleiben wir unabh\u00e4ngig und Sie lesen werbefrei. Jetzt hier klicken und abonnieren<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wenn ein Flughafen seine wichtigste Start- und Landebahn sanieren muss, geht das nicht ohne Einschr\u00e4nkungen im Flugverkehr. 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