{"id":29781,"date":"2026-03-04T21:25:07","date_gmt":"2026-03-04T21:25:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/29781\/"},"modified":"2026-03-04T21:25:07","modified_gmt":"2026-03-04T21:25:07","slug":"audi-rs-5-mit-vierzylinder-waere-es-fast-passiert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/29781\/","title":{"rendered":"Audi RS 5 mit Vierzylinder: W\u00e4re es fast passiert?"},"content":{"rendered":"

Der neue Audi RS 5 feierte im Februar unter erstaunlich gro\u00dfer Anteilnahme der \u00d6ffentlichkeit seine Premiere. Zwei Dinge stachen dabei besonders ins Auge. Sein drastisches Gewicht von nahezu 2,4 Tonnen sowie die Tatsache, dass er weiterhin auf einen V6 vertraut. W\u00e4hrend etwa Mercedes den C 63 mit einem technisch anspruchsvollen Vierzylinder f\u00fcr die Kundschaft ruinierte, kam f\u00fcr Audi beim RS 5 ein Vierzylinder nicht ansatzweise in Betracht. \u00a0<\/p>\n

Rolf Michl, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Audi Sport, sagte gegen\u00fcber Edmunds<\/a>, man habe \u201enicht eine einzige Sekunde\u201c dar\u00fcber nachgedacht, den RS 5-Motor downzusizen. Man habe in einer fr\u00fchen Entwicklungsphase zwar einen RS 5<\/a> als Vollhybrid (ohne Plug-in) in Erw\u00e4gung gezogen, verwarf die Idee jedoch nach Fahrten mit Plug-in-Prototypen.<\/p>\n

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Bild von: Audi<\/p>\n

Laut Steffen Bamberger, Leiter Forschung und Entwicklung bei Audi<\/a>, seien die Gewichtsvorteile nicht gro\u00df genug gewesen, um die Einschr\u00e4nkungen einer Hybrid-Variante zu rechtfertigen. Bamberger sagte der Publikation, dass \u201eeine Reichweite von 9,7 Kilometern keine realistische Offerte f\u00fcr den Kunden\u201c sei \u2013 zumal das HEV-System auch bis zu 150 Kilogramm wiegen kann. \u00a0<\/p>\n

Der neue RS 5 kombiniert nun einen 2,9-Liter-Biturbo-V6 mit einem Elektromotor. Die Systemleistung liegt bei 639 PS und 825 Nm Drehmoment. Auch wenn das Gewicht gegen\u00fcber der Vorg\u00e4nger-Generation um mehr als 500 Kilo zugelegt hat, sind die Fahrleistungen besser geworden.<\/p>\n

Der neue RS 5 beschleunigt in 3,6 Sekunden von 0-100 km\/h und erreicht eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 285 km\/h. Sein f\u00fcr den Plug-in-Hybridantrieb n\u00f6tiges 400-Volt-System erm\u00f6glicht ihm zudem den Einsatz eines neuartigen elektromechanischen Torque Vectoring-Systems an der Hinterachse, das die Fahrdynamik sp\u00fcrbar verbessern soll. In gut drei bis vier Wochen werden wir Ihnen die ersten Fahreindr\u00fccke des neuesten Audi Sport-Sprosses schildern k\u00f6nnen.\u00a0\u00a0<\/p>\n

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\"Audi<\/p>\n

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\n Quelle: Audi <\/p>\n

Motor1 meint: Es ist erfreulich, dass Audi dem Beispiel von Mercedes-Benz nicht gefolgt ist und den RS5-Motor verkleinert hat. Genau das wollen Enthusiasten nicht \u2013 gleichzeitig stehen viele auch der Elektrifizierung und dem damit einhergehenden Mehrgewicht skeptisch gegen\u00fcber. Der RS5 ist schwer und stark, genau wie seine Wettbewerber. \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der neue Audi RS 5 feierte im Februar unter erstaunlich gro\u00dfer Anteilnahme der \u00d6ffentlichkeit seine Premiere. Zwei Dinge…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":29782,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[4881,468,57,46,52,51,53,56,45,44,55,54],"class_list":{"0":"post-29781","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-audi","9":"tag-auto-news","10":"tag-business","11":"tag-ch","12":"tag-companies","13":"tag-companies-markets","14":"tag-markets","15":"tag-maerkte","16":"tag-schweiz","17":"tag-switzerland","18":"tag-unternehmen","19":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116173013546314526","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29781","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29781"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29781\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29782"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29781"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29781"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29781"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}