{"id":30428,"date":"2026-03-05T09:52:08","date_gmt":"2026-03-05T09:52:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/30428\/"},"modified":"2026-03-05T09:52:08","modified_gmt":"2026-03-05T09:52:08","slug":"jemand-hat-tatsaechlich-schon-seinen-bmw-m2-cs-tunen-lassen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/30428\/","title":{"rendered":"Jemand hat tats\u00e4chlich schon seinen BMW M2 CS tunen lassen"},"content":{"rendered":"

Es gibt Autos, da w\u00fcrde der gesunde Menschenverstand eigentlich sagen: «Naaah, ich wei\u00df nicht, ich glaub, ich lass den mal lieber original». S\u00fcndteure, limitierte Sondermodelle beispielsweise. Sondermodelle wie der neue M2 CS? Dar\u00fcber kann man definitiv diskutieren. Vor allem, weil der Extrem-M2 schon ab Werk in s\u00e4mtlichen Disziplinen sehr gut im Futter steht. Und doch reicht das manchen einfach nicht.\u00a0<\/p>\n

So wie bei diesem Exemplar hier. Selbiges hat ein Kunde zur Optimierung vertrauensvoll in die H\u00e4nde von Senner Tuning gegeben. Nun kann man dr\u00fcber streiten, ob der M2 CS<\/a> optisch wirklich noch aufgebrezelt werden muss, aber m\u00f6glich ist es offensichtlich. Benno Senner und Team setzen auf einen Frontspoiler mit verstellbarem Splitter sowie einen Carbon-Diffusor von Alpha-N.\u00a0<\/p>\n

Zudem g\u00f6nnt man dem M2 riesige Schmieder\u00e4der von Wheelforce. Die sind «gewichtsoptimiert», was bei den Ausma\u00dfen auch dringend n\u00f6tig erscheint. Vorne gibt es 10×21 Zoll mit 275\/25er-Reifen, hinten 11,5×21 Zoll mit 305\/25er-Pneus. Das Serienfahrwerk wurde obendrein gegen ein KW Variante 4-Clubsport-Gewindefahrwerk getauscht.<\/p>\n

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\"Senner<\/p>\n

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\n Quelle: Senner Tuning <\/p>\n

Bei unserem Test des BMW M2 CS<\/a> fiel neben der herausragenden Fahrdynamik vor allem auf, wie geflissentlich und brachial der auf 530 PS und 650 Nm erstarkte 3,0-Liter-Reihensechszylinder im «kleinen» M2 seine Arbeit verrichtet. Nichtsdestotrotz wissen wir aus unz\u00e4hligen Beispielen: Bei BMWs S58-Biturbo-Aggregat geht noch wesentlich mehr.\u00a0<\/p>\n

Senner startet mit einem auch optisch auff\u00e4lligen Kohlefaser-Kit von Eventuri, bestehend aus Ansaugung, Luftleit-Scoops, Domstrebe und Motorabdeckung. Ebenfalls aus Carbon bestehen die K\u00fchler-Abdeckung und die daneben befindlichen Cover f\u00fcr die Scheinwerfer.<\/p>\n

Der Leistung an den Kragen geht es mit einer Kennfeldoptimierung in Kombination mit einem sogenannten ECU-Unlock (Aushebeln der werksseitigen Tuning-Sperre). Das Resultat sind\u00a0 710 PS und 865 Nm Drehmoment. Wer will kriegt dazu noch HJS-Downpipes, Sport-Klappenabgasanlagen von Herstellern wie Akrapovi\u010d, Milltek, Eisenmann oder Grail und ein Klappensteuerungs-Modul.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Es gibt Autos, da w\u00fcrde der gesunde Menschenverstand eigentlich sagen: «Naaah, ich wei\u00df nicht, ich glaub, ich lass…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":30429,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[10576,57,46,52,51,2178,53,56,45,44,771,55,54],"class_list":{"0":"post-30428","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-bmw-m2","9":"tag-business","10":"tag-ch","11":"tag-companies","12":"tag-companies-markets","13":"tag-coupe","14":"tag-markets","15":"tag-maerkte","16":"tag-schweiz","17":"tag-switzerland","18":"tag-tuning","19":"tag-unternehmen","20":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116175950930076559","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30428","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30428"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30428\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30429"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30428"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30428"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30428"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}