{"id":30823,"date":"2026-03-05T15:02:06","date_gmt":"2026-03-05T15:02:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/30823\/"},"modified":"2026-03-05T15:02:06","modified_gmt":"2026-03-05T15:02:06","slug":"warum-emirates-und-etihad-ab-ihren-drehkreuzen-fliegen-qatar-airways-aber-nicht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/30823\/","title":{"rendered":"Warum Emirates und Etihad ab ihren Drehkreuzen fliegen, Qatar Airways aber nicht"},"content":{"rendered":"\n

Derweil f\u00fchren Emirates<\/a> und Etihad Airways schon seit Dienstag (3. M\u00e4rz) wieder Sonderfl\u00fcge durch – und zwar von ihren Heimatflugh\u00e4fen in Dubai und Abu Dhabi aus.<\/p>\n

Regierung der Emirate hat Luftkorridore eingerichtet<\/p>\n

Der gro\u00dfe Unterschied liegt in den Luftr\u00e4umen. Der Luftraum von Katar ist angesichts des Iran-Krieges und der damit einhergehenden Gefahren f\u00fcr den zivilen Luftverkehr weiterhin komplett gesperrt. Qatar Airways hat also keine Optionen, vom Flughafen Doha zu starten.<\/p>\n

Die Vereinigten Arabischen Emirate (VAE), zu denen auch Dubai und Abu Dhabi geh\u00f6ren, haben dagegen Korridore errichtet, in denen eine begrenzte Zahl von Fl\u00fcgen m\u00f6glich ist. \u00abDie Regierung der VAE hat in Absprache mit Nachbarstaaten Luftkorridore eingerichtet, \u00fcber die bis gestern tausende Passagiere in 60 Fl\u00fcgen ausgereist sind\u00bb, erkl\u00e4rte das deutsche Ausw\u00e4rtige Amt am Mittwoch (4. M\u00e4rz). \u00abWenn die Sicherheitslage es erlaubt, sollen diese Fl\u00fcge laut Auskunft der VAE-Fluggesellschaften fortgesetzt werden.\u00bb<\/p>\n

\u00abDer Zugang wird streng kontrolliert, die Kapazit\u00e4t\u00bb<\/p>\n

Die OPS Group, ein Netzwerk von Luftraum-Expertinnen und -Experten aus dem Cockpit, der Flugplanung und weiteren Luftfahrtbereichen, erkl\u00e4rt zur Einordnung: Der Luftraum \u00fcber den Emiraten sei \u00abteilweise ge\u00f6ffnet, jedoch nur \u00fcber streng kontrollierte Wegpunktkorridore entlang der s\u00fcdlichen und \u00f6stlichen R\u00e4nder des Fluginformationsgebietes\u00bb. Laut Notam werde der Verkehr dabei in Richtung Saudi-Arabien und Oman geleitet.<\/p>\n

\u00abGro\u00dfe Gebiete bleiben auf allen Flugfl\u00e4chen unter aktivem ESCAT\u00bb, so die OPS Group. ESCAT steht f\u00fcr Emergency Security Control of Air Traffic und bezeichnet ein Notfall-Kontrollverfahren, das eingesetzt wird, wenn ein Luftraum wegen milit\u00e4rischer Aktivit\u00e4ten, Sicherheitslagen oder Krisen stark eingeschr\u00e4nkt werden muss. \u00abDer Zugang wird streng kontrolliert, die Kapazit\u00e4t ist begrenzt und die milit\u00e4rischen Aktivit\u00e4tsbereiche bleiben aktiv.\u00bb<\/p>\n

Signalst\u00f6rungen und -manipulation<\/p>\n

Zudem wird laut OPS Group \u00fcber GNSS-Jamming\/-Spoofing<\/a> im gesamten Fluginformationsgebiet berichtet. GNSS steht f\u00fcr das Global Navigation Satellite System, zu dem auch GPS geh\u00f6rt. Diese Signalst\u00f6rungen und -manipulationen sind aktuell auch f\u00fcr diejenigen zu erkennen, die Fl\u00fcge in der Region bei Flugverfolgungsdiensten beobachten und dort gezackte Linien sehen, die gar keinem echten Flugverlauf entsprechen k\u00f6nnen.<\/p>\n

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