![\"BMW](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/16x9-tr.png\")
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\n Quelle: BMW <\/p>\n
\u00a0Als BMW 2022 den kleinen i3 einstellte, verschwand der Name nicht von der Bildfl\u00e4che. Stattdessen wurde die Bezeichnung f\u00fcr eine elektrische 3er-Limousine genutzt, die in China gebaut und verkauft wurde \u2013 mit l\u00e4ngerem Radstand. Jetzt steht der i3 vor dem globalen Neustart, allerdings nicht als verl\u00e4ngerte China-Limousine. Stattdessen handelt es sich um eine komplette Neuentwicklung.<\/p>\n
Die i3 Limousine<\/a> ist das zweite Modell aus dem Neue-Klasse-Portfolio und wird sich zum iX3<\/a> gesellen, der im vergangenen Jahr vorgestellt wurde. Noch bevor sie am 18. M\u00e4rz offiziell deb\u00fctiert, zeigt der i3 eine deutlich anders gestaltete Front als sein Crossover-Pendant. Statt eines retroartig wirkenden, vertikalen Grills setzt BMW<\/a> auf breite Nieren, die mit den Scheinwerfern optisch zusammenlaufen. Dieses Design haben wir bereits beim Vision Neue Klasse Concept<\/a> von 2023 gesehen.<\/p>\n <\/p>\n <\/a><\/p>\n 22 <\/p>\n Und was ist mit dem regul\u00e4ren 3er? Die Luxuslimousine mit Verbrennungsmotor d\u00fcrfte optisch sehr \u00e4hnlich ausfallen. Allerdings gehen wir davon aus, dass die Proportionen abweichen werden \u2013 allein schon wegen des Bauraums f\u00fcr Motoren unter der Haube. BMW hat bereits angek\u00fcndigt, dass der Reihensechszylinder im M3 weiterleben wird. Ein j\u00fcngstes Leak deutete zudem auf einen kommenden M350 hin, m\u00f6glicherweise ebenfalls mit einem 3,0-Liter-Motor.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Auch der n\u00e4chste\u00a03er mit Verbrenner<\/a> ist nicht weit entfernt. Noch in diesem Jahr soll die achte Generation erscheinen \u2013 mit einer Mischung aus Benzin- und Dieselmotoren sowie einem Plug-in-Hybrid. Erzrivale Mercedes<\/a> plant \u00c4hnliches: Die C-Klasse<\/a> erh\u00e4lt ein Facelift und soll zus\u00e4tzlich einen vollelektrischen Ableger bekommen. Audi wartet ebenfalls nicht ab: Ein elektrischer\u00a0A4<\/a>\u00a0wird fr\u00fcher oder sp\u00e4ter den benzinbetriebenen A5 erg\u00e4nzen.<\/p>\n BMW ersetzt Verbrenner-Modelle nicht \u00fcberst\u00fcrzt durch E-Autos. Beide 3er-Varianten sollen \u00fcber ihre jeweiligen Modellzyklen parallel existieren \u2013 also voraussichtlich bis weit in die 2030er-Jahre hinein. Angesichts der uneinheitlichen Akzeptanz von Elektroautos ist das eine nachvollziehbare Entscheidung. Auch die Strategie, elektrische und konventionelle Modelle im Design n\u00e4her zusammenzuf\u00fchren, wirkt sinnvoll: So entsteht ein stimmiger Auftritt \u00fcber die Baureihen hinweg.<\/p>\n BMW i3 Vorserienfahrzeug im BMW Group Werk M\u00fcnchen<\/p>\n Bild von: BMW<\/p>\n Obwohl 3er und i3 innen wie au\u00dfen \u00e4hnlich aussehen werden, BMW macht deutlich, dass es sich um unterschiedliche Fahrzeuge handelt. Der 3er (Verbrenner) soll auf einer weiterentwickelten CLAR-Plattform basieren, w\u00e4hrend der i3 eine reine Elektro-Plattform nutzt, die vom iX3 abgeleitet ist. Die technischen Eckdaten des Crossovers d\u00fcrften weitgehend auf die Limousine \u00fcbertragbar sein \u2013 wobei der i3 dank der aerodynamisch g\u00fcnstigeren Form m\u00f6glicherweise eine noch h\u00f6here Reichweite erzielt.<\/p>\n Innenraum des BMW iX3 (2026)<\/p>\n Bild von: BMW<\/p>\n Im Innenraum wird der i3 das zweite BMW-Serienmodell mit dem neuen, nahezu tastenlosen Cockpit-Layout. Analog zum iX3 k\u00f6nnte die Elektro-Limousine einen zentralen 17,9-Zoll-Touchscreen erhalten, erg\u00e4nzt um eine Projektion \u00fcber das Armaturenbrett, die sich von A-S\u00e4ule zu A-S\u00e4ule erstreckt. Dieses Interieur-Konzept soll sp\u00e4ter auf nahezu alle Baureihen ausgeweitet werden \u2013 darunter der n\u00e4chste X5<\/a> und das Facelift des 7er<\/a>, die beide ebenfalls f\u00fcr 2026 erwartet werden.<\/p>\n Nach der Premiere noch in diesem Monat soll der neue i3 Mitte 2026 in Produktion gehen. Damit d\u00fcrfte er noch vor Jahresende in Europa bei den H\u00e4ndlern stehen. BMW hat au\u00dferdem bereits best\u00e4tigt, dass die elektrische Limousine ab 2027 auch in den USA angeboten wird.<\/p>\n Bild von: BMW<\/p>\n BMW verdient heute zwar viel Geld mit SUVs, doch aufgebaut wurde der Ruf der Marke mit Limousinen. Der i3 wird nicht der erste BMW ohne Verbrennungsmotor sein, aber er ist die erste Limousine der modernen Neue-Klasse-\u00c4ra. Von E-Motoren und Batterien, schnelle 800V-Ladetechnik \u00fcber das Exterieur bis zur Technik im Innenraum: Das ist tats\u00e4chlich eine komplett neue Stufenheck-Limousine.<\/p>\n Auch wer mit E-Autos noch hadert, sollte den i3 im Blick behalten \u2013 vor allem, wenn es um den n\u00e4chsten 3er geht. Abgesehen vom Antrieb d\u00fcrften sich beide Limousinen innen wie au\u00dfen stark \u00e4hneln. Der i3 sollte dank der besseren Raumausnutzung seiner dedizierten Plattform das ger\u00e4umigere Auto sein. Wir hoffen weiterhin zumindest auf einen Kombi \u2013 idealerweise bringt BMW sowohl einen Touring mit Verbrenner als auch einen elektrischen Touring.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Update: Es gibt nun auch neue offizielle Bilder des BMW i3 bei Erprobungsfahrten nahe des Polarkreises. 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