Swiss war aufgrund der anhaltenden Probleme mit den Triebwerken von Pratt & Whitney dazu gezwungen. Weil deshalb viele Jets am Boden bleiben mussten, brauchte sie Unterst\u00fctzung. Das erkl\u00e4rte Ziel war aber auch, das zu \u00e4ndern, oder zumindest zu reduzieren. Noch im September sagte Kommerzchefin Heike Birlenbach, man wolle in Zukunft in der Zukunft nicht mehr so viele fremde Flugzeuge einsetzen. Das Ziel sei, Wet-Lease auf das N\u00f6tigste zu reduzieren.<\/p>\n
Eigentlich wollte Swiss nur noch mit einem Partner zusammenarbeiten<\/p>\n
Eigentlich wollte man perspektivisch auch nur noch mit einem Partner zusammenarbeiten. Dass das Helvetic Airways sein w\u00fcrde, die auch mit einem Schweizer Kreuz auf dem Leitwerk unterwegs ist, lag auf der Hand. Von den 22 fremden Flugzeugen vergangenen Sommer entfielen vergangenen Sommer 16 auf die heimische Wet-Lease-Spezialistin.<\/p>\n
Doch erst einmal wird es nichts mit den Pl\u00e4nen, die von Fremd-Airlines durchgef\u00fchrten Fl\u00fcge zu reduzieren, wie Birlenbach auf der Pressekonferenz angesichts der Jahreszahlen erkl\u00e4rte. Weil immer noch zu viele Probleme mit den Triebwerken von Pratt & Whitney bestehen, werde man auch im Sommer 2026 \u00absehr stark\u00bb mit Wet-Lease arbeiten m\u00fcssen, so Birlenbach. Besonders sticht ins Auge: Die Partnerschaft mit Air Baltic wird noch verst\u00e4rkt.<\/p>\n
27 Flugzeuge im Wet-Lease werden f\u00fcr Swiss im Einsatz sein<\/p>\n
Zu den H\u00f6chstzeiten werde man 27 Flugzeuge anderer Airlines nutzen. 15 davon stammen von Helvetic, elf von Air Baltic und eines von der Schwester Edelweiss. Die Managerin bekr\u00e4ftigt gleichzeitig aber auch das Ziel, in Zukunft wieder unabh\u00e4ngiger von Wet-Lease werden zu wollen. Doch daf\u00fcr brauche man genug Flugzeuge, die fliegen k\u00f6nnen.<\/p>\n