{"id":37117,"date":"2026-03-10T06:26:21","date_gmt":"2026-03-10T06:26:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/37117\/"},"modified":"2026-03-10T06:26:21","modified_gmt":"2026-03-10T06:26:21","slug":"fox-rampage-rs-downhill-helm-im-test-leicht-sicher-einer-fuer-alles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/37117\/","title":{"rendered":"Fox Rampage RS Downhill-Helm im Test: Leicht & sicher \u2013 einer f\u00fcr alles?"},"content":{"rendered":"

Inhaltsverzeichnis<\/p>\n

Fox Rampage RS: Infos und Preise<\/p>\n

Der Fox Rampage<\/a> ist seit jeher einer der legend\u00e4rsten Downhill-Fullface-Helme<\/a> und wurde zuletzt im Sommer 2025 in einer neuen RS-Version vorgestellt. Diese ist deutlich leichter als der Vorg\u00e4nger<\/a>, erf\u00fcllt allerdings die bekannten NTA sowie ASTM-Normen und kommt mit Mips Integra Split-System. Fox bietet den Rampage RS in 6 Gr\u00f6\u00dfen von XS bis XXL und inzwischen f\u00fcnf verschiedenen Designs an \u2013 bei 59 cm Kopfumfang habe ich Gr\u00f6\u00dfe L in schlichtem Mattschwarz gew\u00e4hlt. Mit einem Preisschild von 599 \u20ac ist der Rampage RS keineswegs g\u00fcnstig.<\/p>\n

Einsatz Downhill, Bikepark, Enduro
\nBesonderheiten 250 g leichter als der Vorg\u00e4nger \/ 6 Gr\u00f6\u00dfen \/ Gopro-Mount \/ Clip-On Visierverl\u00e4ngerung \/ Mips Integra Split-System
\nGr\u00f6\u00dfen XS, S, M, L, XL, XXL
\nFarben\/Designs Mattschwarz \/ Splice \/ Crypt \/ Phantom \/ Vision
\nZertifizierungen NTA-8776 \/ ASTM F1952
\nGewicht 1.073 g (Gr\u00f6\u00dfe L, gewogen)
\nMaterial 47 % Carbon, 18 % EPS, 17 % EPP, 9 % PA, 9 % Polyester
\nwww.foxracing.com<\/a>
\nPreis 599 \u20ac (UVP) | Bikemarkt: Fox Rampage RS kaufen<\/a><\/p>\n


\n
\n \"In
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n In Gr\u00f6\u00dfe L bringt der Fox Rampage RS 1.073 g auf die Waage \u2013 f\u00fcr 599 \u20ac bekommt man zudem einiges an Zubeh\u00f6r und das Mips Integra Split-System.<\/p>\n

\nDiashow: Fox Rampage RS-Helm im Test: Leicht & sicher \u2013 einer f\u00fcr alles?\n<\/p>\n

Im Detail<\/p>\n

Im Vergleich zum Vorg\u00e4nger-Modell ist der Rampage RS \u00e4hnlich wuchtig in der Breite, l\u00e4uft vorne am Visier und Kinnb\u00fcgel allerdings spitzer zu. Das neue Design soll nicht nur etwa 250 g Gewicht eingespart haben \u2013 unser Testhelm in Gr\u00f6\u00dfe L bringt moderate 1.073 g auf die Waage \u2013 sondern auch f\u00fcr eine 5 % bessere Aerodynamik sorgen. Interessant w\u00e4re jetzt noch zu wissen, wie viel der Helm zur Aerodynamik beitr\u00e4gt und welche Rolle eine korrekte Haltung des Kopfes spielt.<\/p>\n


\n
\n \"Im
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Im Vergleich zum Vorg\u00e4nger wirkt der Rampage RS filigraner \u2013 nicht zuletzt durch die Mips-Konstruktion mit zwei Schalen ist der Helm jedoch immer noch wuchtig.<\/p>\n


\n
\n \"Die
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Die Aerodynamik soll um 5 % gegen\u00fcber dem Vorg\u00e4nger verbessert worden sein. <\/p>\n


\n
\n \"Der
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#<\/a>
\n Der Kinnb\u00fcgel ist recht prominent und breit ausgef\u00fchrt. <\/p>\n

Neben Gewicht und Aerodynamik bewirbt Fox vor allem die neuen Sicherheits-Features. So soll der Rampage RS g\u00fcltige Sicherheitsnormen \u00fcbertreffen und verf\u00fcgt \u00fcber das Mips Integra Split-System. Dieses bietet nicht einfach die bekannte Mips-Folie, die eine gewisse Rotation des Helms auf dem Kopf erlauben soll, sondern besteht aus zwei getrennten Helmschalen, die sich aufeinander bewegen k\u00f6nnen. So sollen Rotationskr\u00e4fte auf den Kopf bestm\u00f6glich reduziert werden. St\u00f6\u00dfe sollen zudem von einem 2-lagigen EPS-Schaumstoff absorbiert werden, der von einer leichten Carbon-Schale umh\u00fcllt wird. Im Inneren soll ein herausnehmbares und waschbares Ionic+-Futter mit antimikrobiellen und geruchshemmenden Eigenschaften f\u00fcr einen angenehmen Sitz am Kopf sorgen.<\/p>\n


\n
\n \"Eine
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Eine Besonderheit ist das Mips Integra Split-System. <\/p>\n


\n
\n \"Es
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Es besteht aus zwei gegeneinander beweglichen Helmschalen. <\/p>\n


\n
\n \"Sogar
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Sogar der Doppel-D-Ring-Verschluss besteht aus Carbon. <\/p>\n


\n
\n \"Das
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Das Ionic+-Futter kann zum Waschen entnommen werden. <\/p>\n


\n
\n \"Die
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Die Wangenpolster k\u00f6nnen nach einem Unfall rausgebaut werden, ohne den Helm abzunehmen. <\/p>\n


\n
\n \"Die
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Die Position des Visiers kann verstellt werden, indem man die Schraube entfernt und in eine weiter hinten gelegene Bohrung schraubt. <\/p>\n


\n
\n \"Ein
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#<\/a>
\n Ein Grund f\u00fcr das geringe Gewicht d\u00fcrfte die leichte Carbon-Schale sein. <\/p>\n

Das Visier kann in zwei Stellungen montiert werden, wobei man daf\u00fcr die obere Schraube komplett entfernen und in eine andere Bohrung schrauben muss. Zudem f\u00e4llt das Visier auff\u00e4llig filigran aus, Fox liefert jedoch eine aufsteckbare Verl\u00e4ngerung f\u00fcr Regentage mit. Auch ein GoPro-Mount sowie nat\u00fcrlich eine praktische Helmtasche sind Teil des Lieferumfangs.<\/p>\n


\n
\n \"Im
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Im Lieferumfang ist eine hochwertige Helmtasche mit inbegriffen. <\/p>\n


\n
\n \"Eine
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Eine GoPro l\u00e4sst sich ganz ohne Klebepatch \u00fcber einen gesteckten Adapter montieren. <\/p>\n


\n
\n \"F\u00fcr
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n F\u00fcr Regentage gibt’s zudem eine Visierverl\u00e4ngerung. <\/p>\n

Auf dem Trail<\/p>\n

Ich konnte den Fox Rampage RS-Helm bereits zwei Wochen lang im Downhill- und Enduro-Einsatz in Neuseeland tragen. Mit einem Kopfumfang von 59 cm habe ich mich f\u00fcr Gr\u00f6\u00dfe L entschieden, was gut gepasst hat. Lediglich die Wangenpolster fallen zu Beginn sehr dick und straff aus, wodurch ich mir in den ersten Tagen leider mehrfach innen auf die Wange gebissen habe. Das hat sich allerdings nach einer kurzen Phase des Eintragens gegeben und nach ein paar Tagen hat der Helm sicher, aber bequem gesessen. Interessanterweise muss ich beim Halbschalen-Modell Fox Speedframe (Test)<\/a> zur Gr\u00f6\u00dfe M greifen \u2013 gr\u00fcndliches Anprobieren ist empfohlen!<\/p>\n


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\n \"Der
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#<\/a>
\n Der Fox Rampage RS musste sich w\u00e4hrend eines Neuseeland-Aufenthalts im DH und Enduro-Einsatz bew\u00e4hren. <\/p>\n

Ich konnte vor einigen Jahren bereits den Rampage-Vorg\u00e4nger testen, der mir allerdings gar nicht gepasst und zu starken Druckstellen an der Stirn gef\u00fchrt hat. Davon ausgehend, dass mein Kopf noch derselbe ist, hat Fox wohl etwas an der Passform ver\u00e4ndert. W\u00e4hrend man beim Vorg\u00e4nger zudem das recht stattliche Gewicht sp\u00fcren konnte, f\u00fchlt man sich mit dem Rampage RS angenehm frei und uneingeschr\u00e4nkt.<\/p>\n


\n
\n \"Auch
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#<\/a>
\n Auch mein l\u00e4nglicher Kopf passt gut in den Rampage RS \u2013 durch das geringe Gewicht kann man den Kopf recht uneingeschr\u00e4nkt bewegen.<\/p>\n

Die Verarbeitung des Helms wirkt insgesamt hochwertig, vor allem an der Carbon-Schale, was man bei diesem Preis jedoch auch erwarten kann. St\u00f6rend fand ich hingegen das locker sitzende und klapprige Visier, was sich leider auch durch Nachziehen der Schrauben nicht beseitigen l\u00e4sst. Immerhin handelt es sich um Schrauben und Gewinde aus Metall und nicht Kunststoff, wie bei einigen Mitbewerbern oder dem Speedframe. Diese haben sich im Testzeitraum auch nicht gelockert. Etwas st\u00f6rend war zudem, dass sich der Kinnriemen nur st\u00f6rrisch aufziehen l\u00e4sst und ich manchmal mit beiden H\u00e4nden nachhelfen musste.<\/p>\n

Der Rampage RS wird von einigen bekannten Enduro-Profis getragen, f\u00e4llt allerdings durchschnittlich gut bel\u00fcftet aus und w\u00e4re nicht meine erste Wahl f\u00fcr eine Enduro-Tour. Zudem ist der Fox-Helm zwar nicht sonderlich schwer, aber selbst f\u00fcr den DH-Einsatz einfach viel Helm. Gerade im Enduro-Einsatz w\u00fcrde ich eher etwas Schlankeres tragen. Daf\u00fcr passen auch gro\u00dfe Goggles \u00e0 la Oakley Airbrake problemlos in den Helm. Dank der sehr sp\u00fcrbaren Kante am Hinterkopf sitzt der Strap auch immer sch\u00f6n gerade, was die Style-Polizei zu w\u00fcrdigen wei\u00df.<\/p>\n


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\n \"Die
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#<\/a>
\n Die Bel\u00fcftung ist solide, f\u00fcr den Uphill w\u00e4re mir der Helm allerdings zu warm \u2013 generell war es mir f\u00fcr den Enduro-Einsatz einfach etwas viel Helm, was auch an dem gro\u00dfen, wahrnehmbaren Kinnb\u00fcgel liegt.<\/p>\n

S\u00e4mtliche Polster sind mit Druckkn\u00f6pfen im Helm befestigt, an einigen Stellen kommen zus\u00e4tzlich Klettstreifen zum Einsatz. Sie lassen sich problemlos und ohne unn\u00f6tige Fummelei zum Waschen entfernen. Bisher ist das Mips Integra Split-System zudem ziemlich ger\u00e4uschlos, wobei ich nur bei bestem Wetter gefahren bin. Viele klassische Mips-Folien in Fullface-Helmen knarzen bei der Fahrt n\u00e4mlich deutlich wahrnehmbar.<\/p>\n


\n
\n \"Nach
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n Nach zwei Wochen Sommer auf der S\u00fcdhalbkugel m\u00fcssen die Polster dringend gewaschen werden \u2013 zum Gl\u00fcck lassen sie sich problemlos und unkompliziert entnehmen.<\/p>\n

Im Vergleich<\/p>\n

Den besten Vergleich habe ich zum Troy Lee Designs D4<\/a>. Die Helme der Daytona-Serie passen mir schon immer sehr gut, weshalb sie meist meine Standard-Helme sind. In Sachen Passform scheint sich Fox deutlich an Troy Lee angen\u00e4hert zu haben, jedenfalls sitzen beide Helme in Gr\u00f6\u00dfe L sehr \u00e4hnlich. Nur die Wangenpolster sind am D4 etwas schlanker. Beim Nebeneinanderlegen der beiden Helme war ich sehr \u00fcberrascht, dass sie von oben betrachtet fast gleich breit sind. Der Fox Rampage RS f\u00fchlt sich n\u00e4mlich nach deutlich mehr Helm an. Meiner Meinung nach liegt das am recht ausufernden Kinnb\u00fcgel, den man durchaus wahrnehmen kann beim Tragen.<\/p>\n

Die Bel\u00fcftung f\u00e4llt bei beiden Helmen vergleichbar aus \u2013 gut, aber nicht \u00fcberragend. Am D4 l\u00e4sst sich das Visier freier verstellen, wobei es nur eine akzeptable Position gibt \u2013 ganz oben! Zudem setzt TLD auf Plastik-Schrauben, die beim Sturz brechen sollen, sich aber auch manchmal lockern k\u00f6nnen oder nicht gescheit greifen. Daf\u00fcr l\u00e4sst sich der Kinnriemen am D4 spielerisch mit einer Hand aufziehen, hakelt aber st\u00e4ndig beim Fox. Die Verarbeitung der beiden Helme ist auf einem Niveau, allerdings knarzt bei 3\/3 D4-Helmen, die ich besessen habe, die Mips-Folie.<\/p>\n

Fazit \u2013 Fox Rampage RS<\/p>\n

Selten war die Auswahl an schicken, leichten und mit sinnvollen Sicherheitsfeatures ausgestatteten Fullface-Helmen so gro\u00df wie aktuell. Der Fox Rampage RS \u00fcberzeugt mit seinem geringen Gewicht, der guten Verarbeitung und dem Mips Integra Split-System. Die Passform wurde im Vergleich zum Vorg\u00e4nger \u00fcberarbeitet und passt mir pers\u00f6nlich nun deutlich besser, auch wenn es immer noch eine kurze Periode zum Eintragen ben\u00f6tigt hat. Durch den riesigen Kinnb\u00fcgel f\u00fchlt sich der Rampage RS nach viel Helm an und w\u00e4re nicht meine erste Wahl f\u00fcr den Enduro-Einsatz. Zudem gilt es, den sehr hohen Preis zu ber\u00fccksichtigen.<\/p>\n

\"Artikelbild\"\/<\/p>\n

Fox Rampage RS\u00a0\u2013\u00a0Pro \/ Contra<\/p>\n

St\u00e4rken<\/p>\n

geringes Gewicht
\ninsgesamt gute Verarbeitung
\ninklusive GoPro-Mount und Visierverl\u00e4ngerung <\/p>\n

Schw\u00e4chen<\/p>\n

klapperndes Visier
\nsehr hoher Preis <\/p>\n


\n
\n \"F\u00fcr
\n <\/a><\/p>\n

#<\/a>
\n F\u00fcr 599 \u20ac bekommt man ganz sch\u00f6n viel Helm \u2013 daf\u00fcr vermittelt der Fox Rampage RS ein hochwertiges Gef\u00fchl und tr\u00e4gt sich im Bikepark-Einsatz unauff\u00e4llig angenehm.<\/p>\n

Was sagst du zum Fox Rampage RS-Fullface-Helm?<\/p>\n

Preisvergleich Fox Rampage RS<\/p>\n

\"Fox<\/p>\n

Warum MTB-News Helme nicht auf dem Pr\u00fcfstand testet<\/p>\n

Jeder Helm muss verschiedene Tests und Normen bestehen, bevor er auf dem europ\u00e4ischen Markt verkauft werden darf. Die Praxisrelevanz dieser Normen, bei denen die Helme nach einem standardisierten Verfahren auf einem Pr\u00fcfstand getestet werden, wird teilweise kontrovers diskutiert. Um eine Verkaufserlaubnis f\u00fcr den europ\u00e4ischen Markt zu erhalten, m\u00fcssen Fahrradhelme bestimmte Standards erf\u00fcllen.<\/p>\n

Hierzulande besonders relevant ist die Pr\u00fcfnorm DIN EN 1078. Bei dieser Norm f\u00e4llt der Helm \u2013 inklusive Pr\u00fcfkopf, dessen Masse zwischen 3,1 und 6,1 kg betr\u00e4gt \u2013 zun\u00e4chst aus einer H\u00f6he von etwa 150 cm mit einer Aufprallgeschwindigkeit von 19,5 km\/h auf eine Stahlplatte. Anschlie\u00dfend f\u00e4llt der Helm aus einer H\u00f6he von circa 110 cm auf ein dachf\u00f6rmiges Ziel. Die Aufprallgeschwindigkeit betr\u00e4gt hier 16,5 km\/h. Im Pr\u00fcfkopf befindet sich ein Sensor, der die Beschleunigung misst. Liegt diese unter 250 g, gilt der Test als bestanden und die Norm ist erf\u00fcllt.<\/p>\n

Die Hersteller der Helme kommunizieren nur, wenn der Helm den Test bestanden hat \u2013 nicht jedoch mit einem konkreten Pr\u00fcfergebnis. Die schwedische Versicherung Folksam hat 2015 mit einem aufw\u00e4ndigen Versuchsaufbau mehrere Helme auf dem Pr\u00fcfstand getestet und anschlie\u00dfend die Ergebnisse ver\u00f6ffentlicht<\/a>. Studien aus dem American Football zeigen, dass Gehirnersch\u00fctterungen ab einer Einwirkung von 60 bis 100 g auftreten k\u00f6nnen. Bei einer Einwirkung von 250 g \u2013 also dem H\u00f6chstwert, den ein Helm bei der DIN EN 1078 aufweise darf \u2013 liegt ein 40-prozentiges Risiko f\u00fcr eine Sch\u00e4delfraktur vor.<\/p>\n

Bei unserem MTB Helm Test<\/a> haben wir uns gegen einen Test auf dem Pr\u00fcfstand entschieden. Dieses Thema haben wir vorab redaktionsintern diskutiert und uns dabei unter anderem folgende Fragen gestellt:<\/p>\n

Simuliert man auf dem Pr\u00fcfstand nur die beiden Situationen, die auch f\u00fcr die Erf\u00fcllung der DIN EN 1078-Norm relevant sind?
\nWie relevant ist ein Aufprall aus einer H\u00f6he von 150 cm mit einer Aufprallgeschwindigkeit von 19,5 km\/h auf eine Stahlplatte f\u00fcr einen Trail- oder Enduro-Helm?
\nUnd wie relevant ist ein Aufprall aus einer H\u00f6he von 110 cm auf ein dachf\u00f6rmiges Ziel f\u00fcr einen Trail- oder Enduro-Helm?
\nSollte man nicht auch die auf den Kopf einwirkenden Rotationskr\u00e4fte messen?
\nWie simuliert man im Labor einen bei einer Trailfahrt typischen Sturz?
\nM\u00fcsste man nicht mehrere Ausf\u00fchrungen ein und desselben Helmes auf dem Pr\u00fcfstand testen, um eine Serienstreuung auszuschlie\u00dfen?
\nWie, wo und wann testet man?
\nWie viel Schutz bietet ein Helm, der im Labor hervorragend funktioniert, in der Praxis aber schlecht auf dem eigenen Sch\u00e4del sitzt?
\nWie viele Helme m\u00fcsste uns eigentlich jeder Hersteller zuschicken, damit wir jedes Modell sinnvoll im Labor und auf dem Trail testen k\u00f6nnen?<\/p>\n

Die Antwort auf die Frage, weshalb wir die Helme nicht im Labor auf dem Pr\u00fcfstand getestet haben, ist also komplexer, als man zun\u00e4chst annehmen w\u00fcrde. Unter idealen Bedingungen h\u00e4tten wir nat\u00fcrlich gerne jeden Helm auch hinsichtlich seiner konkreten Schutzwirkung m\u00f6glichst objektiv, reliabel und valide getestet. Generell begr\u00fc\u00dfen wir es, wenn die Hersteller der Helme den Fokus vor allem auf sicherheitsrelevante Aspekte legen und w\u00fcrden uns eine praxisrelevante \u00dcberarbeitung der aktuell f\u00fcr Trail- und Enduro-Helme notwendigen DIN EN 1078 w\u00fcnschen. <\/p>\n

Weitere aktuelle Tests von MTB-Helmen findest du hier:<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

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