{"id":38449,"date":"2026-03-11T03:41:09","date_gmt":"2026-03-11T03:41:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/38449\/"},"modified":"2026-03-11T03:41:09","modified_gmt":"2026-03-11T03:41:09","slug":"projekt-in-basel-wird-so-das-parkplatz-problem-geloest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/38449\/","title":{"rendered":"Projekt in Basel: Wird so das Parkplatz-Problem gel\u00f6st?"},"content":{"rendered":"

Am Tag von Pendlerinnen und Pendlern, nachts von Anwohnenden: Private Parkpl\u00e4tze sollen in Basel-Stadt effizienter genutzt werden. Ein Experte sch\u00e4tzt ein.<\/p>\n

\"blaueMit einem neuen Projekt will der Kanton Basel-Stadt die Mehrfachnutzung privater Parkfelder f\u00f6rdern. Entlastung f\u00fcr die blaue Zone? – keystone<\/p>\n

Das Wichtigste in K\u00fcrze<\/p>\n

Seit Anfang Jahr laufen im Kanton Basel-Stadt vier Parkplatz-Projekte.<\/p>\n

Private Felder sollen tempor\u00e4r sowohl Pendlern als auch Anwohnenden ge\u00f6ffnet werden.<\/p>\n

Diese Idee der Mehrfachnutzung bewertet ein Quartierverein positiv.<\/p>\n

Ein Experte ordnet gegen\u00fcber Nau.ch ein.<\/p>\n

Parkpl\u00e4tze haben besonders in grossen St\u00e4dten keinen guten Stand<\/a>. Da sie viel Platz ben\u00f6tigen und die Menschen eigentlich dazu motiviert werden, sich anderweitig fortzubewegen, setzt der Rotstift oft genau hier an.<\/p>\n

Dabei bleibt trotz allen Bem\u00fchungen die Nachfrage nach Parkierm\u00f6glichkeiten hoch. Im Kanton Basel-Stadt versucht man nun, neue Wege zu gehen und den Bedarf an \u00f6ffentlichen Parkfeldern zu reduzieren.<\/p>\n

Und so soll es gehen: Im Fokus stehen private Parkpl\u00e4tze \u2013 das Zauberwort ist die \u00abMehrfachnutzung\u00bb<\/a>. \u00abFirmen oder Privatpersonen stellen ihre Parkpl\u00e4tze dann zur Verf\u00fcgung, wenn sie diese selbst nicht ben\u00f6tigen\u00bb, schreibt der Kanton in einer Medienmitteilung.<\/p>\n

Der Gedanke dahinter ist simpel. Verkehrsexperte Alexander Erath von der Fachhochschule Nordwestschweiz (FHNW) erkl\u00e4rt auf Nau.ch-Anfrage: \u00abSo k\u00f6nnen beispielsweise Autos von Anwohnenden nachts auf Parkpl\u00e4tzen eines Supermarkts oder eines B\u00fcrogeb\u00e4udes abgestellt werden.\u00bb<\/p>\n

Seit Anfang Jahr befinden sich vier solcher Projekte in Betrieb \u2013 in den Quartieren Gundeldingen und St. Alban. An der Hochstrasse 16 werden rund 50 Tiefgaragenpl\u00e4tze von PSP Swiss Property zur Verf\u00fcgung gestellt.<\/p>\n

\"gundeldingen\"Der Tellplatz im Basler Quartier Gundeldingen. (Archiv 2009) – keystone<\/p>\n

Die Firmen-Parkpl\u00e4tze der Lonza AG auf dem Lindenhofareal sind nachts und am Wochenende f\u00fcr Anwohnende ge\u00f6ffnet. Weitere Standorte gibt es in der St. Alban-Vorstadt beim goldenen L\u00f6wen sowie in der Dornacherstrasse 8\/10.<\/p>\n

\"lonza\"Blick auf das Lonza-Hochhaus in Basel. (Archivbild) – keystone<\/p>\n

Dazu schreibt der Kanton: \u00abDa unter anderem zugunsten von mehr Stadtgr\u00fcn oder besseren Veloverbindungen laufend \u00f6ffentliche Parkpl\u00e4tze entfallen, bieten diese privaten Parkierm\u00f6glichkeiten eine gute Alternative.\u00bb<\/p>\n

Durch Mehrfachnutzung weniger Suchverkehr?<\/p>\n

Der Neutrale Quartierverein St. Alban-Gellert ist der Idee nicht abgeneigt: \u00abWir begr\u00fcssen jede\u00a0M\u00f6glichkeit, parkierte Autos aus dem \u00f6ffentlichen Strassenraum zu entfernen\u00bb, sagt Beata Wackernagel gegen\u00fcber Nau.ch. Sie ist die Pr\u00e4sidentin des Quartiervereins.<\/p>\n

Es bestehe die Hoffnung, dass so der Parkplatz-Suchverkehr in den Quartieren vermindert werden kann. Wenngleich es gem\u00e4ss Wackernagel in der Vergangenheit keine grossen Engp\u00e4sse gab.<\/p>\n

\u00abDem Parkplatzabbau ging oft eine Baustelle voraus. So mussten sich die Anwohnerinnen und Anwohner w\u00e4hrend dieser Zeit eine neue Parkierm\u00f6glichkeit suchen.\u00bb Am Ende der Baustelle waren die Parkfelder wieder da, wenn auch weniger. Die geringere Anzahl sei dann aber nicht so sehr aufgefallen.<\/p>\n

\"stEine Baustelle in der St. Alban-Vorstadt. (Symbolbild, Archiv 2023) – keystone<\/p>\n

Es gibt auch noch weitere Massnahmen, die der Quartiervereins-Pr\u00e4sidentin vorschweben. Sie findet, dass Parkkarten nicht \u00abzu g\u00fcnstig\u00bb sein sollten, sodass sich Lenkerinnen und Lenker eher f\u00fcr eine Miete entscheiden.<\/p>\n

\u00abSo k\u00f6nnten Parkpl\u00e4tze im \u00f6ffentlichen Strassenraum vor allem f\u00fcr das Kurzzeitparken bei Gesch\u00e4ften, zur Anlieferung oder f\u00fcr Handwerksbetriebe genutzt werden.\u00bb<\/p>\n

Was denkst du \u00fcber die Mehrfachnutzung von privaten Parkpl\u00e4tzen?<\/p>\n

1Super Idee, sollte unbedingt ausgebaut werden!<\/p>\n

2Das wird wohl nicht viel bringen…<\/p>\n

Inwiefern das Angebot bisher angenommen wird, dazu kann Wackernagel noch keine Angaben machen. Selbst habe sie bisher noch keine R\u00fcckmeldung zu dem Projekt bekommen.<\/p>\n

Verkehrsexperte Erath sieht das Projekt ebenso positiv. Wenn Autos Anwohnender auf privaten Pl\u00e4tzen nachts abgestellt werden, sinke der Druck auf die blaue Zone. Diese weise zu dieser Zeit die h\u00f6chste Belegung auf.<\/p>\n

\"blaueDer Druck auf die blaue Zone k\u00f6nnte durch die Verlagerung auf private Parkpl\u00e4tze reduziert werden. – keystone<\/p>\n

Im Optimalfall k\u00f6nnten Strassenparkpl\u00e4tze entfernt werden, ohne mehr Suchverkehr zu verursachen. \u00abSo entsteht neuer Platz f\u00fcr Begr\u00fcnung, Veloinfrastruktur und Sitzb\u00e4nke\u00bb, sagt Erath.<\/p>\n

Der Experte stellt aber auch klar: F\u00fcr eine nachhaltige Verbesserung der Situation gen\u00fcge eine solche Massnahme allein nicht.<\/p>\n

Mehr und vielf\u00e4ltigere Carsharing-Angebote<\/a> w\u00fcrden ebenso helfen, schl\u00e4gt Erath als Beispiel vor. Genauso wie dynamische Preisstrukturen. Diese f\u00fchren bei hoher Nachfrage und kleinerem Angebot zu h\u00f6heren Parkgeb\u00fchren. Eine weitere F\u00f6rderung des Veloverkehrs sowie des \u00d6V brauche es auch.<\/p>\n

Setzen Menschen weiter aufs Auto?<\/p>\n

Vermittelt werden die neuen Parkm\u00f6glichkeiten \u00fcber die Plattformen \u00abShare.P\u00bb und \u00abParcandi\u00bb. \u00dcber diese Apps k\u00f6nnen schon jetzt schweizweit zahlreiche private Parkfelder tempor\u00e4r genutzt werden.<\/p>\n

In einem Forschungsprojekt konnte Alexander Erath mit seinem Fachbereich aufzeigen, dass dieses Modell aber auch Nebeneffekte mit sich bringen kann. Einer dieser ist aus Sicht der St\u00e4dte wohl weniger erfreulich: Die neue Verf\u00fcgbarkeit k\u00f6nnte dazu motivieren, weiter auf das Auto zu setzen.<\/p>\n

\"parkieren\"Parkieren ist in den St\u00e4dten oft nicht einfach. – keystone<\/p>\n

Bisher galt die Vermietung privater Parkpl\u00e4tze noch als rechtlicher Graubereich. Die Baubewilligung sieht eigentlich nicht vor, dass ein Parkfeld mehrfach und f\u00fcr unterschiedliche Zwecke eingesetzt wird, sagt Erath.<\/p>\n

Nun aber arbeitet ein Kanton aktiv mit solchen Parkplatzvermittlern zusammen. Ein Novum. Gem\u00e4ss Mitteilung sollen die Projekte nun zwei Jahre beobachtet und die Wirkung ausgewertet werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Am Tag von Pendlerinnen und Pendlern, nachts von Anwohnenden: Private Parkpl\u00e4tze sollen in Basel-Stadt effizienter genutzt werden. Ein…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":38450,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[12420,116,12421,12419,12417,12418,45,1733],"class_list":{"0":"post-38449","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-basel","8":"tag-alexander-erath","9":"tag-basel","10":"tag-blaue-zone","11":"tag-fhnw","12":"tag-parkplatz","13":"tag-parkraumbewirtschaftung","14":"tag-schweiz","15":"tag-verkehr"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116208466039211637","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38449","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38449"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38449\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38450"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38449"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38449"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38449"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}