<\/p>\n ![\"Mercedes-Benz](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/16x9-tr.png\")
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\n Quelle: Mercedes-Benz <\/p>\n
Das Antriebssystem erzielt eine Effizienz von 93 Prozent (Batterie-zu-Rad) auf Langstrecken. In der Basiskonfiguration kommt ein permanentmagneterregter Synchronmotor (PSM) an der Vorderachse zum Einsatz. Allradmodelle verf\u00fcgen \u00fcber einen zus\u00e4tzlichen PSM an der Hinterachse, der \u00fcber eine Trenneinheit (Disconnect Unit) situativ entkoppelt werden kann, um Schleppverluste um bis zu 90 Prozent zu reduzieren.<\/p>\n
Die 800-Volt-Technik erm\u00f6glicht in Verbindung mit einer 115-kWh-Lithium-Ionen-Batterie (NMC) kurze Ladezeiten. An entsprechenden Schnellladestationen mit \u00fcber 300 kW Leistung kann in 15 Minuten Energie f\u00fcr bis zu 355 Kilometer Reichweite nachgeladen werden. Das Fahrzeug ist zudem serienm\u00e4\u00dfig f\u00fcr bidirektionales Laden vorbereitet.<\/p>\n
Das optionale Luftfederungssystem AIRMATIC nutzt erstmals Google-Maps-Daten, um das Fahrzeugniveau vorausschauend niedrig zu halten und so den Luftwiderstand zu optimieren. Eine neue Car-to-X-Funktion passt die D\u00e4mpfung automatisch an, bevor Bodenwellen \u00fcberfahren werden.<\/p>\n
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Bild von: Mercedes-Benz<\/p>\n
Die optionale Hinterachslenkung des Mercedes-Benz VLE bietet einen Lenkwinkel von bis zu sieben Grad, wodurch sich der Wendekreis von Bordstein zu Bordstein um zwei Meter auf 10,9 Meter und von Wand zu Wand auf 11,6 Meter verringert. Bei Geschwindigkeiten unter 60 km\/h steuern die Hinterr\u00e4der entgegengesetzt zu den Vorderr\u00e4dern, was den Radstand je nach Situation virtuell verk\u00fcrzt und das Fahrzeug man\u00f6vrierf\u00e4higer sowie agiler macht.<\/p>\n
Ab einer Geschwindigkeit von 60 km\/h schlagen die Hinterr\u00e4der in die gleiche Richtung wie die Vorderr\u00e4der ein, wodurch der Radstand virtuell verl\u00e4ngert wird; dies f\u00fchrt zu einer gesteigerten Fahrstabilit\u00e4t und Sicherheit bei hohen Geschwindigkeiten, schnellen Spurwechseln oder pl\u00f6tzlichen Ausweichman\u00f6vern.<\/p>\n
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Bild von: Mercedes-Benz<\/p>\n
Ein zus\u00e4tzlicher Komfortvorteil f\u00fcr den Fahrer ergibt sich aus der direkteren Lenk\u00fcbersetzung, die insgesamt weniger Lenkraddrehungen vom Mittelanschlag bis zum Volleinschlag erfordert. Akustikverglasung und spezielle Entkopplungselemente im Fahrwerk dienen der Reduzierung von Wind- und Abrollger\u00e4uschen.<\/p>\n
Das zentrale Bedienelement ist die neueste Generation der MBUX (Mercedes-Benz User Experience), die auf dem MB.OS basiert. Der optionale MBUX-Superscreen besteht aus drei Displays unter einer gemeinsamen Glasfl\u00e4che: einem 10,25-Zoll-Instrumenten-Display sowie einem Zentral- und Beifahrerdisplay mit jeweils 14 Zoll. Das System nutzt Echtzeitgrafiken der Unity-Game-Engine. Auf dem Zentraldisplay reduziert das sogenannte «Zero Layer»-Konzept die Men\u00fcstruktur auf wesentliche Anwendungen und kontextbasierte Vorschl\u00e4ge.<\/p>\n
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Bild von: Mercedes-Benz<\/p>\n
Der neue MBUX Virtual Assistant nutzt generative K\u00fcnstliche Intelligenz, um nat\u00fcrliche Dialoge zu erm\u00f6glichen und komplexe Fragen zu beantworten. Er ist als aktiver Avatar auf dem Display pr\u00e4sent und kann Informationen von Drittanbietern wie Google Maps integrieren. F\u00fcr die Fondpassagiere ist ein aus dem Dachhimmel ausfahrbarer 31,3-Zoll-Panoramabildschirm mit 8K-Aufl\u00f6sung verf\u00fcgbar. \u00dcber das MB.OS k\u00f6nnen mehr als 40 Drittanbieter-Apps installiert werden, darunter Videostreaming-Dienste wie Disney+ und Konferenzl\u00f6sungen wie Microsoft Teams oder Zoom.<\/p>\n
Die Navigation mit «Electric Intelligence» berechnet Routen inklusive optimaler Ladestopps unter Ber\u00fccksichtigung von Topografie, Temperatur und Verkehrsfluss. Das System konditioniert die Batterie f\u00fcr schnelles Laden automatisch vor. Zur Sicherheitsausstattung geh\u00f6rt ein Sensorset aus 10 Kameras, f\u00fcnf Radar- und 12 Ultraschallsensoren.<\/p>\n
Die Stufen der Fahrassistenz (MB.DRIVE) reichen vom SAE-Level 2 mit automatischem Spurwechsel bis hin zu einem System f\u00fcr dichtem Stadtverkehr. Der Park-Assistent erkennt nun auch Parkl\u00fccken ohne wei\u00dfe Markierungslinien und erm\u00f6glicht automatisiertes Einparken mit Geschwindigkeiten von bis zu 5 km\/h.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Begr\u00fc\u00dfen Sie mit uns den Nachfolger der V-Klasse. Zumindest des EQV. Mit dem VLE stellt Mercedes-Benz ein neues…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":38643,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[468,57,46,52,51,53,56,12485,45,44,6530,55,54],"class_list":{"0":"post-38642","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-auto-news","9":"tag-business","10":"tag-ch","11":"tag-companies","12":"tag-companies-markets","13":"tag-markets","14":"tag-maerkte","15":"tag-mercedes-benz-v-klasse","16":"tag-schweiz","17":"tag-switzerland","18":"tag-transporter","19":"tag-unternehmen","20":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116209507993514924","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38642","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38642"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38642\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38643"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38642"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38642"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38642"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}