<\/p>\n <\/a><\/p>\n 6 <\/p>\n \n Quelle: Volkswagen <\/p>\n Damit h\u00e4lt ein erweiterter In-Car-Shop Einzug, \u00fcber den sich Funktionen und Services digital und fahrzeugbezogen freischalten oder erweitern lassen. In den Shop ist zudem ein App-Store integriert. Dort k\u00f6nnen Apps aus Bereichen wie Audio, Video-Streaming, Parking, Charging oder Gaming \u00e4hnlich wie auf einem Smartphone heruntergeladen werden.<\/p>\n Mit der neuen Softwaregeneration steht au\u00dferdem die Funktion Vehicle-to-Load zur Verf\u00fcgung. Damit k\u00f6nnen externe Ger\u00e4te direkt \u00fcber die Hochvoltbatterie des Fahrzeugs mit Strom versorgt werden. M\u00f6glich ist der Betrieb oder das Laden von Ger\u00e4ten wie Elektrogrill, Kaffeemaschine oder E-Bike mit einer Leistung von bis zu 3,6 kW. Die Stromversorgung erfolgt entweder \u00fcber eine 230-Volt-Steckdose im Innenraum oder \u00fcber einen separaten Adapter am Mode-3-Anschluss der Ladedose.<\/p>\n Eine weitere Neuerung ist der optionale digitale Fahrzeugschl\u00fcssel. Er erm\u00f6glicht den Zugang zum Fahrzeug \u00fcber ein mobiles Endger\u00e4t wie Smartphone oder Smartwatch und erg\u00e4nzt den klassischen Funkschl\u00fcssel. Die Kommunikation erfolgt drahtlos \u00e4hnlich wie bei mobilen Bezahlvorg\u00e4ngen, eine spezielle App ist nicht erforderlich. Auch das Bedienkonzept wird \u00fcberarbeitet: K\u00fcnftige ID.-Modelle erhalten wieder Drucktasten am Lenkrad, um die Bedienung zentraler Funktionen zu vereinfachen.<\/p>\n Vorbild f\u00fcr die echten Tasten d\u00fcrfte das k\u00fcrzlich erfolgte Facelift des Cupra Born sein<\/p>\n Bild von: Cupra<\/p>\n Nach Angaben von Kai Gr\u00fcnitz, Vorstand f\u00fcr Technische Entwicklung bei Volkswagen, soll die neue Softwaregeneration mehr Leistungsf\u00e4higkeit und ein verbessertes Kundenerlebnis in die ID.-Modelle bringen. Die Technologie wird auch in kommenden Elektrofahrzeugen der Marke eingesetzt. Dazu z\u00e4hlen Modelle im Kleinwagen- und Kompaktsegment wie der Volkswagen ID. Polo<\/a>, der ID. Polo GTI und der ID. Cross<\/a>.<\/p>\n Software und Hardware der neuen Generation sind zudem auf k\u00fcnftige regulatorische Anforderungen ausgelegt. Dazu geh\u00f6ren unter anderem die europ\u00e4ische Abgasnorm Euro 7, die kalifornische Vorgabe ZEV3 sowie die europ\u00e4ische Sicherheitsrichtlinie General Safety Regulation 2.<\/p>\n Auch bei Antrieb und Batterie gibt es \u00c4nderungen. Die Einstiegsvarianten «Pure» der Modelle ID.4 und ID.5 erhalten mit dem neuen Elektromotor APP 350 einen Antrieb mit 140 kW (190 PS). Er bietet ein h\u00f6heres Drehmoment und soll im Vergleich zum bisherigen APP-310-Motor den Energieverbrauch senken. Im ID.4 ergibt sich daraus eine Reichweitensteigerung von bis zu 40 Kilometern nach WLTP. In Kombination mit einer neuen Lithium-Eisen-Phosphat-Hochvoltbatterie (LFP) mit 58 kWh Nettokapazit\u00e4t soll das System robust und effizient arbeiten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der elektrische Kompaktwagen Volkswagen ID.3 erh\u00e4lt einen Nachfolger mit neuem Namen. Das Modell wird k\u00fcnftig als ID.3 Neo…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":41074,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[57,46,52,51,53,56,795,45,44,1915,55,54,12969],"class_list":{"0":"post-41073","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-business","9":"tag-ch","10":"tag-companies","11":"tag-companies-markets","12":"tag-markets","13":"tag-maerkte","14":"tag-schru00e4gheck-auto","15":"tag-schweiz","16":"tag-switzerland","17":"tag-teaser","18":"tag-unternehmen","19":"tag-unternehmen-maerkte","20":"tag-volkswagen-id-3"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116219275471249519","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41073","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41073"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41073\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41074"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41073"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41073"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41073"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"VW](\"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/16x9-tr.png\")
<\/p>\n<\/p>\n