{"id":45444,"date":"2026-03-16T09:08:04","date_gmt":"2026-03-16T09:08:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/45444\/"},"modified":"2026-03-16T09:08:04","modified_gmt":"2026-03-16T09:08:04","slug":"smart-5-brabus-2026-im-test-das-sympathische-smart-monster","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/45444\/","title":{"rendered":"Smart #5 Brabus (2026) im Test: Das sympathische Smart-Monster"},"content":{"rendered":"

Smart und Vernunft \u2013 das war einmal. Der neue Smart #5 Brabus ist 4,70 Meter lang, wiegt 2,4 Tonnen, leistet 645 PS und l\u00e4dt mit bis zu 400 kW. Willkommen in der neuen Welt einer Marke, die sich selbst neu erfunden hat, und zwar so konsequent, dass vom alten Smart buchst\u00e4blich nichts \u00fcbrig geblieben ist. Nicht die Gr\u00f6\u00dfe, nicht die Bescheidenheit, nicht mal ansatzweise der Gedanke, m\u00f6glichst wenig Platz zu beanspruchen.<\/p>\n

Das Ergebnis dieses radikalen Kurswechsels ist ein Fahrzeug, das man auf der Stra\u00dfe nicht \u00fcbersieht. Die Front mit ihrer schwarzen Verbindungsspange, den vier leuchtenden Aussparungen und den massiven Lufteinl\u00e4ssen erinnert stark an AMG<\/a>, und das ist kein Zufall. Brabus hat hier seinen Stempel hinterlassen: rote Akzente, schwarze Schweller, 21-Zoll-Monoblock-Z-R\u00e4der und ein Dachspoiler, der unmissverst\u00e4ndlich klarmacht, dass dieser Smart<\/a> keinen Parkplatz sucht, sondern eine Startlinie.<\/p>\n

\"Smart<\/p>\n

Bild von: InsideEVs.de<\/p>\n

Innen: Wo bleibt der ForTwo?<\/p>\n

Wer einsteigt, wird vom Platzangebot schlicht \u00fcberrascht. Vorne herrscht Luxusliner-Feeling, hinten sitzt man so komfortabel, dass der Begriff Chauffeurniveau nicht \u00fcbertrieben ist. Die R\u00fccksitzbank ist hoch genug montiert, dass Passagiere tats\u00e4chlich mit entspanntem Kniewinkel sitzen, und auf der rechten Seite l\u00e4sst sich die Lehne so weit zur\u00fcckstellen, dass Langstrecken zur echten Erholung werden. Der Kofferraum schluckt 630 Liter, ausgeklappt 1.530 Liter. Ein ForTwo der ersten Generation<\/a> k\u00f6nnte hier drin parken, quer nat\u00fcrlich!<\/p>\n

Das Ambiente ist mit echter Leidenschaft gestaltet. Alcantara<\/a> an Himmel und S\u00e4ulen, gefr\u00e4ste Alu-Lautsprecherabdeckungen, Brabus-Stickereien in den Kopfst\u00fctzen, Karbon-Akzente, 256 Ambientefarben. Dazu eine Sennheiser-Anlage mit 20 Lautsprechern, Dolby Atmos 7.1.4 und 1.190 Watt, die man eigentlich in einem Kinosaal erwartet. F\u00fcr unter 61.000 Euro ist das ein bemerkenswertes Angebot.<\/p>\n

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Bild von: InsideEVs.de<\/p>\n

Antrieb: Schocktherapie auf Knopfdruck<\/p>\n

645 PS klingen auf dem Papier beeindruckend. Im Auto sitzen und die Rocket-Start-Taste dr\u00fccken ist eine andere Kategorie. Das Fahrzeug schie\u00dft ansatzlos nach vorne, ohne Z\u00f6gern. 3,8 Sekunden auf 100 km\/h, und man fragt sich kurz, ob die eigenen Augen mitgekommen sind. Und es geht immer weiter. Wo andere langsam den Schwung verlieren, legt der Brabus sogar nochmal zu. Brutal!<\/p>\n

Was den Smart #5 Brabus aber wirklich interessant macht, ist die Spreizung seiner vier Fahrmodi. Im Komfortmodus ist er ein entspannter, leiser Gleiter, der Langstrecken m\u00fchelos verschluckt. Im Sportmodus wird er fokussierter, direkter, wacher. Im Brabus-Modus verwandelt er sich in etwas, das man in dieser Preisklasse nicht erwartet: ein echtes Kraftpaket mit simuliertem Motorsound und dem kompromisslosen Willen, jeden Meter Asphalt zu dominieren. Der \u00dcbergang ist drastisch genug, um mentale Vorbereitung zu erfordern.<\/p>\n

Der Verbrauch ist dann entsprechend ern\u00fcchternd. Im Stadtverkehr genehmigt sich das 2,4-Tonnen-SUV 22,7 kWh\/100 km, auf der Landstra\u00dfe 26 kWh, auf der Autobahn bei 130 km\/h knapp 34 kWh. Extremes Sparen wird mit 17 kWh\/100 km belohnt, aber Spa\u00df macht das dann nicht mehr. Wer das Fahrzeug bewusst bewegt, kommt realistisch auf 350 bis 400 Kilometer. Wer den Brabus-Modus als Dauerzustand betrachtet, deutlich weniger.<\/p>\n

\"Smart<\/p>\n

Bild von: InsideEVs.de<\/p>\n

Laden: Hier trennt sich die Spreu vom Weizen<\/p>\n

800 Volt, bis zu 400 kW DC-Ladeleistung, 10 auf 80 Prozent in unter 18 Minuten. Das sind die Zahlen, die z\u00e4hlen. Was sie im Alltag bedeuten, l\u00e4sst sich so zusammenfassen: An 300-kW-S\u00e4ule zog der Smart locker die volle Leistung und war nach nicht einmal 20 Minuten von 11 auf knapp 90 Prozent. Das Besondere ist dabei die Stabilit\u00e4t der Ladekurve. Kurze Pause, voller Akku, weiterfahren. Genau so soll das funktionieren.<\/p>\n

Fahrverhalten: Auch ohne Hightech-Fahrwerk beeindruckend<\/p>\n

Kein adaptives Fahrwerk, keine Luftfederung, nur konventionelle Stahlfedern. Trotzdem \u00fcberrascht der Smart #5 Brabus mit einer Abstimmung, die den Spagat zwischen Komfort und Dynamik erstaunlich gut hinbekommt. Das Fahrzeug rollt satt und ruhig, polstert Unebenheiten souver\u00e4n, bleibt in schnellen Kurven aber stabil und sicher.<\/p>\n

Das Lob geht auch an die Fahrassistenz, die deutlich zur\u00fcckhaltender und situationsgerechter agiert als bei vielen anderen Fahrzeugen aus chinesischer Produktion. Hier war offenbar der Mercedes-Einfluss bei der Feinabstimmung sp\u00fcrbar. Kleiner Wermutstropfen: Der adaptive Tempomat endet bei 150 km\/h. Bei 645 PS darf man das als kleine Ironie der Geschichte betrachten.<\/p>\n

\"Smart<\/p>\n

Bild von: InsideEVs.de<\/p>\n

Das Urteil in Kurzform<\/p>\n

60.900 Euro f\u00fcr ein Fahrzeug, das Tesla<\/a> Model Y Performance, Hyundai<\/a> Ioniq 5 N und Kia<\/a> EV6 GT herausfordert und in mehreren Disziplinen \u00fcbertrifft. Das Ladekonzept ist das beste in dieser Preisklasse, das Platzangebot schl\u00e4gt alle Wettbewerber, und das Brabus-Paket ist kein aufgeklebtes Badge, sondern ein sp\u00fcrbarer Unterschied. Die Bedienung braucht Eingew\u00f6hnung, die Sitze d\u00fcrfen sportlicher sein, und die Software war zum Testzeitpunkt noch nicht ganz fertig. Aber ein Over-the-Air-Update hat bereits nachgebessert, und weitere d\u00fcrften folgen.<\/p>\n

Den vollst\u00e4ndigen Test<\/a> mit allen technischen Daten, Tabellen und detaillierten Eindr\u00fccken aus dem Fahralltag gibt es auf InsideEVs<\/a>.de.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Smart und Vernunft \u2013 das war einmal. Der neue Smart #5 Brabus ist 4,70 Meter lang, wiegt 2,4…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":45445,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[57,46,52,51,2787,53,56,45,14088,44,55,54],"class_list":{"0":"post-45444","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-business","9":"tag-ch","10":"tag-companies","11":"tag-companies-markets","12":"tag-einzeltests","13":"tag-markets","14":"tag-maerkte","15":"tag-schweiz","16":"tag-smart","17":"tag-switzerland","18":"tag-unternehmen","19":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116238063051034437","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45444","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45444"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45444\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45444"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45444"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45444"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}