{"id":46459,"date":"2026-03-17T00:11:08","date_gmt":"2026-03-17T00:11:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/46459\/"},"modified":"2026-03-17T00:11:08","modified_gmt":"2026-03-17T00:11:08","slug":"einstiegs-stromer-startet-bei-26-600-euro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/46459\/","title":{"rendered":"Einstiegs-Stromer startet bei 26.600 Euro"},"content":{"rendered":"

Anfang des Jahres zeigte Kia seinen neuen Einstiegs-Stromer auf dem Br\u00fcsseler Autosalon. Wir erhielten einen ausschweifenden Blick auf Design, Innenraum und Datenblatt.\u00a0Nun liefern die Koreaner einige noch fehlenden Puzzleteile nach.<\/p>\n

Die Preise f\u00fcr den Kia<\/a> EV2<\/a> starten bei 26.600 Euro f\u00fcr die Basisversion mit dem 42,2-kWh-Standardakku. Produziert wird das Modell als zweites Elektroauto der Marke im slowakischen Werk in Zilina.\u00a0Kia f\u00e4chert das Angebot in die vier aufeinander aufbauenden Linien Light, Air, Earth und GT-Line auf.<\/p>\n

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\n Quelle: Kia <\/p>\n

Die Basisvariante Light kommt mit Panoramadisplay, LED-Scheinwerfer und einer Klimaautomatik. Zudem gibt es im Einstieg sieben Airbags sowie diverse Assistenzsysteme wie der adaptiven Geschwindigkeitsregelanlage mit Stop-and-go-Funktion. Eine R\u00fcckfahrkamera, Parksensoren an Front und Heck sowie ein Smart-Key-System geh\u00f6ren ebenfalls zum Serienumfang.<\/p>\n

Damit kommt der Koreaner schon in der Basis besser ausgestattet daher als vergleichbare Konkurrenten wie Fiat<\/a> Grande Panda<\/a>, Citro\u00ebn<\/a> e-C3<\/a> oder Opel<\/a> Mokka<\/a>. Eine Stufe h\u00f6her, in der Version Air, ist der EV2 f\u00fcr den Anh\u00e4ngerbetrieb zugelassen und darf gebremst wie ungebremst bis zu 750 Kilogramm ziehen. Das Infotainmentsystem l\u00e4sst sich hier optional zum vollumf\u00e4nglichen Navigationssystem aufr\u00fcsten. In der Basis arbeitet hingegen das System ccNC Lite, bei dem Apps wie Google Maps via Smartphone-Integration die Routenf\u00fchrung auf dem Bildschirm \u00fcbernehmen.\u00a0<\/p>\n

Wer den Earth w\u00e4hlt, kann als Neuerung bei Kia optional ein 22-kW-Bordladeger\u00e4t f\u00fcr Wechselstrom ordern, was die Ladezeiten an der heimischen Wallbox oder an st\u00e4dtischen AC-S\u00e4ulen reduziert. Zudem l\u00e4sst sich ab dieser Linie der Fond mit zwei l\u00e4ngs verschiebbaren Einzelsitzen anstelle der festen R\u00fcckbank ausstatten. Je nach Stellung der Sitze variiert das Kofferraumvolumen zwischen 362 und 403 Litern. Platz f\u00fcr das Ladekabel bietet ein 15 Liter fassender Frunk unter der vorderen Haube.\u00a0<\/p>\n

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Bilder von: Kia<\/p>\n

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Bilder von: Kia<\/p>\n

Das Topmodell kommt als GT-Line zu den H\u00e4ndlern. Das sportlich ausgerichtete Modell hebt sich optisch unter anderem durch 19-Zoll-Leichtmetallfelgen ab. Im Innenraum sorgen Sitze aus hochwertiger Ledernachbildung, Sportpedale und ein schwarzer Dachhimmel f\u00fcr ein dynamischeres Ambiente. Unabh\u00e4ngig von der Ausstattungslinie gew\u00e4hrt der Hersteller auf den EV2 die gewohnten sieben Jahre Garantie auf das Fahrzeug sowie acht Jahre auf die Batterie.<\/p>\n

Der in Europa entwickelte Stromer ist ab sofort bestellbar \u2013 einen Konfigurator konnten wir online derweil noch nicht entdecken.\u00a0Wer sich f\u00fcr den EV2 entscheidet, muss allerdings auf den genauen Zeitplan achten. Den Anfang machen im April die mittleren Ausstattungen Air und Earth mit der Standardbatterie. Zu denen ist der Einstiegspreis jedoch noch nicht r\u00fcbergeschwappt.<\/p>\n

Erst im Juli rollen dann alle Varianten mit dem gro\u00dfen 61,0-kWh-Akku zu den H\u00e4ndlern. Auch die Topversion GT-Line wird damit erst im Sommer erscheinen. Wer auf den angesprochenen g\u00fcnstigen Einstiegspreis von 26.600 Euro eingeschossen hat, muss sich tats\u00e4chlich am l\u00e4ngsten gedulden: Die Basisversion Light folgt erst im Oktober.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Anfang des Jahres zeigte Kia seinen neuen Einstiegs-Stromer auf dem Br\u00fcsseler Autosalon. Wir erhielten einen ausschweifenden Blick auf…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":46460,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[57,46,52,51,14294,14295,53,56,43,45,44,55,54],"class_list":{"0":"post-46459","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-business","9":"tag-ch","10":"tag-companies","11":"tag-companies-markets","12":"tag-kia-ev2","13":"tag-kleinwagen","14":"tag-markets","15":"tag-maerkte","16":"tag-news","17":"tag-schweiz","18":"tag-switzerland","19":"tag-unternehmen","20":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116241614052187618","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46459","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46459"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46459\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46460"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46459"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46459"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46459"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}