{"id":47672,"date":"2026-03-17T18:42:07","date_gmt":"2026-03-17T18:42:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/47672\/"},"modified":"2026-03-17T18:42:07","modified_gmt":"2026-03-17T18:42:07","slug":"range-rover-der-ersten-serie-wird-mit-corvette-v8-zur-bestie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/47672\/","title":{"rendered":"Range Rover der ersten Serie wird mit Corvette-V8 zur Bestie"},"content":{"rendered":"

Wenn ein Restomod sich einer echten Offroad-Ikone wie dem Range Rover der ersten Generation widmet, entsteht etwas besonders Begehrenswertes \u2013 f\u00fcr alle, die Offroad, Klassiker und das n\u00f6tige Budget mitbringen.<\/p>\n

Ein Paradebeispiel ist der Twisted Automotive TRRC: eine modernisierte, leistungsstarke Interpretation des Range Rover<\/a> Classic \u2013 konkret der dreit\u00fcrigen Karosserievariante, die 1970 deb\u00fctierte und bis in die 1990er-Jahre gebaut wurde.<\/p>\n

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\"Twisted<\/p>\n

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\n Quelle: Twisted <\/p>\n

Twisted-Gr\u00fcnder Charles Fawcett wollte damit dem Range Rover aus den 1980ern Tribut zollen, den sein Vater fuhr. Entstanden ist der TRRC («Twisted interpretation of a Range Rover Classic») als Kleinserie mit 12 Exemplaren pro Jahr und einem Grundpreis von 350.000 Pfund \u2013 umgerechnet derzeit rund 405.000 Euro. Hinzu kommt allerdings noch der Kauf eines passenden Range Rover als Spenderfahrzeug.<\/p>\n

Unter der Haube arbeitet ein 6,2-Liter-V8 LT1 mit rund 500 PS, eine Weiterentwicklung des Saug-V8, der auch in der Chevrolet Corvette<\/a> zum Einsatz kam \u2013 hier kombiniert mit einer Achtgang-Automatik. Technisch basiert das Konzept auf der Erfahrung, die Twisted in \u00fcber zwei Jahrzehnten Umbauten am Land Rover Defender gesammelt hat.<\/p>\n

Um die h\u00f6here Leistung zu beherrschen, wurden Fahrwerk, Buchsen und Differenziale \u00fcberarbeitet; die Bremsanlage setzt auf Sechskolben-S\u00e4ttel vorn und Vierkolben-S\u00e4ttel hinten. Die Abstimmung soll den Charakter des originalen Range Rover bewahren und eher auf ein ausgewogenes, komfortables Fahrverhalten als auf extreme H\u00e4rte setzen.<\/p>\n

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Twisted Automotive TRRC (2026), viele einzigartige Details<\/p>\n

Bild von: Twisted<\/p>\n

Optisch kombiniert der TRRC Elemente aus unterschiedlichen Baujahren des Range Rover Classic. Die vordere Sto\u00dfstange orientiert sich an den Modellen der 1970er, w\u00e4hrend K\u00fchlergrill und Leuchten von Varianten der 1990er inspiriert sind.<\/p>\n

Die Karosserie nutzt neue, handgeformte Aluminiumbleche, gefertigt mit speziell daf\u00fcr vorgesehenen Werkzeugen. Viel Aufwand floss zudem in pr\u00e4zise Spaltma\u00dfe und die Passgenauigkeit der Paneele \u2013 ein Bereich, auf den Twisted besonderes Augenmerk legt.<\/p>\n

Zu den Optionen geh\u00f6rt auch, den C-Holm in Wagenfarbe zu lackieren. Damit entf\u00e4llt der \u201eschwebende\u201c Dach-Effekt des Originals zugunsten einer betonten Linie der Dreit\u00fcrer-Silhouette.<\/p>\n

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Twisted Automotive TRRC (2026)<\/p>\n

Bild von: Twisted<\/p>\n

Der Innenraum wurde komplett neu entwickelt. Die Sitze sind tiefer positioniert als beim Original, um die Sitzposition zu verbessern und die gro\u00dfe Glasfl\u00e4che des Modells besser auszunutzen.<\/p>\n

Zur Ausstattung z\u00e4hlen Lederbez\u00fcge, beheizte Vordersitze, ein Achtkanal-Audiosystem und ein kompaktes Infotainment. Ein interessantes Detail ist die Schalld\u00e4mmung: Statt an der Karosseriestruktur zu kleben, liegt sie unter den Teppichen \u2013 so bleibt die innen sichtbare Lackierung der Karosserie erhalten.<\/p>\n

Jedes Exemplar wird in Handarbeit aufgebaut und vor der Auslieferung ein Testprogramm von \u00fcber 800 km absolviert. Dieses Manufaktur-Konzept soll einen der ikonischsten britischen Gel\u00e4ndewagen in eine moderne und sehr exklusive Variante verwandeln. \u00dcbrigens: Die komplette TRRC-Produktion f\u00fcr 2026 ist bereits ausverkauft.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wenn ein Restomod sich einer echten Offroad-Ikone wie dem Range Rover der ersten Generation widmet, entsteht etwas besonders…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":47673,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[57,46,52,51,14583,53,56,45,1543,44,771,55,54],"class_list":{"0":"post-47672","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-business","9":"tag-ch","10":"tag-companies","11":"tag-companies-markets","12":"tag-land-rover-range-rover","13":"tag-markets","14":"tag-maerkte","15":"tag-schweiz","16":"tag-suvs-crossover","17":"tag-switzerland","18":"tag-tuning","19":"tag-unternehmen","20":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ch_de\/116245982627340445","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47672","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47672"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47672\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47673"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47672"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=47672"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47672"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}