{"id":48032,"date":"2026-03-18T00:14:20","date_gmt":"2026-03-18T00:14:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/48032\/"},"modified":"2026-03-18T00:14:20","modified_gmt":"2026-03-18T00:14:20","slug":"mehrspur-zuerich-winterthur-bauarbeiten-fuer-grossprojekt-starten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ch-de\/48032\/","title":{"rendered":"MehrSpur Z\u00fcrich\u2013Winterthur: Bauarbeiten f\u00fcr Grossprojekt starten"},"content":{"rendered":"

Die SBB hat zusammen mit den beauftragten Baufirmen das Bauprogramm f\u00fcr das Grossprojekt<\/a> festgelegt. Nun starten die Arbeiten f\u00fcr den Ausbau der Bahnh\u00f6fe Wallisellen, Dietlikon, Bassersdorf und Winterthur T\u00f6ss. Auch f\u00fcr den Br\u00fcttenertunnel beginnen erste Vorarbeiten. Der Ausbau des Bahnnetzes bringt den Reisenden k\u00fcnftig mehr Verbindungen im Fernverkehr und den Viertelstundentakt in der Z\u00fcrcher S-Bahn.<\/p>\n

Die SBB hat im Januar 2026 die Baubewilligung f\u00fcr das Grossprojekt MehrSpur Z\u00fcrich\u2013Winterthur erhalten. Damit kann die Strecke zwischen Z\u00fcrich und Winterthur auf durchgehend vier Spuren ausgebaut und der Engpass auf einer der meistbefahrenen Strecken der Schweiz behoben werden.<\/p>\n

Zuk\u00fcnftig k\u00f6nnen zwischen Z\u00fcrich und Winterthur mehr Schnellz\u00fcge fahren. Ebenso ist das Projekt das erste Schl\u00fcsselelement f\u00fcr den Ausbau des Angebots im Regionalverkehr. Die Z\u00fcrcher S-Bahn ist ein Erfolgsmodell mit t\u00e4glich mehr als 500\u2019000 Reisenden. Die Kundinnen und Kunden profitieren langfristig vom geplanten Viertelstundentakt, der im Kernnetz der Z\u00fcrcher S-Bahn zum Grundtakt wird. Damit das Grossprojekt MehrSpur Z\u00fcrich\u2013Winterthur die volle Wirkung auf das Bahnangebot entfalten kann, sind allerdings weitere Infrastrukturausbauten im Kanton Z\u00fcrich notwendig: Ausbau Z\u00fcrich Stadelhofen, Doppelspurausbauten und Perronverl\u00e4ngerungen.<\/p>\n

Bauprogramm und Meilensteine festgelegt<\/p>\n

\"MehrSpur<\/a>Die Bauverfahren des Br\u00fcttenertunnels. \/ Quelle: Sandro Hartmeier<\/p>\n

Die MehrSpur Z\u00fcrich\u2013Winterthur beinhaltet mehrere Teilprojekte. Die SBB hat zusammen mit den beauftragten Baufirmen das aktuelle Bauprogramm festgelegt. Dieses sieht f\u00fcr die gr\u00f6ssten Bauvorhaben folgende voraussichtlichen Termine vor, Verschiebungen sind m\u00f6glich:<\/p>\n

Br\u00fcttenertunnel: 9 Kilometer lang, bestehend aus zwei je einspurigen R\u00f6hren, Start Vortrieb mit Tunnelbohrmaschinen 2029, geplante Inbetriebnahme aus heutiger Sicht 2037.<\/p>\n

Ausbau Bahnhof Wallisellen: Breitere Perrons, angepasste Zug\u00e4nge und Unterf\u00fchrungen, Baustart 2028, geplante Inbetriebnahme Ende 2032. Westlich des Bahnhofs neue, 580 Meter lange eingleisige Br\u00fccke. Baustart 2026, geplante Inbetriebnahme 2031.<\/p>\n

Ausbau Bahnhof Dietlikon: Zus\u00e4tzliches viertes Gleis, neue Zug\u00e4nge zu Perrons, neue Passerelle mit Liften, Neubau Bahnhofsgeb\u00e4ude. Baustart 2027, geplante Inbetriebnahme Sommer 2032. Die Unterf\u00fchrung Bahnhofstrasse wird in tieferer Lage unter den Dietlikontunnel neu gebaut. Baustart 2028, geplante Inbetriebnahme 2031.<\/p>\n

Ausbau Bahnhof Bassersdorf: Neue Unterf\u00fchrungen und stufenfreie Zug\u00e4nge zu den Perrons. Baustart 2027, geplante Inbetriebnahme Sommer 2030.<\/p>\n

Ausbau Bahnhof Winterthur T\u00f6ss: Neue Unterf\u00fchrung und stufenfreie Zug\u00e4nge, Baustart 2027, geplante Inbetriebnahme Ende 2028. Im Gebiet Neum\u00fchle eine 800 Meter lange eingleisige Br\u00fccke \u00fcber bestehende Gleise, Baustart 2027, geplante Inbetriebnahme 2034.<\/p>\n

Diverse weitere bauliche Anpassungen an der Bahninfrastruktur zwischen Z\u00fcrich und Winterthur.<\/p>\n

Nun starten die Vorarbeiten im gesamten Projektperimeter: Die Baufirmen erstellen Baustellen- und Installationsfl\u00e4chen, die SBB bereitet die Bahntechnik vor. Diese Arbeiten dauern mehrere Monate. Den offiziellen Spatenstich f\u00fcr MehrSpur Z\u00fcrich\u2013Winterthur werden der Bund, der Kanton Z\u00fcrich und die SBB im Sommer 2026 feiern. Nach Abschluss der Hauptarbeiten \u2013 gem\u00e4ss aktuellem Plan 2037 \u2013 werden die Installationen zur\u00fcckgebaut.<\/p>\n

Bauarbeiten f\u00fchren zu Einschr\u00e4nkungen und L\u00e4rm<\/p>\n

Die SBB baut w\u00e4hrend rund eines Jahrzehnts in Gleisn\u00e4he und in einem der meistbefahrenen Korridore des Schweizer Bahnnetzes. Damit die Z\u00fcge f\u00fcr die vielen Reisenden am Tag fahren k\u00f6nnen, kommt die SBB nicht umhin, auch in der Nacht zu arbeiten, wenn keine Personenz\u00fcge verkehren. Viele Bau- und Installationspl\u00e4tze grenzen an Wohngebiete. Emissionen wie Baul\u00e4rm, Staub, Logistikfahrten auf der Strasse oder Ersch\u00fctterungen sind auch in Nachtstunden und an Wochenenden unvermeidlich. Die SBB tut ihr M\u00f6glichstes, um die Anwohnenden vor den Emissionen zu sch\u00fctzen und informiert regelm\u00e4ssig \u00fcber die bevorstehenden Arbeiten \u2013 und dankt f\u00fcr das Verst\u00e4ndnis.<\/p>\n

Die Bauarbeiten sind so geplant, dass der Bahnbetrieb so wenig wie m\u00f6glich eingeschr\u00e4nkt wird. Ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2026 wird es dennoch f\u00fcr einzelne S-Bahn-Linien Fahrplan\u00e4nderungen aufgrund der Bauarbeiten geben. Die Fahrplan\u00e4nderungen sind ab Herbst 2026 im Online-Fahrplan<\/a> und in der App SBB Mobile ersichtlich. \u00dcber weitere Fahrplan\u00e4nderungen w\u00e4hrend der Bauzeit wird die SBB wie gewohnt rechtzeitig im Voraus informieren.<\/p>\n

Die Kosten f\u00fcr die geplanten Ausbauten zwischen Z\u00fcrich und Winterthur betragen rund 3,3 Milliarden Franken (Kostengenauigkeit +\/- 10 Prozent). Finanziert wird das Projekt \u00fcber den Bahninfrastrukturfonds des Bundes, in den unter anderem Bund und Kantone einzahlen.<\/p>\n

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